sedoi 65

Как я правильно понял, сорваны шлицы на штоке трапеции, куда одевается поводок дворника. Вообще-то если их сильно затянуть, то поводок не будет проворачиваться на штоке. Ну а если такая беда случилась, то меняется всё в сборе.

Это втулочки, так называемые упорные, чтобы ты, когда будешь затягивать поддон не выдавил пробковую прокладку. Лучше будет промазать силиконовым герметиком и приклеить на поддон (прокладку).

а что проверить проверить сопротивление ДПДЗ на разных режимах дросселя не судъба ? дело скорее всего в давлении топлива на форсах.

необходимо сменить картинку на профиле после такого грамотного ответа :russian_roulette: :wallbash: :ok: :D

Да я это, хотел узнать от какого опеля и сколько стоит, чтобы себе поставить и не мучаться больше... Ну, заплачу побольше, зато проблем не будет... Главное - чтобы по посадочным местам и разъём подошли. По поводу разъёма, неуверен что у Вектры А такой же как у Дэу. Но можно его переделать. Я антенну помнится от Дэу примостыривал на таз.06 десять лет назад, так же можно и от Вектры приладить к Дэу. Только возможно уплотнительную резинку поставить от Дэу. Да, кстати, Fetter поменял термостат?

умирает диодный мост. :russian_roulette:

А можно по-подробнее??? Очень интересно!!! Принцип опелёвской антенны по типу катушечной бабины. Пластиковый шток просто на эту катушку накручивается. И редуктор сделан более надёжно и практичнее. Этим летом с соседом ваяли на его Опеле антенну (хулиганы шток сломали), а у меня был отдельно шток антенны от Нексии. Мы просто взяли и зубчики спилили, и поставили на его антенну. И всё стало ОК, только шток на Нексию оказался на 2 см. длиннее и как раз она не убиралась на эту длинну. И ничего он её не смазывает, и всё нормально работает. иногда тряпкой вытирает и всё.

купи от нексии, они одинаковые Вот только не нужно про нексёвую. Каждый раз после поездки протирать шток, смазывать.... да и конструкция шестерёнчатая, отстой полный. Проще поставить от Опель Вектра А. Там проще не бывает и надёжно. Если только двигатель сгорит.

еще как выгонят если тыуних тачку купил или нах с гарантии слетишь вот такой рынок получается

Полностью согласен. Только это у диллеров (например: Автомир). Если тебе рассказать как на Беломорской делают плановые ТО у тебя волосы на всём туловище дыбом встанут от услышанного, а я это лично видел.

греванул двиг. что ли?

и у меня такая опц. :buba: Ну так у нас корейцы(а там о людях лучше заботятся) , а узбеки млин, выпуская товар в основном для РФ, экономят на данной опции, хотя знают какие там морозы. Только я не понял корейцев. За каким они поставили такой большой (по площади) радиатор.Вот у нас и проблема: не греется автомобиль зимой. Такой радиатор надо ставить, как минимум, с трёхлитровым двигателем. А с этим двиглом и половины радиатора достаточно.

и у меня такая опц. :buba:

а зачем точить? А зачем капиталить !? Если речь идет о капремонте мотора, о том что мотор есть масло, низкая копрессия и прочие прелести моторной жизни, то первое что НАДО делать это точить !!! и то при условии что блок влезет в ремонтые размеры. Замена колец и маслосъемных колпачков - как многие полагают достаточным - это даже не полумера, это ничто. Поймите, что изнашиваются не только кольца, а еще и поршень, цилиндр.....и мало того что изнашиваются, так еще и не равномерно , в итоге принимая элепсную форму..... ну и что будет если в элепсном цилиндре будут "работать" круглые кольца ? а ? задумайтесь...... А вот интересно. какой же всё таки ресурс двигателя Нексии Эсперо. А если двиг. прошёл 400т., я думаю одними кольцами не обойтись, там и следов не останется от заводской хонинговки. тонкостей много, слишком много, их все надо учитывать..... все правильно говоришь, только 98% что при первой капиталке двиган дэу не требует расточки! а точная сумма будет указано при дефектовке после разборки, движка! я капиталил движки на нексии и на леганзе, обходились без расточки и никаких проблем, а про элепс не надо, плавали знаем!

Где-то так и стоит замена ГРМ с компенсаторами, ну может найдёшь где на тыщу дешевле. Эту пару компенсаторов, как ты выражаешься. нужно ещё найти. И с чего ты взял, что там пару надо менять, а например не пять? Потому, что были случаи, привозят один компенсатор:-поменяйте. Оказывается, что менять надо три. Поехали ещё за двумя. Машина висит на подъёмнике, время идёт, и двухчасовая работа делается целый день. Понимаешь, когда тебе объявляют эту цену, сервисы, не на много, но завышают её. Потому что мастер знает какие "подводные камни" можно ожидать.

че то я не догоняю ачто нельзя поднять на подъемнике и сделать тоже самое(80. 100. 120. 140) и глянуть снизу. Очень похоже на внутринние ШРУЗы.да респект я тоже думаю шрузы внутренние, просто времени нет да и тока недавно диагностику делали перед заменой ходовой опять платить жмет чего то...а подшипники пер. ступиц не менял? Может спецы чего то входовке недотянули?

а зачем точить? А зачем капиталить !? Если речь идет о капремонте мотора, о том что мотор есть масло, низкая копрессия и прочие прелести моторной жизни, то первое что НАДО делать это точить !!! и то при условии что блок влезет в ремонтые размеры. Замена колец и маслосъемных колпачков - как многие полагают достаточным - это даже не полумера, это ничто. Поймите, что изнашиваются не только кольца, а еще и поршень, цилиндр.....и мало того что изнашиваются, так еще и не равномерно , в итоге принимая элепсную форму..... ну и что будет если в элепсном цилиндре будут "работать" круглые кольца ? а ? задумайтесь...... тонкостей много, слишком много, их все надо учитывать..... :fuyou: :bye: :( :(

так точно он же пыльник так что сбивай аккуратно он вообщето одноразовый а то попадешь на ремкомплект (600р.)удачи :)

рядом справым внутр. ШРУЗом контрольная пробка 13мм. масла входит 1.8л. :)

под колпочками находятся болты крепления суппорта(шестигранник 10мм типа торекс) по сути своей болты крепят направляющие втулки а суппорт по ним двигается похоже все закисло.

У меня такая же фигня,когда дверь водительскую менял\.то спросил у мастера,он посоветовал менять моторчики и направляющие :) :( возни до черта,да и делать негде!Забил пока! :bye: я менял на водительской двери- из инструбентов дрель нужна- т.к. там на клепках! а работы не много- примерн7о 1 дверь если по пырому то 30 минут уходит! парни не порите горячку моторчики или умирают ипи нет посудите сами то (полгода назад все ок)плохо сто к одному тут чисто мех. дефект снимаем обивку зад. двери пробуем без нее стеклоподъемник если все ок берем обивку кладем лицевой стороной на (стол) поверхность и резиновой киянкой в пол силы пробиваем уплотнитель стекла повсей длинне обивки затем литолом забить толкатель стекла и пролить силиконом рез. направляющие. То же самое спереди только там отвремени выгибает центральную направляющую правится легко

Я так и понял, обошёлся малой кровью. Если не секрет сколько денег отдал за всё? И такой вопрос ещё: масло больше не берёт?

Масло кушала или другая причина? Если масло - помогло? И как давно капиталил? жрала ведрами, но не дымила, капиталил полтора года назад, меняли кольца, вкладыши, колпачки,ремни, помпа и трали-вали, вощем с притирками и всеми приблудами в кардокторе б не стал капиталить, если тока в автобане, но там будет дороже, сделали мне за 6 часов машину А блок не растачивали? вал не шлифовали?

тогда фонари задние смотрите может через них вероятнее всего. проверяешь таким образом. сразу после мойки ( не вытерая авто) открываешь багажник и смотришь на внутреннюю часть фонаря и если от туда капает то фонарь да, можно конечно так проверить... но только жаба душит деньги отдавать за мойку при такой погода, что сейчас за окном :D Вчера ездил в Нахабино (примерно 20 км от МКАД) - так блин фары не светят нихрена - стоит их почистить, как через 200м они уже покрываются таким слоем грязи, что кажется, будто они вообще выключены... что уж тут про машну говорить... сегодня снег навалил и растаил вот и погляди сразу открыв багажник . на мойку необязательно просто возьми и вылей на крышку багажника литров 10 воды да так что бы она стикала по фонарям и когда стечет сразу открывай багажник и смотри некапает ли из под фанарей Нифига. Фонари сухие, а вода есть... правда теперь ее стало гораздо меньше, но это не утешает.. и тянутся лужицы откуда-то из-под обивки. Уж не резинки ли крепления бампера менять надо... Да и еще.. вся крышка сверху покрыта мелкими каплями - крнденсат, мать его. Но не думаю, что он и есть причина основная.. Ребята! Сколько можно мусолить эту тему. Если жаба душит на мойку ехать(150р.). И наплевать, что в багажнике вырастет плесневый грибок. Вынеси ведро воды из дома, попроси товарища чтобы он лил воду на крышку багажника, на задние фонари. А тебе нужно только откинуть спинку заднего сидения. с фонариком залесть в багажник, освободить доступ к задним фонарям, сняв обивку в районе антены. И 100% "Мишка", если в тебе не два метра росту, ты увидешь течь воды в багажник по уплотнителям задних фонарей. :( :bye: :)

Диодный мост, щетки, статор, ротор. Продиагностировать это может электрик второго разряда. Поменять всё вышеизложенное 10 минут. А на ДЭУ слабое место диодный мост. А если необходимо заменить подшипники генератора, не верю что это стоит :( 560р. Если только сам владелец сервиса будет этим заниматься а т.к. зарплата электрика в лучшем случае 40% (информация к размышлению). 560р будет стоить любой ремонт... хоть замена диодного моста, хоть подшипников - не важно... а по твоему, сколько должен стоить ремонт гены... может знаешь места, где подешевле? Не знаю, что там за благотворительный центр на Алтушке (с трудом верится), а где дешевле знаю. около дома снять перебрать и поставить. Дешевле не бывает.