NickPV

А очень просто проверить - вынь оба и пропробуй поставить на сигналку. Если не встанет - значит, оно :icon_exclaim

Кстати, у этого порога (2000) есть интересная особенность. Когда подымаешься по пологой горке, очень трудно нарастить обороты на той же передаче. Вот отчего меньше 2 тыс еду тока на 1 и 2-й; на 3, 4, 5 стараюсь всегда держать больше. Пришел к этому исключительно опытным путем - и благодаря наличию бортового компа.

Вообще-то для этого есть пенные очистители салона (у них в названии есть слово interior). Правда, при сильном загрязнении придется несколько раз пшикать. ИМХО, снимать обшивку крайне хлопотно - яично я бы точно не выдержал :icon_evil

2000 на 4 - 60, на 5 - 90 Имеется в виду равномерное движение по прямой.

Истинно так. У самого была точно такая проблема. У самой сигналки обычно 2 предохранителя: 1 на цепь охраны (маломощный) и 1 на цепь управления всякими запорами. Однозначно сгорел второй. Обычно эти преды - в отдельной коробке, не на общем щитке. Посмотри повнимательнее в районе кнопки "wallet", что отключает сигналку из салона. Где-то поблизости будет болтаться на проводах коробка с предами. А уж дальше - дело техники.

Кстати, насчет процесса полировки. Как-то иду по магазину "Копейка", там у них при входе небольшие распродажные развальчики. Лежит там машинка для полирования ногтей на батарейках. Сперва прошел мимо, а потом очухался - опа, так это ж гравер, хоть и маломощный. Купил (75 ряпчиков всего), там несколько насадок - абразивных и полирующих. Исключительно полезная вещь - и ножик перочинный аккуратно заточить, и небольшую поверхность идеально отполировать. А вот по прямому назначению - для ногтей - как-то не удосужился применить :icon_lol

ну двигатель не заглохнет, если не начать пробовать интенсивно разгонятся на высшей передаче на низкой скорости..Пример - Едешь 100 км/ч (V пер.) - бросаешь газ , после этого начинаешь притормаживать педалью тормоза, одновременно идет торможение двигателем.. Так вот можно совершенно спокойно оттормозится до 15-20 км/ч плавно без дерганий и прочей фигни.. А если нужно выключить передачу, сцепление выжимать необходимости нет.. Я например тормозами пользуюсь крайне редко.. Не поймите превратно. подъезжаешь к повороту, где необходимо сбросить со 100 км/ч до 40. Движение на 5 передаче, просто отпускаю газ немного раньше.. ну а дальше по ситуации - либо с 5 пер. на 2-3 (на 40 кмч), либо на 60-70 км/ч на 4-ю.. Тормоз не используется вообще. - Двигло лучший тормоз.. Бывает к перекрестку подъезжаю, тормозом пользуюсь в общей сложности 1-2 сек.. Очень интересно наблюдать - до перекрестка метров 100-150, там красный. Соседние машины идут с твоей скоростью (убывающей ессно), у всех полголовно горят стопы.. а ты катишься себе останавливаешься вместе с ними.. Только соседи жали тормоз вместе со сцеплением по 5-10 секунд - а ты 1. Как то вот так. Колодок хватает - мама не горюй. Интересно, а сзади идущие авто знают что ты начал торможение? Ведь ты сначала тормозишь двигателем, а потом педалью. Стопы то в начале торможения у тебя видно не горят. Прозевает какой-нить сзади тебя момент и все... :icon_eek Можно подумать, что ты никогда не тормозил двиглом - ни в жисть не поверю. Как только отпустил тапку - уже идет торможение. И на дороге видно того, кто начал замедляться. Торможение двиглом не может быть резким - разве что, переходишь, как писал уважаемый Саруман с 5 на 3. Вот тут мафына, ясное дело, дернется. И заревет мотором.

Конечно допишем!.. чо мы, хуже шопенгауэров? :icon_mrgreen :icon_lolНас, во всяком случае, больше. :icon_biggrin И у нас шипы! :icon_mrgreen

А вот это уже - насилие над двиглом: если он тянул на 5й 100-ню, обороты 2500-3000, чтоб такую скорость обеспечить на 3-й обороты будут 4000-4500. ИМХО, крайне неполезно резко увеличивать обороты на 2 тыс. А ежели еще и зимой, да на холодном двигле...

Вот уж, не знаю... Самое, имхо, лучшее - начать с торможения двиглом, двиг отключать от ходовой в самом конце (штоп не заглохла), а до этого переходить с передачи на передачу. Действий больше, зато и надежнее, и износ колодок будет меньше. Двигатель при этом вовсе не тянет - наоборот, это его тянет ходовая, при этом вращение колес дополнительно замедляется.

Типа, чуть не выругался :icon_lol Вообще, это правильно - лучше ударить самому и в мафыну, нежели в столб или стену. И самое лучшее - фронтально в правый бок, (конечно, если там нет пассажиров). Сам в прошлом году тоже пытался уйти от удара, но все равно стукнул, да еще и в зад получил :icon_mad

а причем здесь мгновенный расход? А ЕСЛИ С ГОРКИ НАКТИКОМ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕм? Дык, средний-то расход, в конце-концов, не что иное, как усреднение мгновенных. И если удастся проехать 100 км с мгновенным 3.8 (что, к сожалению, нереально), то за эти 100 км. средний расход тоже будет 3.8 :icon_cheesygrin При накате (двиг. отключен от ходовой) расход будет: - 0 при заглушенном двигле (и с чего бы это... :icon_cheesygrin ), - около 1 литра в час при работающем (ХХ), При торможении двиглом расход будет: - 0 при оборотах больших 2000 - около 1 литра в час (ХХ - штоп не заглохла). меряно лично и неоднократно по БК

Рассказываю хохму - как я развлекался год назад. Потек у меня масл. фильтр. Заменил, доливаю масла - отвлекся и долил изрядно :icon_neutral - сантиметра на 2 выше уровня мах. Тоже слышал байки про свечи и тоже не понял, отчего так? Но, раз в мануале написано, неспроста. Взял резиновую трубочку от капельницы - и откачал деревенским способом, сам работая насосом. Слил пару стаканов, вышел на уровень чуть ниже мах. Корячился эдак с полчасика, полученное масло пустил на смазку дверных петель и пр. домашние нужды. Кстати, оно у меня (кастрол 5в-30) совсем даже не густое, так что для смазки петель - не самый лучший вариант.

Ага, "Хромой БЭС", есть плутовской роман с таким названием (почти :icon_cheesygrin) у Лесажа :icon_lol

имхо, завышенные данные. При почти равномерном движении по почти прямой при 90 можно и 5 на 100 обеспечить. Да борт. комп неточен. Но не настолько! Личный рекорд - ехал пару километров в такой ситуации с мгнов. расходом 3.8 Но, как только тапкаешь, все насмарку.

Недавно перечитывал Г.К. Честертона. Очень просто и сильно - как публицистика (напр., "Вечный человек"), так и беллетристика (напр., цикл детективов про отца Брауна). Даже фраза вспомнилась: "Опия и эротических стихов он не любил, считая, что истинные джентльмены должны идти в ад другой дорогой" :icon_lol

Обычно клубные сборища бывают ежемесячно, каждую 1-ю пятницу в 19-00. Место очень удачное - без особой толчеи, и добраться несложно. А карта местности тут: http://www.daewooclub.ru/modules/coppermin...s/10533/map.jpg

Есть такое предложение: а давайте соберемся, как обычно (в 1-ю пятницу в 19-00), где обычно (дворец спорта в Сокольниках). За город ведь далеко не все поедут :icon_cry

Особенно, цены хорошие :icon_lol

Нууу,ээто,типа-Ледокол :icon_cool Не знал про такую :icon_frown

Поздравляю уважаемых ChigaBooga, RC и ТермиТа с днюхой. Успехов в жизни, творчестве. Роману - новых разработок. Даешь МК-Н в массы - да подешевле :icon_lol

Подразумевался "Элит" :icon_lol А вот с водорезом сам в непонятких :icon_neutral

А в Москве где можно купить чтобы настоящий был Ух ты :icon_eek Неужто уже подделывают :icon_question

Ага :icon_cheesygrin А вот и нет :icon_razz