Может ли индуктивная катушка/датчик холла от температуры менять свои свойства, т.е. в холодном состоянии одно в горячем другое?

[chaloc 0]

"Чему соответствует один полный оборот в 360 гр. СО потенциометра? "

На этот вопрос врятли ответ получишь - атм зависимость нелинейная. Около"нулевой точки" чуствительность даже к 1-2гр. поворота резистора. Такчто с мультиметром там делать нечего. Только газаанализатор и сканер.

[chaloc 0]

Меня в этой теме другое напрягает - при отключении ДАД и ДТОЖ Проблемма не уходит. Хотя в этот момент ЭБУ переводит машину в аварийный режим и считает смесь не по датчикам а по жесткой "усредненной" таблице. Тобишь проблемма не в датчиках.

Неучтенный подсос воздуха - на сканере РХХ будет вместо 20-30ед будет загонять его в О. Как вариант при этом заклинивший клапан EGR.

А вообще больше похоже на гадание на кофейной гуще - причин то с десяток. Автор повешай диод на форсунку. Сократим причины с 10 до 2-3х.

[Spanky 0]

Однако по описанным симптомам я склонен к отказу регулятора холостого хода. Этот клапан скорее всего закоксован и требует прочистки. Кстати процедура минутная.

Уточняю, в момент "слабости" машинка при подгазовке не по детски ТРОИТ или глохнет.

Я допускаю что из-за РХХ она может глохнуть на холостую, но не как не троить тем более при подгазовке.

Тем более что на прогретом движке с ХХ все ок!

[Spanky 0]

Уже открутил потенциометр чуть больше полного оборота ~ 400 гр, стало чуток лучше, но все равно один раз но заглохнет.

Так-же прверил ДХХ - как и подозревал он чистый, во время перекольцовки в движке все чистилось.

Сегодня попробую поставить заведомо исправные форсунки.

[Spanky 0]

Попробовал заменить форсунки не помогло!

Может ли быть верна версия с забитым гидрокомпенсатором?

[Spanky 0]

Кто-нибудь может обяснить мне тот факт, что после замены масла и фильтра все нормализовалось?

[Konstantin_K 0]

Кто-нибудь может обяснить мне тот факт, что после замены масла и фильтра все нормализовалось?

Забился гидрик? Сменил масло, система промылась...

[Spanky 0]

Кто-нибудь может обяснить мне тот факт, что после замены масла и фильтра все нормализовалось?

Забился гидрик? Сменил масло, система промылась...

А из-за него машинка при прогреве могла троить и глохнуть?

[chaloc 0]

от гидрика немогла. Да и троения(пропуск вспышек в одном из цилиндров) от него нет - только цокот. Маслянная система с топливной пересекаються только в одном месте - на датчике давления масла...через него включаеться питание на бензанасос при работающей машине. Но ведь лампа давления масла не моргала ?

[Spanky 0]

от гидрика немогла. Да и троения(пропуск вспышек в одном из цилиндров) от него нет - только цокот. Маслянная система с топливной пересекаються только в одном месте - на датчике давления масла...через него включаеться питание на бензанасос при работающей машине. Но ведь лампа давления масла не моргала ?

не моргала...

Мне на одном из форумов писали что 9ку с неотрегулированными клапанами не завести, разве это не версия?

Да и я четко чувствовал разницу устанавливая разные фильтра но заливая одно и тоже масло машинка пыталась зимой 1-2 минутки до прогрева как классика или 7ка клевать и не ехать, а с иными фильтрами даже в сильный мороз пускался и ехал моментально без каких либо захлебываний и т.п.

[Spanky 0]

Отцы я в панике, недуг начал возвращаться в точности как в пршолый раз, сейчас один раз захлебнется, но не глохнет и едет дальше. В прошлый раз потом количество и продолжительность захлебок увеличивалось что привело к описанным в начале поста результатам.

Что интересно сразу после пуска холодного двигателя обороты уставливаются 1100, и буквально за пару минут становятся 800, это нормально учитывая что сейчас лето?

Датчик давления масла работает только на "есть или нет давления" или еще средние показатели есть?

Т.е. я хочу сказать если лампа в приборке погасла то б/н должен качать на полную мощь или в зависимости от силы давления и бензонасос тоже по разному качает?

Что делать дальше, хоть что-нибудь насоветуйте?

[chaloc 0]

По оборотам нормально вроде - лето, не лето..а режим "прогрева" толи до 60 толи до 70 градусов идет.

у БН два положения качает-некачает. Промежуточных нет.

Повесь тестер на разъем БН под седеньем и смотри не пропадает ли на нем напряжение переодически.

Знакомого с исправной Ксю поблизости нет ? Чтоб попробывать тупо поочередной заменой деталей проверить ?

[martines 0]

Разве датчик с плохими контактами не может взять на себя 2-3В и в итоге на БН 10-11В? чисто теоретически.

[Spanky 0]

Донора нет, а что мне менять осталось?! Могу бензонасос попробовать заменить (но он новый 10-15 ткм) и катушка в трамблере, остальное все менялось.

Датчик масла как я поянл трогать нет смысла раз лампа гаснет, ДТОЖ тоже проверял отключая его, РХХ чистый и как вы говорите ведет себя адекватно.

[chaloc 0]

Разве датчик с плохими контактами не может взять на себя 2-3В и в итоге на БН 10-11В? чисто теоретически.

И не только теоритически, но и практически.

[chaloc 0]

Донора нет, а что мне менять осталось?! Могу бензонасос попробовать заменить (но он новый 10-15 ткм) и катушка в трамблере, остальное все менялось.

Датчик масла как я поянл трогать нет смысла раз лампа гаснет, ДТОЖ тоже проверял отключая его, РХХ чистый и как вы говорите ведет себя адекватно.

Менять ? - Еслиб был донор, то все подрят вплоть до ЭБУ:

- трамблер в сборе вместе с коммутатором свечами и проводами.

- датчики

- бензанасос

Оно понятно , что вроде многое уже менялось, но где гарантия, что новые запчасти не бракованные .

[Spanky 0]

Менять ? - Еслиб был донор, то все подрят вплоть до ЭБУ:

- трамблер в сборе вместе с коммутатором свечами и проводами.

- датчики

- бензанасос

Оно понятно , что вроде многое уже менялось, но где гарантия, что новые запчасти не бракованные .

Коммутатор тоже может косячить с подобными симптомами что-ли?

Ктушку заменить могу, новая валяется в багажнике.

Какие датчики?

Бензонасос попробую.

То что я менял, проверенно рабочее.

[Боряныч 1]

У меня машинка троит при подсевшем аккуме. плотность1.25 и все равно троит. заряжаю и троение проходит. По оборотам стартера сложно определить степень разряженности аккума ("виноват" планетарный редуктор). Важную роль играют клеммы аккума (старые эсперовские поломались, я поставил от "десятки").

[Spanky 0]

У меня машинка троит при подсевшем аккуме. плотность1.25 и все равно троит. заряжаю и троение проходит. По оборотам стартера сложно определить степень разряженности аккума ("виноват" планетарный редуктор). Важную роль играют клеммы аккума (старые эсперовские поломались, я поставил от "десятки").

В моем случае он новый.

[martines 0]

от гидрика немогла. Да и троения(пропуск вспышек в одном из цилиндров) от него нет - только цокот

гидрик это вторая опора , первая клапан, если гидрик пустой или пропускает, как думаете впускной клапан откроется?

[chaloc 0]

думаю откроеться - просто недоконца.

+ гидрик отчетливо слышно.

[Spanky 0]

Послушай chaloc как почему когда на приборке горит сигнализатор падения давления масла но машина не глохнет?

[chaloc 0]

Вот на этот вопрос не отвечу - ибо датчик давления невидел снятый. Может при его размыкании через реле бензанасоса питание идет. Может он сам хитро устроен и лампа загораеться раньше чем размыкаються контакты БН.

[Spanky 0]

Вот еще наводка, может как-то поможет в определение недуга.

Машину дергает при подгазовке на 2 передаче. Только не при разгоне, а классический вариант при движении на маленькой скорости.

[evgos 1]

Однако по описанным симптомам я склонен к отказу регулятора холостого хода. Этот клапан скорее всего закоксован и требует прочистки. Кстати процедура минутная.

Уточняю, в момент "слабости" машинка при подгазовке не по детски ТРОИТ или глохнет.

Я допускаю что из-за РХХ она может глохнуть на холостую, но не как не троить тем более при подгазовке.

Тем более что на прогретом движке с ХХ все ок!

Ну почисть РХХ.