Xenon

[Миколка 0]

При нормальной оптике и качественной регулировке ваш ксенон никого слепить не будет! А по поводу мокрого асфальта, есть такое.... но у меня цвет 5К. Возможно 4,2К немного спас бы ситуацию ))

[mikhead 1]

При нормальной оптике и качественной регулировке ваш ксенон никого слепить не будет!

Я бы сказал при правильной оптике, а это линза предназначенная под ксенон + чистые фары (фароомыватель)!

А по поводу мокрого асфальта, есть такое.... но у меня цвет 5К. Возможно 4,2К немного спас бы ситуацию ))

На мокром асфальте с обычными лампами вообще ничего не видать, ксенон спасает только. А оптимальной температурой действительно является 4300К, он в процессе эксплуатации выгорает в большую сторону и к своей гибели имеет примерно 4700-4800К, а 5000К стремятся к 5500К и от того на мокром асфальте будет не так как с изначальными 4300К, ведь спектр у 5000К переполз уже в более синее свечение.

Но и тут всё ровно + в пользу ксенона, т.к. светить будут лучше чем галоген.

P.s. Кстати обратил внимание на Фокусы вторые, свет очень хороший в рефлекторной оптике, но и слепят тоже не хило с галогеном.

[Heracle 0]

Вот сейчас ехал и спецом смотрел. Слепят только колхозники с рефлекторной оптикой, причем абсолютно все. Никакой регулировкой от эффекта ослепления не уйти. Штатный ксенон не слепит вообще. В городе то пофиг, т.к. уличное освещение нивелирует ослепление, но на трассе это конечно жуть. Делайте выводы, господа...

[Volcano 1]

Вот сейчас ехал и спецом смотрел. Слепят только колхозники с рефлекторной оптикой, причем абсолютно все. Никакой регулировкой от эффекта ослепления не уйти. Штатный ксенон не слепит вообще. В городе то пофиг, т.к. уличное освещение нивелирует ослепление, но на трассе это конечно жуть. Делайте выводы, господа...

Ну вот не надо лукавить-то! А когда "Газель" навстречу едет со штатным галогеном всё гуд?

Иль когда внедорожник позади тебя (со штатным ли ксеноном,или галогеном)- тоже ничего?

Оправдывать "колхоз" не стану,ибо это не совсем правильно,да и бесполезно,если у человека в голове застяла "идяе фикс".

[Heracle 0]

Ну вот не надо лукавить-то! А когда "Газель" навстречу едет со штатным галогеном всё гуд?

Иль когда внедорожник позади тебя (со штатным ли ксеноном,или галогеном)- тоже ничего?

Абсолютно нормально у всех, если фары отрегулированы правильно. Заводской ксенон не слепит даже если на него специально смотреть, ибо он освещает только дорогу и не бьет в глаза. Слепят только те, кто поднимает фары выше положенного. Еще раз объясняю, если слепит галоген, то это только неправильная регулировка фары. Больше ничего. Т.е. устранимый недостаток. Колхозный же ксенон слепит ВСЕГДА и не зависит от регулировки фары вообще. Почувствуй как говориться разницу.

[mikhead 1]

Колхозный же ксенон слепит ВСЕГДА и не зависит от регулировки фары вообще.

Ещё как зависит! Я две недели мучился с настройкой ксенона, фары три или четыре раза снимал при этом для понимания процесса.

[Volcano 1]

Чувствую,некоторым бесполезно говорить)

Даже аргументы о том,что на внедорожниках фары выше физически и просто не могут не слепить- не воспринимаются.

Тогда зайдём с другой стороны :D

А как быть с лампочками типа +50% или +90%? Иль теми-же Филипс Блю Вижн (дают бело-голубоватый спектр,и по большому счёту от ксенона в фаре не отличимы) ?

[_VX 0]

Нормально с ними быть.

Галогенки - в фары, для них предназначенные.

Ксенонки - в фары, для них предназначенные.

Только эти варианты могут не слепить при правильной регулировке.

Всё остальное слепить будет при любой регулировке, потому как:

- источник света не попадает в фокус

- источник света имеет другие размеры

И даже галогенки слепят при, например, обмёрзших фарах - встречных слепят, а дорогу толком не освещают, т. к. во все стороны рассеивается свет.

Мне эта вся идея тоже приходила в голову, чего уж там.

Но фары под h1 - посмотрел - продаётся ксенон с лампочками "типа h1". Но размер лампочек другой, размеры светящейся части - другие, а значит - вместо чёткой границы просто неминуемо получим гораздо бОльшую часть света туда, куда не надо.

В этом плане замена лампочек на галогенки "+90%" приводит только к повышению яркости, но не к изменению распределения светового пучка, что нормально.

Ладно, и правда это здесь оффтоп, удаляюсь...

[DragoN_SE 0]

Колхозный же ксенон слепит ВСЕГДА и не зависит от регулировки фары вообще.

Ещё как зависит! Я две недели мучился с настройкой ксенона, фары три или четыре раза снимал при этом для понимания процесса.

ну понял процесс? :D

Да и какая может быть регулировка при отсутствии СТГ?

"светораспределение" колхозного ксенона

Для тех, кто ещё не ознакомился, повторю ссылку на Базу знаний auto.ru

Ксенон в фаре головного света www.info.auto.ru/light/faq/article/7140.html

[Heracle 0]

Чувствую,некоторым бесполезно говорить)

Даже аргументы о том,что на внедорожниках фары выше физически и просто не могут не слепить- не воспринимаются.

Тогда зайдём с другой стороны :D

А как быть с лампочками типа +50% или +90%? Иль теми-же Филипс Блю Вижн (дают бело-голубоватый спектр,и по большому счёту от ксенона в фаре не отличимы) ?

Иди учи физику, раздел оптики. А про внедорожники такой бред сивой кобылы, что и комментировать даже не буду. Скажу одно, ездил на юг в паре с Кайроном. Ехали туда и обратно ночью. Я впереди. Не слепил меня ни разу. А вот если сзади какой-нить шахид с ксяноном пристроится, то хоть останавливайся посреди дороги с аварийкой. Приходилось снижать скорость до черепахи и пропускать этого урода.

[mikhead 1]

Спасибо что вняли просьбе и не засрали очередную тему!

DragoN_SE У мня такого света не было как на фотке восьмёры взятой с авто.ру даже до переделок. Естественно что выкладывалась с самым поганым светораспределением. И такое ощущение что это дальний, уж высоко слишком.

И я не говорю что я полностью убрал засветки, но я их свёл к минимуму для окружающих.

Heracle Джипы и микроавтобусы слепят ого го, но мной замечено только когда на светофоре ко мне подъезжают. Возможно это имелось ввиду. Да и свет они свой частенько задирают, сидят высоко.

[Voltik 5]

Вот так светят линзованные фары на Леганзе, ближний свет.

[Heracle 0]

Да и свет они свой частенько задирают, сидят высоко.

Вот это и есть основная причина, того что они слепят.

[софа 0]

У меня ксенон только на противотуманках. Днём в городе включаю и правда больше для понтов, а ночью на трассе светит офигенно :rolleyes:

Насколько я знаю, заводские ПТФ Матиза плохо регулируются, ну а если в них ксенон вкорячить, то ваще пипец встречным...

А Матиза уже нету вместе с его противотуманками!!! Ксенон у меня на Лачетти, там надеюсь дело с регулировками лучше обстоит

[Масян 0]

я на 099 ставил ПТФ Хелла и ксенон 5000К

так я весь вечер убил на регулировку, с корешем гоняли на встречных курсах настраивали,подстраивали сделали

итог все ОК

идорогу видно и встречные не в обиде, а один раз даже спасло что ксенон стоял

на трассе после поворота нехилая полоса тумана была, шел около 120 км/ч а через дорогу баран перебегал, не было б ксенона точно насадил на копот, эффект от удара об 80 кг барана на скорости 120 можете представить

[CTC 5]

... а один раз даже спасло что ксенон стоял

на трассе после поворота нехилая полоса тумана была, шел около 120 км/ч а через дорогу баран перебегал, не было б ксенона точно насадил на копот, эффект от удара об 80 кг барана на скорости 120 можете представить

Не в обиду...

И кто бы потом из вас был бараном?

[mikhead 1]

... а один раз даже спасло что ксенон стоял

на трассе после поворота нехилая полоса тумана была, шел около 120 км/ч а через дорогу баран перебегал, не было б ксенона точно насадил на копот, эффект от удара об 80 кг барана на скорости 120 можете представить

Не в обиду...

И кто бы потом из вас был бараном?

Ну бывают ведь ситуации когда выезжаешь за поворот, а тут бац и туман который ничто не предвещало. Сам с таким сталкиваюсь периодически, а на не знакомой трассе нарваться более чем реально. Въезжаешь резко как в белую тьму.

Про скорость 120 на не знакомой трассе ничего не надо говорить. Я по Минке езжу постоянно, но каждый поворот с туманами не запомнишь, а ехать в сухую погоду 140 можно запросто, трасса это позволяет.

[Heracle 0]

Кстати, у барана 80 кг вес это слишком много. В среднем они достигают массы 40 кг всего.

По поводу ксенона в ПТФ - в тумане как раз из-за спектра не видно нефига.

У меня был случай когда спас дальний. Не могу даже сказать как так получилось удачно, но как только я переключился в метрах 100-150 прямо на дороге лежал блок цилиндров от грузовика. На ближнем я бы его вряд ли вовремя заметил. Как эта здоровая железка попала на дорогу, ума не приложу. Так что не ксеноном единым как говориться.

[mikhead 1]

Кстати, у барана 80 кг вес это слишком много. В среднем они достигают массы 40 кг всего.

По поводу ксенона в ПТФ - в тумане как раз из-за спектра не видно нефига.

У меня был случай когда спас дальний. Не могу даже сказать как так получилось удачно, но как только я переключился в метрах 100-150 прямо на дороге лежал блок цилиндров от грузовика. На ближнем я бы его вряд ли вовремя заметил. Как эта здоровая железка попала на дорогу, ума не приложу. Так что не ксеноном единым как говориться.

Не в обиду, или я тебя не правильно понял, либо ...

Вот как хош меня убеждай :wallbash: , а в туман на дальнем вообще ничего не видно кроме белого облака перед собой. В автошколах учат тому что при тумане нужно переключится на ближний и включить ПТФ.

Я сравнивал одну и туже оптику с галогеном и ксеноном в тумане и могу со 100% уверенностью сказать что с ксеноном видно на много лучше чем с галогеном.

При ближнем, свет идёт как бы под туман, стелется на дорогу, а при дальнем свет идёт высоко и видимость наоборот ухудшается т.к. больше приломлений присутствует. Да и на ближнем в плотном тумане метров 70 видимости уже хорошо. А 100-150м это так, дымка.

[CTC 5]

Ну бывают ведь ситуации когда выезжаешь за поворот, а тут бац и туман который ничто не предвещало. Сам с таким сталкиваюсь периодически, а на не знакомой трассе нарваться более чем реально. Въезжаешь резко как в белую тьму.

Про скорость 120 на не знакомой трассе ничего не надо говорить. Я по Минке езжу постоянно, но каждый поворот с туманами не запомнишь, а ехать в сухую погоду 140 можно запросто, трасса это позволяет.

Давай следовать логике...

Туман образуется под вечер и "стоит" до утра, обычно дислокация не меняется. Ещё зимой, в хороший мороз, сильно парят реки, в низинах. Незнакомый поворот проходить под 120 - глупо, а на знакомой дороге места где ложится туман, обычно запоминается.

[Volcano 1]

Чувствую,некоторым бесполезно говорить)

Даже аргументы о том,что на внедорожниках фары выше физически и просто не могут не слепить- не воспринимаются.

Тогда зайдём с другой стороны :D

А как быть с лампочками типа +50% или +90%? Иль теми-же Филипс Блю Вижн (дают бело-голубоватый спектр,и по большому счёту от ксенона в фаре не отличимы) ?

Иди учи физику, раздел оптики. А про внедорожники такой бред сивой кобылы, что и комментировать даже не буду. Скажу одно, ездил на юг в паре с Кайроном. Ехали туда и обратно ночью. Я впереди. Не слепил меня ни разу. А вот если сзади какой-нить шахид с ксяноном пристроится, то хоть останавливайся посреди дороги с аварийкой. Приходилось снижать скорость до черепахи и пропускать этого урода.

Ну,если Вам,уважаемый,без разницы стоя на светофоре или в пробке на каком уровне находятся фары позадистоящего авто (60-70 см для седанов и проч и 110-130 см для внедорожников) а встречные при этом слепят безбожно- тут уж слова бессильны.

Посылать меня....учить физику...- не нужно,ибо со своими двумя дипломами я вполне нормально обхожусь и без посылающих.

Тут есть такой смайлик: :wallbash: -оч даже неплохо отражающий восприятие некоторых к "проблеме ксенона". Можно до бесконечности стучаться головой о стену,а что в паре метров справа или слева есть дверь,через которую можно войти- не замечать. :bye:

[mikhead 1]

Ну бывают ведь ситуации когда выезжаешь за поворот, а тут бац и туман который ничто не предвещало. Сам с таким сталкиваюсь периодически, а на не знакомой трассе нарваться более чем реально. Въезжаешь резко как в белую тьму.

Про скорость 120 на не знакомой трассе ничего не надо говорить. Я по Минке езжу постоянно, но каждый поворот с туманами не запомнишь, а ехать в сухую погоду 140 можно запросто, трасса это позволяет.

Давай следовать логике...

Туман образуется под вечер и "стоит" до утра, обычно дислокация не меняется. Ещё зимой, в хороший мороз, сильно парят реки, в низинах. Незнакомый поворот проходить под 120 - глупо, а на знакомой дороге места где ложится туман, обычно запоминается.

У меня логика такая, если дорога позволяет, я буду ехать с одной скоростью не сбавляя перед каждым поворотом. Привыкаешь так ехать, а в один момент, нааааа в туман.

Если брать туже мою любимую Минку, едешь по Московской обл. низин нет всё в норме, только повороты, ждёшь пока начнется Смоленская обл. и хорошая дорога. Едешь - едешь и тут начинается и как всегда внезапно т.к. уже 200-250 км в одном режиме проехал.

В районе где брат живёт (Грибаново МО), есть тоже интересное место. Если ехать от брата в сторону Ново-Рижского ш. , есть спуск, слева забор высоченный, справа дома, за забором поворот резкий налево и сразу вниз, прямо дома частные. Я помню до сих пор как мы обосрались (сильно очень, очень очень сильно) когда повернули налево по основной дороге и ничего на расстоянии 5 метров не было видно. Вот это была жесть. Но это был "98 год, и опыта тогда никакого не было. Но это могло произойти с каждым, т.к. в данной ситуации ничего не предвещало и низины и тумана до этого места не попадалось, вот и ехали без опасений. Так что ситуации бываю всякие.

[Масян 0]

Кстати, у барана 80 кг вес это слишком много. В среднем они достигают массы 40 кг всего.

По поводу ксенона в ПТФ - в тумане как раз из-за спектра не видно нефига.

У меня был случай когда спас дальний. Не могу даже сказать как так получилось удачно, но как только я переключился в метрах 100-150 прямо на дороге лежал блок цилиндров от грузовика. На ближнем я бы его вряд ли вовремя заметил. Как эта здоровая железка попала на дорогу, ума не приложу. Так что не ксеноном единым как говориться.

а собственно животновод???

ксенон нужен но только грамотный

[Heracle 0]

Ну,если Вам,уважаемый,без разницы стоя на светофоре или в пробке на каком уровне находятся фары позадистоящего авто (60-70 см для седанов и проч и 110-130 см для внедорожников) а встречные при этом слепят безбожно- тут уж слова бессильны.

Посылать меня....учить физику...- не нужно,ибо со своими двумя дипломами я вполне нормально обхожусь и без посылающих.

Уважаемый господин! У меня создается впечатление, что Вы вообще не разу не ездили вечером, если ездили вообще. Иначе Вы лично убедились бы в моей правоте. За сим, позвольте мне откланяться и впредь не вести с Вами никаких бесед, дабы не не портить настроение ни себе не Вам.

PS Когда на форуме говорят "Вы" в реале били бы уже по фейсу, возможно ногами. (народная примета)

[Heracle 0]

Не в обиду, или я тебя не правильно понял, либо ...

Не правильно понял. Я в тумане больше 40-50 просто не езжу. А в случае с блоком просто дорога была не освещена.