Леганза, расход и марка бензина

[basy 2]

А можно как нибудь по проще объяснить, как уменьшить сопротивление датчика температуры двигателя?Спасибо!

резистор 3,5 Ком припаиваешь параллельно ДТ. ПроЩе не будет

[serq 0]

Возле рычага переключения скоростей, с левой стороны кнопка HOLD , что она означает и для чего она? Спасибо!

[Voltik 5]

Возле рычага переключения скоростей, с левой стороны кнопка HOLD , что она означает и для чего она? Спасибо!

Тебе сюда

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...;hl=кнопка+HOLD

[Rodionov 0]

Здравствуйте! Подскажите,что за переключатель октанового числа и где его найти,а заодно что нужно сделать для переключения на 95? Я с момента покупки езжу на 95,может зря,если переключатель на 92 стоит(

[maxx.20 0]

Здравствуйте! Подскажите,что за переключатель октанового числа и где его найти,а заодно что нужно сделать для переключения на 95? Я с момента покупки езжу на 95,может зря,если переключатель на 92 стоит(

Да не парься ,льешь 95 и лей хуже не будет , на леге он наверно нужен если гдето в колхозе 76 нальешь , а так зайди в поиск и пошукай если неошибаюсь в факе темка

[Rodionov 0]

Спасибо.Тогда оставлю,как есть:)

[Voltik 5]

Спасибо.Тогда оставлю,как есть:)

Попробуй поездить на 92 и на 95, посмотри расход, заоодно посчитаешь на каком бензине выгодно ездить.

[Rodionov 0]

У меня в документах указан 95,значит так тому и быть:):) Тем более,что машине 12 лет,а она по прежнему едет 206 км/ч:)

[Voltik 5]

У меня в документах указан 95,значит так тому и быть:):) Тем более,что машине 12 лет,а она по прежнему едет 206 км/ч:)

А лошадок сколько в ПТС.

[Rodionov 0]

136 лошадей указано.

[ekanov@mail.ru 0]

Доброго времени суток, форумчане! :D

Что у мну за пепелац - есть в подписи. всё работает отлично :thumbup: , расход по городу около 13л/100км зимой, летом меньше, как в мануале. мерил по заправкам и пробегу, долго - не меньше 4000км проехал. заливаю 92бенз, фишки октанового числа на ЭБУ нет (по умолчанию 92-й) :rtfm:

недавно заправился 95-м просто попробовал: считается, что он хуже по умолчанию, т.к. его бодяжат из 92-го присадками :crazy: никакую фишку не вставлял

так вот, на 95 проехал около 400км с расходом по городу около 11 :shok: , динамика совсем другая (в лучшую сторону) :thumbup: , движок работает тише. получается, что 95 по всем параметрам лучше: по работе движка, динамике и расходу (1км пути получается дешевле).

так вот, вопрос - всё же что лучше: ездить на 92-м "более натуральном" или на 95-м с кучей присадок? кто что думает? :help:

мож, вообще, попробовать 98-й бенз залить???

Leganza 2.2 жрала 25 где то

Снял оба ката + обманка (с перевариванием глушака)

Промыл инж свечи новые провода фильтр

Расход 13 город 7 трасса

[sergfil 0]

она по прежнему едет 206 км/ч:)

не страшно?

[Voltik 5]

она по прежнему едет 206 км/ч:)

не страшно?

На Леганзе скорость не чувствуется.

[Sancho 0]

Цитата(semenych @ 10.3.2010, 22:38) ←

Цитата(Авиа @ 11.3.2010, 0:18) ←

А у меня C20SED, лямбд нет и в ПТСе 117 л.с., а 200 по спидометру прёт, а дальше я просто обос..лся.

А зачем столько? Да и самому неудобно style_emoticons/#EMO_DIR#/biggrin.gif. Из практики: при крейсерской скорости 120км.ч. на трассе расход 8-8,2л (летом), 8,5-9л (зимой). Свою разгонял до 210, НО на пустой и ровной дороге ( под Омском был участок для этого).

Зачем, зачем? Написал же, просто в туалет захотелось. Если серьёзно, то просто интересно было. После этого интерес пропал начисто и, думаю, навсегда.

[Sancho 0]

Авиа, у меня Кондор 2.0 117 в ПТС двигатель как у тебя?

[доктор саша 7]

На ВСЕХ 2-литровых Кондорах в ПТС 117 сил......Хотя двигатель практически тот же самый....Вполне возможно, что занизили мощность для снижения налогов...Ведь пишут же для некоторых авто в ПТС 99 с чем-то сил.....Кто там найдет разницу в 1- 1,5 силы....А налог меньше.....

[slava880 1]

добрый день тоже кондор  заправился на 500 руб вышла 17 литров хватило на 53 км почему так?

[DiBuz 93]

 

... почему так?

 

... мало? или много? ;)

Вкратце можно сказать так:

- бензин - говно

- датчики двигателя - говно

- прошивка ЭБУ - говно

... все это завернуто в фантик с названием Леганза

[karel 4]

Вкратце можно сказать так: машину надо ремонтировать!

17 литров на 50 км это или серьезно сломана или мотор больше молотил на стоячей!

По расходу у меня-трасса, скорость 120-130 км.ч, с обгонами.

Трасса, зима, скользко, без обгонов-21 литр на 260 км., то есть 8 литров на сотню.

Ну а по городу сейчас даже не считаю-смысла нет. Морозы, и сигналка с запуском. Дольше прогревается, чем ездит!

У меня американка.

[ODB 1]

 

... почему так?

 

... мало? или много? ;)

Вкратце можно сказать так:

- бензин - говно

- датчики двигателя - говно

- прошивка ЭБУ - говно

... все это завернуто в фантик с названием Леганза

 

 У меня жрет 18 19 на сотню по городу, если гонять то 22+,много раз писал в других темах.При этом лью 92-95 бензин(95 чаще с ним едет лучше) на хороших заправках,в Астане бензин впринципе хороший,датчики умершие менял на оригинал с кореи на заказ,остается на прошивку компа грешить,но она родная в комп не совался вообще.Мог ли комп сбиться сам? Ведь у некоторых леганзы жрут вполне нормальные 12-13 литров.

[Fantasma 3]

Мдя.. на холостых она кушает будь здоров! Тут давеча на улице -6С. Вышел, завел, звонок на сотовый - деловой разговор на 40 минут... машина все это время стояла на холостых. В итоге: сожрала пару литров как минимум (судя по показометру на приборке) и ПОЧТИ (!!!) прогрелась! Т.е. по датчику температуры на приборке стрелка была на 3-4 миллиметра ниже заветной средней отметки. В движении через 50 метров стрелка встала на место. Прошлой зимой за эти 40 минут стоянки на месте у меня бы уже вентиляторы включатся начали.

Я вот тут подумал: установлена у меня сейчас "американская" флейта 108-я у которой с завода входное отверстие от шланга байпаса задросселировано (уменьшено сечение дырки до 3мм в диаметре). На родной "европейской" 300-й флейте входное отверстие байпаса было где-то 10мм в диаметре. При нынешнем раскладе получается, что скорость движения охлаждайки по двигателю увеличилась, а значит уменьшилось время контакта одной порции жижи с нагретым участком двигателя. При этом усилились напор и скорость потока жижи, проходящей через радиатор отопителя. Т.е., сейчас имеем эффект, как если бы стояла более эффективная помпа. С родной флейтой с большИм отверстием входа со шланга байпаса бОльшая порция жижи сливалась обратно из ГБЦ на вход помпы - что уменьшало скорость прохода охлаждайки через двигатель, а значит увеличивало время контакта одной порции ОЖ с нагретым участком двигателя. Т.е., имелся эффект, как с малоэффективной помпой. Вспоминаем, что на совсем крутых современных автомобилях предполагается установка водяных помп с приводом от электродвигателя, управляемого "мозгами" движка, вместо приводимых ремнем от коленвала (как у нас). И теперь, внимание! Делается это для более эффективного контроля за температурой двигателя! При запуске холодного двигателя нужно минимальное охлаждение двигателя для его быстрого нагрева до рабочих температур. А значит, нужна минимальная скорость протекания ОЖ через блок и ГБЦ. При стоянии в пробке - наоборот, нужно интенсивное отведение тепла от раскаленных участков двигателя, а значит повышенная скорость протекания жидкости через рубашку охлаждения. Контроллируемый ЭБУ электропривод помпы позволяет это сделать. Но речь сейчас не совсем об этом. Я заметил, что после капиталки и связанной с ней заменой "флейты" на 108-ю у меня заметно удлинилось время прогрева двигателя до рабочих температур, при этом печка стала чуть теплее, чем раньше. DiBuz писал, что у него после замены форсунок и связанной с этим замены "флейты" на 300-ю сократилось время прогрева двигателя, но печка стала холоднее... Свожу я вместе всё вышеописанное и сдается мне, что "американки" рассчитывались на эксплуатацию в более теплых регионах, чем "европейки". Отсюда и разница во "флейтах". Пережатие шланга байпаса или вставка внутрь него какого-нибудь дросселя (что по сути то же самое, что и пережатие шланга) приведет к эффекту небольшого потепления из печки, но при этом побочным эффектом будет увеличение времени прогрева двигателя до рабочих температур да и вообще его лучшего охлаждения.

 

Мдя... уклонился что-то от темы :)  Повышенный расход - это болячка Легназы в зимнее время, т.к. двигатель хреново греется и отлично охлаждается, а отсюда постоянный перелив бенза зимой. Но, если льет больше 20-ти, то это уже явные проблемы с датчиками температуры, МАР или лямбдой. На диагностику бы или хотя бы мультиметром замерить сопротивление датчиков температуры для составления первичной картины.

[DiBuz 93]

Немного Оффа, но по теме:

Шеф садится в служебную машину после любовницы. Настроение хорошее, наливает себе из минибара немного вискаря ... Ну водитель видит, что можно поговорить ... :

- Иванываныч?

- Чё?

- А я сегодня с ребятами со своего бывшего таксопарка встречался ...

- Ну и чё?

- Ну нормально ... говорят, что им зарплату подняли

- ... Ну и ты говори!

намек ясен? ;)

Если серьезно, то сосед на новенькой Хюндай Элантре сокрушается - жрет больше чем его Нубира-универсал - больше 12 литров по городу. И это абсолютно новая, исправная машина с современным "экономным" двигателем.

ИМХО надо меньше заморачиваться этими плюс-минус 2-3 литра. Ну можешь конечно начать извращаться - выкачай колеса до 3-х атмосфер, сделай развал/схождение передних и задних колес, выложи все из багажника, что там обычно болтается кроме запаски, домкрата и балонника, сделай профилактику генератору, насосу ГУРа, муфты кондиционера, ревизию ШРУСов (вымой старую смазку и набей новую), поменяй ступичные подшипники спереди и задние ступицы в сборе ... Не устал еще? Это все реально влияет расход прямо или косвенно ... дальше тормоза, фильтра, топливные шланги ... в общем если завяжешься, то уже будешь не рад ... А посему забей и катай как она ездит! Если будет жрать за 25 литров - надо менять датчики. Лично я менял Лямбду и датчик положения РВ (у тебя его на 2-х литровом нету) и расход упал сразу.

А еще лично я сейчас всерьез задумался об электрике

Не знаю у кого как, но на моем АКБ при включенном обогреве заднего стекла+2 скорость печки + дальний свет - напряжение 13,65 Вольта. При выключении света становится 13,84 ... Но я еще не включал попогрев ...

А самое главное - надо померять напряжение на ЭБУ - он как раз и может подливать бензинчика в двигло, а обороты держать углом зажигания ... , если он будет фиксировать пониженное напряжение в бортовой сети ... А ведь такое может быть не только из-за повышенной электронагрузки , но и элементарно из-за паршивых контактов ...

Изменено 15 декабря 2013 пользователем DiBuz

[karel 4]

Лежит у меня  "американская" флейта , новая, оригинал-все не соберусь поменять.

Так что то не увидел я там усеченных отверстий!? На всех выводах стенки стандартногй толщины, миллиметра в два, не более.

[Fantasma 3]

Лежит у меня  "американская" флейта , новая, оригинал-все не соберусь поменять.

Так что то не увидел я там усеченных отверстий!? На всех выводах стенки стандартногй толщины, миллиметра в два, не более.

Отличненько, Karel! Как раз давно хотел узнать - мне ли одному такие "недоделанные" флейты попались. Номер на ней какой выбит? Если на 108 заканчивается, то посмотри не на стенки выводов, а внутрь крайнего вывода, который около прямого конца "флейты". Это и есть вход с байпаса. На двух "флейтах", что мне привозили именно внутри этого вывода отверстие маленькое. Т.е., получается, что диаметр самого вывода нормальный, а вот стенка "флейты" в том месте, где этот вывод к ней присоединяется не вырезана полностью под его размер.

[Fantasma 3]

Ну и еще в тему расхода бенза. Ребяты, а никто не учитывает тупо недолив на заправках? У нас тут были случаи, когда на 10 литров недоливали 1,5. Вот вам и повышенный расход :) Ну, к этому еще добавить качество говнюрючего, которое до стандартов не дотягивает и которое приходится жечь больше, чтобы ехать нормально.