Гаснут часы...

[Grazier 0]

Сегодня проверяли:

- при заведенной машине напряжение 14

- при заведенной и при нажатии стеклоподъемников напряжение падает до 13,8 на секунду, затем снова поднимается до 14

- при сбрасывании минусовой клеммы машина не глохнет

- затяжка клемм в норме, минусовая от аккумулятора и плюс от генератора - не зеленые (не окисленные).

А лампочка заряда аккумулятора все равно при увеличении нагрузки немного ярче становится (поворотники - еле заметно, стеклоподъемники - прилично ярче).

Что за ерунда может быть...

Как то слабо верится в такое мизерное падение при включении двух стеклоподъмников - это на ХХ или на оборотах? А где меряли, на аккумуляторе чтол ли? Методы, типа сброс нулевой клеммы на работающей машине, я бы на инжекторах применять не стал - плохо может закончится. Сколько у тебя напряжение на аккумуляторе, если проверить его хотя бы после часовой стоянки, если 12.6 В - забей на лампочку.

[NickPV 0]

Сколько у тебя напряжение на аккумуляторе, если проверить его хотя бы после часовой стоянки, если 12.6 В - забей на лампочку.

Согласен. Тока я б вечером приехал, а утром померял. Если меньше 12В, видать, акб просицца на замену.

[sergay65 1]

Как то слабо верится в такое мизерное падение при включении двух стеклоподъмников - это на ХХ или на оборотах?

У меня при включении всех (совсем всех) потребителей Напряжение не падает ниже 13,65В

[NickPV 0]

У меня при включении всех (совсем всех)потребителей Напряжение не падает ниже 13,65В

У меня 13.8 НО! После долгого ползания по пробке обогрев заднего стекла просаживает напряжение ниже 12В.

[Sashko 1]

А причем здесь аккумулятор в принципе, если машина заводится с полтыка, аккумулятор свежий (2 года) - индикатор зеленый.

Напряжение меряли на заведенной машине на ХХ на клеммах аккумулятора. Как еще мерять-то, и какая разница на чем мерять (ген. или акк.), если напряжение не падает кратковременно ниже 13,5-13,8 В при нагрузке?

Мастер говорит, что или щетки с таблеткой могут быть на генераторе или коротыш по земле надо искать на освещении габаритов.

Кто-либо толковое подскажет?

[NickPV 0]

А причем здесь аккумулятор в принципе, если машина заводится с полтыка, аккумулятор свежий (2 года) - индикатор зеленый.

Напряжение меряли на заведенной машине на ХХ на клеммах аккумулятора. Как еще мерять-то, и какая разница на чем мерять (ген. или акк.), если напряжение не падает кратковременно ниже 13,5-13,8 В при нагрузке?

Мастер говорит, что или щетки с таблеткой могут быть на генераторе или коротыш по земле надо искать на освещении габаритов.

Кто-либо толковое подскажет?

А почему бы не померять потребляемый ток в различных режимах? Мерять надо, включив амперметр последовательно - например, между +клеммой и +акб

[Sashko 1]

В смысле... Разность потенциалов на плюсе генератора и плюсе АКБ?

А что можно выяснить таким образом, нам разве известна критическая величина потребляемой силы тока?

[NickPV 0]

В смысле... Разность потенциалов на плюсе генератора и плюсе АКБ?

А что можно выяснить таким образом, нам разве известна критическая величина потребляемой силы тока?

Нет, мерять именно ток. И оценить по цифрам - если в каком-то режиме цифры здорово больше остальных, значит, проявляецца сосун.

[Sashko 1]

Ну это понятно, что цифры будут различаться (при поворотниках, при обогреве, при одном стеклоподъемнике, при двух стеклоподъемниках и т.п.). Но каково критическое значение теоретически...

[Grazier 0]

А причем здесь аккумулятор в принципе, если машина заводится с полтыка, аккумулятор свежий (2 года) - индикатор зеленый.

Напряжение меряли на заведенной машине на ХХ на клеммах аккумулятора. Как еще мерять-то, и какая разница на чем мерять (ген. или акк.), если напряжение не падает кратковременно ниже 13,5-13,8 В при нагрузке?

Мастер говорит, что или щетки с таблеткой могут быть на генераторе или коротыш по земле надо искать на освещении габаритов.

Кто-либо толковое подскажет?

Я не понял, а что без габаритов лампа аккумулятора не загорается? Если нет, то можно попробовать часы отключить. Посмотрю потом схему, может чего в голову придет.

[nikola 0]

Мастер говорит, что или щетки с таблеткой могут быть на генераторе или коротыш по земле надо искать на освещении габаритов.

Кто-либо толковое подскажет?

Если бы накрывались щетки с таблеткой то при нагрузке ток у тебя бы падал сильнее, а судя по замерам он у тебя не так уж и сильно пал. Может и правда где то коротыш завелся.

[Sashko 1]

Я не понял, а что без габаритов лампа аккумулятора не загорается? Если нет, то можно попробовать часы отключить. Посмотрю потом схему, может чего в голову придет.

Без включенных габаритов часы не гаснут, но лампочка все же начинает подсвечиваться при увеличении нагрузки (один стеклоподъемник - слабо, два, что характерно - сильнее :icon_cheesygrin ).

[Grazier 0]

Я не понял, а что без габаритов лампа аккумулятора не загорается? Если нет, то можно попробовать часы отключить. Посмотрю потом схему, может чего в голову придет.

Без включенных габаритов часы не гаснут, но лампочка все же начинает подсвечиваться при увеличении нагрузки (один стеклоподъемник - слабо, два, что характерно - сильнее :icon_cheesygrin ).

А просто при увеличении нагрузки: печка, обогрев стекла. Если не загорается, то добавить к этому ближний+противотуманки.

[Sashko 1]

- Кстати, на оборотах 3000 то же самое.

- Чем больше нагрузка, тем ярче тлеет лампочка... что характерно, в общем-то...

[Grazier 0]

- Кстати, на оборотах 3000 то же самое.

- Чем больше нагрузка, тем ярче тлеет лампочка... что характерно, в общем-то...

Какой то глюк реле-регулятора. Если при этом нормальное напряжение, то забей. Коротыша не ищи - нет его.

[Sashko 1]

- Кстати, на оборотах 3000 то же самое.

- Чем больше нагрузка, тем ярче тлеет лампочка... что характерно, в общем-то...

Какой то глюк реле-регулятора. Если при этом нормальное напряжение, то забей. Коротыша не ищи - нет его.

Т.е. все-таки таблетка, механик/электрик был прав?

[Grazier 0]

- Кстати, на оборотах 3000 то же самое.

- Чем больше нагрузка, тем ярче тлеет лампочка... что характерно, в общем-то...

Какой то глюк реле-регулятора. Если при этом нормальное напряжение, то забей. Коротыша не ищи - нет его.

Т.е. все-таки таблетка, механик/электрик был прав?

Никак не доберусь до схем, чтоб дать окончательный ответ.

[Grazier 0]

Добрался до схемы может быть два варианта:

Неисправность реле-регулятора - нужно посмотреть напряжение на проводе идущем с контакта L генератора на контакт X3:3. Если оно сильно отличается от 12.5В в любую сторону, то лампа будет тлеть. Второе может течь диод, стоящий между лампой ручника и генератора, но тогда лампа генератора будет тлеть, только при поднятом ручнике. Но еще раз повторюсь - если напряжение бортовой сети около 14В, то я бы забил.

[Sashko 1]

Добрался до схемы может быть два варианта:

Неисправность реле-регулятора - нужно посмотреть напряжение на проводе идущем с контакта L генератора на контакт X3:3. Если оно сильно отличается от 12.5В в любую сторону, то лампа будет тлеть. Второе может течь диод, стоящий между лампой ручника и генератора, но тогда лампа генератора будет тлеть, только при поднятом ручнике. Но еще раз повторюсь - если напряжение бортовой сети около 14В, то я бы забил.

Спасибо, что посмотрел.

Лампа еле-еле заметно тлеет, если присмотреться в темное время суток. Поворотник включаешь - чуть поярче, ну и т.д. (не буду, в общем, по второму кругу фонить).

Напряжение около 14В. Лампочка АКБ зеленая.

Наверное забъю...

А реле-регулятор идет в комплетке со щетками?

[Grazier 0]

Спасибо, что посмотрел.

Лампа еле-еле заметно тлеет, если присмотреться в темное время суток. Поворотник включаешь - чуть поярче, ну и т.д. (не буду, в общем, по второму кругу фонить).

Напряжение около 14В. Лампочка АКБ зеленая.

Наверное забъю...

А реле-регулятор идет в комплетке со щетками?

Да, надо весь генератор разобрать, что до него добраться.

[Sashko 1]

Да, надо весь генератор разобрать, что до него добраться.

Подскажи, а на что указанные мной симптомы похожи? Т.к. щетки стоят 160р., реле-регулятора - 700р., диодный мост - 900р.

Если, к примеру начать со щеток, то какие проявления при их выработке или неэффективной работе?

[Grazier 0]

Да, надо весь генератор разобрать, что до него добраться.

Подскажи, а на что указанные мной симптомы похожи? Т.к. щетки стоят 160р., реле-регулятора - 700р., диодный мост - 900р.

Если, к примеру начать со щеток, то какие проявления при их выработке или неэффективной работе?

Будет следующая встреча в Сокольниках, если выберусь могу захватить с собой осциллограф - посмотреть твою бортовую сеть, так ничего не скажу. Повторю еще раз - забей и успокойся. Серьезные неисправности генератора видны невооруженным глазом: плавающий свет фар, нестабильный ХХ. У тебя кроме этой лампочки вроде все в порядке. Переборка генератора дело неблагодарное - геморроя много, а результат может быть ненадолго. Тебя напрягает просто лампочка или ты чего-то опасаешься?

[Sashko 1]

Конечно опасаюсь... :shok: Пока не знаю чего правда. :)

В сервисе сканером через ЭБУ вольтаж показывало 12 с небольшим при включенных потребителях. При прогазовке напруга поднималась максимум до 13 где-то. Вот. Так что напряжение, снятое с клемм аккумулятора с помощью мультиметра, 14В - видимо не совсем корректное...

На холостых машиненка иногда поддрагивает, но стрелка ровно лежит, свет фар ровный.

[Grazier 0]

Конечно опасаюсь... :) Пока не знаю чего правда. :D

В сервисе сканером через ЭБУ вольтаж показывало 12 с небольшим при включенных потребителях. При прогазовке напруга поднималась максимум до 13 где-то. Вот. Так что напряжение, снятое с клемм аккумулятора с помощью мультиметра, 14В - видимо не совсем корректное...

На холостых машиненка иногда поддрагивает, но стрелка ровно лежит, свет фар ровный.

Ну и не боись, а лучше купи себе тестер. Любой, рублей за 400. И посмотри уровни напряжения. На холодной машине должно быть около 14В. Нормальное напряжение при включенных потребителях и заряженном на оборотах 2500 около 13.5В. Напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки после езды, на заглушенной машине (колеблется от 12.5 до 13 В зависит от температуры). У меня сейчас когда глушу машину - 12.6 В, прихожу утром в холодный гараж - 11.8 В, правда аккумулятор не очень хороший, должно быть после стоянки где-нибудь 12.2

[Sashko 1]

Ясно, спасибо. Понаблюдаю.