Универсальный маршрутный компьютер

[snovsv 2]

На днях эксперимента ради попробую подключить БК к ДУТ на прямую к синиму проводу бензонасоса.

Как и обещал - собственно эксперимент продолжился. Подключил напрямую к колодке бензонасоса, че то этот провод так и не смог найти на жгуте проводов слева под водительской дверью. Поэтому протянул проводок под подлокотником, не особо геморойно - засунул под ковролин или как он там называется.

Докладваю об успешном завершении эксперимента. Если у кого то при подключении ДУТ к приборной панели возникают проблемы с определением напряжения при колибровке, подключайтесь напрямую к ДУТ бензанасоса, синий проводок на американках. Все гуд, сегодня залил полный бак - показывает то что надо. Калибровку по 2 или 7 точкам делать не стал, пробую бак тарированный. Но думаю и так и так работать будет.

[somon 1]

поздравляю!!!

чудеса просто! вроде один и тот же провод по схеме, а столько проблем...

может на американцах чего намудрили производители?

на корейцах или кондорах кто то ещё подключал ДУТ?

[_VX 0]

поздравляю!!!

чудеса просто! вроде один и тот же провод по схеме, а столько проблем...

может на американцах чего намудрили производители?

на корейцах или кондорах кто то ещё подключал ДУТ?

а я нашёл другое решение.

без протяжки провода в зад :crazy:

вроде разницу между 34л и 60л поняла нормально.

теперь покатаюсь литров хотя бы до 15 дабы выставить поточнее.

потом смогу сказать результат с уверенностью.

осциллографом пока не судьба посмотреть - так бы всё сразу ясно было.

но гаража с ~220В нет, а с преобразователем 12/220В с его "модифицированной синусоидой" мой старенький С1-94 не очень дружит...

[snovsv 2]

а я нашёл другое решение.

без протяжки провода в зад :crazy:

вроде разницу между 34л и 60л поняла нормально.

теперь покатаюсь литров хотя бы до 15 дабы выставить поточнее.

потом смогу сказать результат с уверенностью.

осциллографом пока не судьба посмотреть - так бы всё сразу ясно было.

но гаража с ~220В нет, а с преобразователем 12/220В с его "модифицированной синусоидой" мой старенький С1-94 не очень дружит...

Думаю, можно взять проводок с колодки ЭБУ, только он наверное справа проходит, т.к. слева я этот провод не нашел.

[_VX 0]

ГДЕ брать проводок - я где-то выше писал, оттуда и беру по-прежнему.

Весь фокус в том - КАК его брать ;-)

Похоже, предположение техподдержки производителя о том, что там вовсе не постоянное напряжение, оказалось небеспочвенным.

[somon 1]

мужики! чудес не бывает! у меня яйца седые, я в сказки не верю!

разницы нет где и как брать этот провод, если он один и тот же!

а раз у вас она есть, то либо это другой провод (и места в цепи естественно разные, и результаты как следствие), либо в америкосах электрические схемы другие???

[_VX 0]

чтобы точно понять что за чудеса - нужно и смотреть осциллографом, и отслеживать провод.

у меня - ни то, ни другое пока сделать не получается, т. к. гаража нет.

так что приходится тренироваться в навыках ясновидения и пытаться действовать исходя из предположений :drag:

[snovsv 2]

чтобы точно понять что за чудеса - нужно и смотреть осциллографом, и отслеживать провод.

у меня - ни то, ни другое пока сделать не получается, т. к. гаража нет.

так что приходится тренироваться в навыках ясновидения и пытаться действовать исходя из предположений :drag:

Цепляй к ДУТ насоса, не заморачивайся, там нормальная дельта и распознается как надо, нафиг велосипед изобретать. Проводок я протялун минут за 7.

[_VX 0]

зачем корячиться? тем более, только заменил сломанные защёлки заднего сиденья :icon_cool:

достали вы меня, воткнул всё-таки осциллограф, посмотрел :focus:

на самом деле, на искомом проводе имеем не постоянное напряжение, но прямоугольные измерительные импульсы с периодом ~4мс, амплитудой ~4В, длительностью около 1,5мс при 56л в баке.

В начале импульсов выбросы до ~5В, которые, получается, и видит БК при подключении напрямую.

Предположительно, при понижении уровня топлива меняется (увеличивается) ширина импульсов при постоянной амплитуде.

Отсюда следует схема подключения.

[somon 1]

так ты где мерил, только на приборке? что то не бъётся...

то что там импульсы -понятно (даже не удевительно. я с такой засадой сталкивался на тахометре). тогда они бы и на стороне колодки (ДУТ) были, у бака. а раз подключение там решает проблему, то значить что то есть в промежутке.

а схема не совсем верная. ИМХО. я бы собрал немного иначе. вместо резистора воткнул диод (катодом к кондёру), а резистором запаралелил бы кондёр.

но она всё равно не решит проблему, если действительно онаружится, что при изменении ёмкости в баке, будет меняться лишь длительность импульсов, а амплетуда останется прежней. надо пипец как напрячься, что бы RC цепь подобрать, для необходимого изменения напряжения (для БК) от длительности импульсов и тока в этой цепи к БК. да и даже в таком случае эта схема будет сильно подвержена влиянию температурных значений.

[Voltik 5]

Посмотрел по схеме, сигнал от датчика уровня топлива идет к блоку управления двигателем, синий провод.

[_VX 0]

так ты где мерил, только на приборке? что то не бъётся...

я же писал куда БК подключен - там и мерил. 5 контакт C202 (про C205 в схеме - брехня).

то что там импульсы -понятно (даже не удевительно. я с такой засадой сталкивался на тахометре). тогда они бы и на стороне колодки (ДУТ) были, у бака. а раз подключение там решает проблему, то значить что то есть в промежутке.

не полезу сейчас туда смотреть.

а схема не совсем верная. ИМХО. я бы собрал немного иначе. вместо резистора воткнул диод (катодом к кондёру), а резистором запаралелил бы кондёр.

но она всё равно не решит проблему, если действительно онаружится, что при изменении ёмкости в баке, будет меняться лишь длительность импульсов, а амплетуда останется прежней. надо пипец как напрячься, что бы RC цепь подобрать, для необходимого изменения напряжения (для БК) от длительности импульсов и тока в этой цепи к БК. да и даже в таком случае эта схема будет сильно подвержена влиянию температурных значений.

нет, предложенное тобой неработоспособно :fie:

а смысл RC цепочки - очевиден: на конденсаторе имеем постоянную составляющую напряжения, которая будет меняться с изменением скважности импульсов.

требования к элементам такие:

Rдут max = 286Ом << R1 << Rвх бк = 30кОм

R1C1 >> Tимп = 4мс

при выбранных номиналах элементов от температуры уж точно не зависит ничего, если конденсатор исправен.

[ank 0]

Посмотрел по схеме, сигнал от датчика уровня топлива идет к блоку управления двигателем, синий провод.

А на какую ногу на ЭБУ приходит? Я его, пожалуй, там и сниму....

[_VX 0]

ой ли? что-то не верится, нафига ЭБУ уровень топлива?

[somon 1]

нет, предложенное тобой неработоспособно :fie:

а смысл RC цепочки - очевиден: на конденсаторе имеем постоянную составляющую напряжения, которая будет меняться с изменением скважности импульсов.

требования к элементам такие:

Rдут max = 286Ом << R1 << Rвх бк = 30кОм

R1C1 >> Tимп = 4мс

при выбранных номиналах элементов от температуры уж точно не зависит ничего, если конденсатор исправен.

ладно, спорить не буду. если ты практически это доказал (или докажешь) -буду только рад за тебя и тех кто последует примеру.

но теоретически, и практически собирая разные подобные схемы для авто (ну и по сложнее конечно), я своим изложенным ИМХО отдаю отчёт.

Посмотрел по схеме, сигнал от датчика уровня топлива идет к блоку управления двигателем, синий провод.

вот это больше похоже на правду...

[ank 0]

ой ли? что-то не верится, нафига ЭБУ уровень топлива?

Сам себе отвечаю. Если вышеозначенный синий провод есть terminal 6, то он действительно идет на ЭБУ на D8. Вот цитата из Tecnical service bulletin TSB-005-01:

"

7. Measure the voltage at the Wiring Harness

Electrical Connector between terminals 1 and

6. If a 5-V reference voltage is not present,

repair the open circuit between terminal 6 of

the Wiring Harness Electrical Connector and

terminal D8 of the ECM/PCM. If a 5-V

reference voltage is present, go to the next

step.

"

[Voltik 5]

Посмотрел по схеме, сигнал от датчика уровня топлива идет к блоку управления двигателем, синий провод.

А на какую ногу на ЭБУ приходит? Я его, пожалуй, там и сниму....

Сигнал приходит на В5 (электронный блок управления двигателем ISFI-6TD), двигатель 2.2.

[ank 0]

Сигнал приходит на В5 (электронный блок управления двигателем ISFI-6TD), двигатель 2.2.

Ок... В AllData посмотрю сегодня вечерком...

[Voltik 5]

Решил подарить своей машинке на новый год Мультитроникс RIF 500, подключили и настроили где покупал, приехал в офис, и решил посмотреть средний расход, чуть кондратий не хватил, показало 17.6 литра на 100км, это у всех так в городе, или только у меня.

[_VX 0]

средний расход считается за поездку.

я у себя как-то видел чуть больше 1000 литров на 100 км :crazy:

а всё просто - как завёл, минут 15 машина на холостых тарахтела, а потом метров 50 проехал - оно и разделило истраченный бензин на 50 метров.

[snovsv 2]

Решил подарить своей машинке на новый год Мультитроникс RIF 500, подключили и настроили где покупал, приехал в офис, и решил посмотреть средний расход, чуть кондратий не хватил, показало 17.6 литра на 100км, это у всех так в городе, или только у меня.

У меня примерно так же. Не знаю на сколько точно он там показывает, но глобально средние показатели по мультитрониксу и старому дедовскому способу до загорания лампочки топлива примерно одинаковые. Давно хочу произвести колибровку расхода топлива, чет пока никак не собирусь.

По повуду ДУТ, я писал раньше что снял показания прямо с топливного насоса, проводок под ковриком протянул под подлокотник, а там дальше до бк, потратил минуты три. Короче показыает уровень топлива нормально все пашет Напряжение там от 2,8 до 0,9 меняется . Колибровку делал по 7 точкам.

[Voltik 5]

Решил подарить своей машинке на новый год Мультитроникс RIF 500, подключили и настроили где покупал, приехал в офис, и решил посмотреть средний расход, чуть кондратий не хватил, показало 17.6 литра на 100км, это у всех так в городе, или только у меня.

У меня примерно так же. Не знаю на сколько точно он там показывает, но глобально средние показатели по мультитрониксу и старому дедовскому способу до загорания лампочки топлива примерно одинаковые. Давно хочу произвести колибровку расхода топлива, чет пока никак не собирусь.

По повуду ДУТ, я писал раньше что снял показания прямо с топливного насоса, проводок под ковриком протянул под подлокотник, а там дальше до бк, потратил минуты три. Короче показыает уровень топлива нормально все пашет Напряжение там от 2,8 до 0,9 меняется . Колибровку делал по 7 точкам.

А у тебя какой Мультитроникс?

[snovsv 2]

У меня примерно так же. Не знаю на сколько точно он там показывает, но глобально средние показатели по мультитрониксу и старому дедовскому способу до загорания лампочки топлива примерно одинаковые. Давно хочу произвести колибровку расхода топлива, чет пока никак не собирусь.

По повуду ДУТ, я писал раньше что снял показания прямо с топливного насоса, проводок под ковриком протянул под подлокотник, а там дальше до бк, потратил минуты три. Короче показыает уровень топлива нормально все пашет Напряжение там от 2,8 до 0,9 меняется . Колибровку делал по 7 точкам.

А у тебя какой Мультитроникс?

У меня помладше, RI-500, но я так понял что кроме другого дисплея они ничем существенно не различаются. Хотя нет, ценой еще :)

[Voltik 5]

Отличается экраном, звуковой платой, и ценой, а так все одинаково, потеплее будет, надо будет тоже провод тащить на датчик топлива.

[Voltik 5]

У меня примерно так же. Не знаю на сколько точно он там показывает, но глобально средние показатели по мультитрониксу и старому дедовскому способу до загорания лампочки топлива примерно одинаковые. Давно хочу произвести колибровку расхода топлива, чет пока никак не собирусь.

По повуду ДУТ, я писал раньше что снял показания прямо с топливного насоса, проводок под ковриком протянул под подлокотник, а там дальше до бк, потратил минуты три. Короче показыает уровень топлива нормально все пашет Напряжение там от 2,8 до 0,9 меняется . Колибровку делал по 7 точкам.

А у тебя какой Мультитроникс?

У меня помладше, RI-500, но я так понял что кроме другого дисплея они ничем существенно не различаются. Хотя нет, ценой еще :)

А на твоем Мультике часы сбрасываются, когда комп снимаешь.