777ZooM777

у Валери неправильная смена масла после покупки...(смешано полусинтетика и минералка) меняли в каком то центре.. она встала сразу после этого... по большому счету тока поменять фильтр... так как машину не насиловали после этого... но рук нет.. мастеров тоже.. так что предложил ей ее продать с указанием причины неисправности на коробку и мою ссылку что там тока замена фильтра слив масла и заливка нового..

а я что могу сказать))) в подписи у меня специально связь для скайпа... заводите-- выходите в скайп-- ищите меня и все .. там все и решим а сюда отпишитесь потом... писать можно много но что бы определиться надо начинать с момента покупки и эксплуатации автомобиля..

фотки в студию

она клинит из за самой дроссельной заслонки-- видать кто то трогал винт регулировки положения дроссельной заслонки.. повернуть винт на пол оборота или просто пока не перестанет закусывать... чревато только начальным напряжением на дпдз.. так что если есть желание то его снова отрегулировать... второй вариант просто напрочь засранная дроссельная заслонка...

ну для начала у меня в подписи стоит мой скайп..( что то не вижу запроса на контакт) второе нужна именно голосовая связь..... для начала можно определиться в чем дело... потом подтянуть Мума тоже в скайп и определиться окончательно -- кстати мума может и помочь купить нужные запчасти недорого-- он этих магазинов надыбал просто ппц... прям в Москве... Так что Костян-- тут всего не напишешь.... надо разговаривать.. иначе я тут пальцы оставлю пока все напишу...

все равно не понятно откуда он кто он.... контакты какие?... если руки есть так поможем.. нету ну ничем не поможем явно...

так покажи что туда входит и какого качества ваще.. а то мож хром этот через месяц облезет

так давайте по порядку))) радиус арок у леганзы с запасом на ход подвески(особенно передней) составляет 350 мм то есть диаметр максимального радиуса колеса может достигать 680-700 мм... теперь считаем .. диаметр колеса с резиной r15/60 составляет 600 мм плюс минус 15 мм в зависимости от резины а например диаметр колеса r16/60 составляет 650-670 мм (естественно плюс минус по 10 мм)... то есть колесо r16/65 встанет на леганзу уже впритык на свободный ход... размер колес 17 не мерял еще с разной резиной-- у кого есть рулетка дома и машины на стоянке с дисками r17 с низкопрофилькой-- померяйте.. мне негде..... это все дано под диски шириной 6 и соответственно 7 дюймов...тут проблем нет... НО!!! посмотрите на какой высоте находиться чашка аммортизатора у леги.... и вы поймете что даже 16 диски на не переделанной !!!!!!!!!!!!!! подвеске встанут только с резиной максимальной высоты 50 и то под вопросом( все зависит от высоты самой резины размером 50)... так что без переделки аммортизаторов о 17 дисках можно и не думать.... чтобы отодвинутся от чашки аммортизаторов нужен диск с вылетом минимум 15 мм.. они встанут.. но максимум 16 шириной 6- 6.5 дюймов тогда можно резину 60 поставить.. вот в принцыпе все... лично у меня аммортизаторы переделаны поэтому хочу попробовать диски 17 с резиной 50... если деньги найду на комплект... и после примерки на живую все будет ясно... а так кому не терпиться.. просто подбирайте по диаметру конечному диска с резиной.... так что проще оставить на стандартной машине диски 15 и поставить 205 резину высотой 70 ... и нормалек.. а кому тюнинговать то 16 диски с 50 резиной.. вылет можно брать вплоть 20 размера... тое сть вылет 30 -35 встанет аккуратненько а вот дальше это уже будет тюнинг... но не забудьте при ширине дисков 8 уже будут проблемы ( в частности сзади будет задевать продольную тягу) а с дисками от 6 до 7 проблем не будет.. так что все решит только примерка дисков на живую... а уже потом подбор резины...

Согласен взять комплект .... но сам то взял? показывай как выглядит

ну нереально. половина страны ездит так и ничего не ломает

насчет двери даже незнаю... мне так то только железо с полосой декоративной нужно .. даже незнаю что предложить по цене.. такой разброс по нету ценовой

задняя правая дверь сколько?? как есть ..если не замяло ее

фотки кинь куда нибудь чтобы хотя бы цвет знать

ну и зря-- ставь 16 лучше

все в инете есть не ленись.... на ZF коробки достаточно подробные мануалы даже по гидроблоку...

Мума ну не у всех руки на месте)) все разные)) мож друзей найдет каких если обьяснил ему что делать)) с ними и сделает... а началось как всегда просто-- смена масла... или не то залил или много сразу нового..или хозяин перед продажей заменил не так... всю грязь подняло вымыло и вуаля.. фильтр стоит))) фрикционы горят)) часто бывает залита была сиснтетика-- оссобенно из за бугра если недавно машина или прежний хозяин не сказал что залито.. льют минералку-- а там сценарий как в двигле-- часть масла в желе-- часть масла в воду почти....

а вот и проверим-- спросим потом человека-- резистор или нет и как это не интересен если вчера тока отписался а если я даже не прав-- напиши где этот транзистор ващщще находиться как добраться и заменить-- а если ты считаешь что этот ответ в полном обьеме есть на форуме-- тыкни мне ссылочку не поленись

карел мог бы и по людски ответ дать-- пусть тебе тоже такие ответы дают на твои проблемы

Сергею леге и Руслану и другим в помощь ребята запасаетесь хорошим паяльником и паяльной кислотой и оловом... отодвигаете сиденье пассажира и головой вниз лезете за движок печки- а точнее в самый низ за бардачок- там на двух винтах сидит резистор)) за двигателем пчки больше ничего нет ....снимаете клемму с него и выкручиваете эти два винта-- резистор у вас в руках... одна из клемм припаянных к резистору отлетевшая-( там их 4)- хорошо припаиваете ее обратно и все-- ваша печка снова работает на всех скоростях а не только на 4 скорости.... обычно это крайняя клемма слева вроде ни бардачок ни панелей вам снимать не придется-- из инструментов только крестовая отвертка средняя малой длинны и руки державшие паяльник и знающие что такое паяльная кислота..... после пайки с кислотой когда остынет-- промыть резистор аккуратно( только где паяли) мыльной водой от остатков кислоты!!!!!!!!!!-- в воду резистор не бросать!!!!! промывать кисточкой или зубной щеткой в положении в котором он стоит на машине!!!!!!!!!!! высушить резистор и уплотнитель на резисторе( а то сгниет потом) и поставить на место не забыв накинуть колодку с проводами))))))))) ну и последнее если клемма отлетела с дорожкой медной вместе- а это бывает часто( внимательно проверяйте)-- то просто острым чем то счищаете лак выше места пайки на 2-3 мм прям ровненько до меди и припаевате растянув припой как вам надо.... Внимание !!!!!!!!!!! ножки резистора сделаны из хрупкого ферросплава-- ни в коем случает НЕ ОТГИБАТЬ ножки резистора в обратном направлении от загиба-- сломается !!!!! -- ножки правда паяются хорошо но неудобно))) снятие резистора можно сделать прям на улице в машине даже при минус 30 ( нащупать и открутить два винта уйдет минут 7) а запаять спокойно дома в тепле...... Всем удачи)))) неужели нельзя давать нормальные ответы на вопросы а если не знаешь просто промолчать чем тыкать схемой электрики в лицо человеку..... карел ты бы по этой схеме (которую выложил) нашел бы где стоит резистор?????? лол

да как бы конскруктивно меня интересует только твой насос с фриками и все... ну сам подумай и посмотри как стоят фрики на основном валу и примерься на насосе.. все должно быть также.. фрики зажимаются железными фриками и все.. я просто не пойму тебя совсем если честно.. что там конкретно не понятно? именно с фриками в маслянном насосе? если перед стопорным кольцом стоит металлический фрик то отсчитывай через одну и собирай... лишнего то туда не встанет... если поставиши лишний комплект то она ваще не провернется а должна туго проворачиваться руками( любой из фриков с накладками) а так все у тебя стоит что по схеме? и второй вопрос-- ты бублик то проверял ваще? трудно без скайпа общаться....

а я пока фотки поищу вот попробуй скачать http://avtopedia.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=147&Itemid=49

Там и думать не надо-- все фрики должны находиться между металлическими фриками))))) и никаких)) ну никак не ошибешься так то))) тоесть все металлические фрики должны быть внешними)) они же у тебя стопорными кольцами фиксируются)) да фрики установленные на маслонасосе отвечают не именно за скорость какая-- а за переключение режимов-- вперед .. назад и остальные.... а скорости это то что на основном валу находится-- где их много много))) давай тогда в контакт там тоже можно меня найти по странице zoom777777 там хоть фотки можно кидать быстро-- разберемся если ты фотки свои кинеш как собираеш

блин ну что непонятного то-- все начинается с самого двигла-- почитай тему ... Машина тупит...и последнее сообщение за сегодня-- вот с чего начинается ваш жор и неустойчивая работа двигателя-- проще найти человека со стробоскопом и выставить метки так чтобы все было пучком- а не так как это показано на схеме меток - а уже потом грешить на датчики разные и лямбды и собственную эксплуатацию автомобиля.... для особо непродвинутых напишу подробно пока есть время.... сильно не пинайте потом так как умных слов не знаю и пишу своими словами.. нее сначало курну ну курнул-- поехали.. Если что ДИБУЗ переведет мою писанину на более доступный язык в умными словами-- ладно Дима? Как известно все проблемы возникают у большинства после смены помпы- ролика и ремня)))) тоесть ТО очередного так вот основная проблема состоит в том что ремни разных производителей как и ролик натяжителя как и ролик помпы-- и порой оличаются существенно от 0,25 мм до 2 мм на диаметр-- фигня скажете вы)) и будете не правы- допуск на ремни у иностаранцев один( до 2 мм)-- а к нам суют то что похуже))-- так вот допуск ремня в россии состовляет по разбегам до 8 мм-- а теперь выставте метки как положено на схеме--))) а это почти зуб или ползуба-- попробуй выставь))) да ни один мастер или частник не будет заморачиваться этим-- сделают средне арихметическое чтобы работало и заводилось.-- с этим фактом надеюсь спорить никто не будет))) вот и понеслась- датчики начинают работать в другом непривычном режиме-- все вкривь и вкось и хер как поймеш-- но джеки чан не беспокоит)) а потом датчики начинают умирать-- сначало лямды-- вторые датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения распредвалов( если есть) если нету то датчик положения распредвала)) потом ЕГР ( если есть) прочитав предыдущие строки я думаю что те кто ремонтирует машину сам -- вспомнит этот порядок появившихся проблем ))))) так вот-- ремонт двигла-- ТО связанное с заменой ремня помпы и ролика-- ремонт головы с заменой тех же деталей и другое--- сделайте проще-- поездили и поехали к простому мастеру у которого есть обыкновенный стробоскоп-- пусть он вам выставит метки так чтобы по стробоскопу было все ок-- и всееее-- обещаю при ваших проблемах снижение расхода топлива от 2 до 8 литров это точно -- смотря у кого что с датчиками перечисленными и выбит ли катализатор у вас или он еще живой... а уже потом проходитесь по датчикам которые капризничают.. у меня форсунки от 2.2 двигла а двигун 2 литра и то зимой максимальный расход 13 литров( с учетом того что я порой просто стою в мороз и греюсь в машине по часу и больше) а мучался также и с расходом топлива( аж до 22 литров доходил) и датчики при этом по кругу менял не раз-- пока просто не поехал к парню со стробоскопом-- и забыл что такое датчики и капризы у двигла-- и заводиться стал даже в минус 42 спокойно после того как машина постояла 12-16 часов на таком морозе( ну аккамулятор естественно отогревал в ванной но не заряжал) так вот читаем пост номер 105 в теме Машина тупит-- все по руски и с чего надо начинать))))) Ничего сверхестественного не бывает вольтик и дима-- это не вам я написал-- это для тех кто думает что лямда зло и она во всем виновата вместе с ее производителями))))) просто не знал в какую тему воткнуть а начинать новую для флудильников неохота...

Коробку Мума отремонтировал и уже ездит)) все дело было в фильтре-- ну и кое что заменили для профилактики и спокойствия а фильтр тоже выглядел как новый пока он его не сполоснул и не вытряхнул...-- но мойка фильтра я еще раз повторяю-- недопутима-- только замена... второе-- читаем тут http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/topic/25139/?p=342647

Итак Господа.. моего полку прибыло... теперь вам могут дать консультации два человека по коробкам АИСИН в частности по Леганзам и по коробкам ZF( правда по зф в меньшем обьеме -- опыта прямого контакта небыло но суть одна) это я и Мума Второе Мума может взять в ремонт вашу коробку по Москве и московской области-- обращайтесь к нему( по Москве понятно а с областью естественно коробас надо снимать) Я на Урале-- но в основном даю диагностику по скайпу на предмет ремонта и даю консультации чтобы вас не развели на лишние деньги по ремонту коробки.. ну и естественно у кого есть руки даю полную консультацию... пока бесплатно все))))..надо только поймать меня в скайпе)))))))))))))))))))))).. если кто по уральскому региону обратиться по ремонту-- конечно могу и сам отремонтировать коробас... так что сильно не пинайте..... пишите подробнее о симптомах в коробках ..не ленитесь и надеюсь мы поможем... кстати ремонту подлежат и коробки аисин установленные не только на Легах -- но и на саабах .. Вольво и Исудзу и рено-- с 1994 по 2004 года...( с коробками поновее дел пока не имели)