777ZooM777

ищи питерцев и усе... найдут они тебе движок... но почему склоняют к замене??-- проще отремонтировать чем покупать кота в мешке еще раз на полгода-- после ремонта и гарантия и уверенность что все нормуль... а покупать это как на китайском рынке... был бы японец я бы сказал меняй-- дешевле будет.. но все что не касается япошек лучше отремонтировать и не в сервисе а у нормальных ремонтников.. которые и запчасти подберут и сделают что надо и как надо.. какую причину говорят на замену??

Ты фотки посмотрел хоть?... все там хватает.. куда сдвинут подшипник для центровки развесовки колеса там стенка от 6 до 8 мм.. а под стопор все хватает 1.7 мм вполне достаточно для его фиксации... просто из какого металла тебе выточнили ступицы? из просто гс или черняги точить не стоит( пройденный этап в молодости) - их от нагрева ведет и тянет-- и потом подшипник там болтаться будет... шпильки болтаться.. Мало того что проблема с металлом.. так еще полностью вытачивать и сверлить... мой вариант бюджетнее и понадежнее.. прежде чем перетачивать я всех своих мастеров раллистов проехал... мнение за было у 5 и только один засомневался( но он просто знает как я гоняю).. было даже предложение взять мерсовские ступицы лежашие в гараже и их проточить под сразу 2 подшипника-- тоесть установить в задниюю ступицу 2 подшипника вместо одного... и вылет колеса измениться на 16 мм... типа тогда хоть на ралли можно ехать.. но промеряв старую ступицу сказали куда сместиться ( на сколько) и что запаса вполне будет для обычного авто для любых условий... опыту своих товарищей я доверяю..

картинка 2 :angry2: оп не грузит... альбом не создается. :o .. что корявенький форум стал(((( короче остальные фотки тут http://yadi.sk/d/-djufHlr5NNCW на яндекс диске в архиве --новая папка 2 :nyam: мне работа токаря ввстала в 800 р за срочность )) так расценки 1000-1500 у нас за такую работу ( если срочно) -- только из за того что точили алмазным резцом и срочно.. просто долго обусаждали-- примеривались и прикидывали ... я боялся и много курил... но наслаждался тишиной по дороге домой.. и радовался что не 4 с лишним косаря + время доставки...

Вот как сегодня с 9 до 1 часа ночи я занимался переделкой задней ступицы... нашел токаря. купил подшипник ваз 09-10 и стопорное кольцо (285р+ 30р+ работа токаря кто как договорится) углубление под подшибник 55 мм канавка под стопор 18 мм от края старая внутренняя обойма (из двух одна которая с пластинкой типа пыльника) использована под подпорное кольцо со стороны ступицы.. длина 19 мм металл в месте где бегали шарики каленый ппц-- точили алмазным резцом все собрано и работает и не шумит будем обкатывать как видите на ступице есть отливы на утолщение-- опасений о тонкости стенок после проточки не возникло

ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ: Давление в контуре высокого давления зависит в основном от температуры фреона. ОТКРОЮ ВАМ ОДИН СЕКРЕТ. Это давление напрямую зависит от ВНЕШНЕЙ чистоты радиатора. Если радиатор чистый давление будет 10-15 атм. Радиатор грязный 15-20 атм. Радиатор очень грязный 20-25 атм при этом срабатывает защита по давлению и компрессор отключиться. Это относится ко всем машинам не зависимо от марки. ТАК-ЧТО ЗАПРАВКА ПО ДАВЛЕНИЮ - ЭТО ПРОСТО ДУРЬ !!!! И приводит только к одному - выходу компрессора из строя !!! не твои проблемы-- каркуша-- заправил по давлению и езжу и в ус не дую... для шаблона дано давление комнатной температуры 22 градуса-- и заправляли на холодном двигле.. так что учи мат часть прежде чем учить людей... или тебе инет дан чтобы только и писать что все дураки а ты умный...?? не один ты умееш по инету лазить-- я сроду компресоров и кондишек не трогал и незнал даже с какой стороны заправляют или еще что с ними там делают.. почитал инет покурил-- поспрашивал.. выяснил все меня заинтересовало и все равно сделал по своему-- для меня это неоценимый опыт и саморазвитие-- а ты давай дуй к дядям Вясяяяям в супер СТО и парьте мозги там с друг другом-- ты и Вясссяяя.... еще один умник-- ты еще меня поучи машину водить-- как до ростова от челябы за 18 часов доехать........... какое давление в шинах создать и что залить в моторку и в бак..

ооо как так 118.. ладно переделанную стойку померяю скажу сколько у меня получилось... и еще вопросик-- если я укорочу отбойник резиновый например на штоке стойки- это плохо или хорошо и ваще отбойники это постоянно в работе у леги или нет.. например на 10-ке они редко работают а как у леги?

сапун это типа воздушного сбросника от перепадов давления в коробке.. может быть типа грибка ( часто забивается) а может просто трубочка а на ней резиновый шланчик уходящий за коробку в свободное плаванье(на сброс).... если толосл антифриз... то коробас снимать разбирать.. сушить. по правилу большой руки... но может помочь просто смена масла перегоном -- как только замениш радиатор или поставиш дополнительный просто-- что тоже вполне приемлимо-- покури форум тут эти темки встречаются и кто то не один ставил отдельный радиатор на коробку чтобы не менять дорогой штатный двойной...

ты чего саша у тебя авто ухоженное все переделано что не для русского а ты так дешего продаеш..

ага спирт в тосоле или антифризе растворяется в масле коробки автомат а вода остается.... или проверь сапун еще --- но самое главное проверяй все и сливай масло ваще смотри скока воды и чего а то влетиш на ремонт коробаса тыщ на 50.. и радиатор на проверку срочно...

да так то пофиг какой там движок... просто вопрос чисто ритарический... что там подходит от мерса?? все или тока часть или ничего а все надо китайское.. вот тогда можно судить насколько переделан или недоделан-- это как с легой-- двигатель опелевский а хер чо с опеля нормального поставиш))) без переделки)))) зато двигун Опель :D

накаркать хочеш :o

ну я ведь тебе обьяснил... сравни ячейки своей новой печки и старой... на старой они мелкие мелкие совсем а на новой в два раза крупнее( это факт и спорить с ним не получится у тебя) на старой печке в ячейку не пролазит даже обычная иголка-- затревает-- а на новых там 3 влезут и пролетят.. поэтому воздуху проще проходить через печку при установке положения заслоки в тепло-- если дует и на положении холодно во все рефлекторы-- значит у тебя проблема с заслонками или тягами заслонок раз у тебя климат.. Уменя было-- это регулировочный узел на климате куда приходит(уходит) куча шланчиков для регулировки ноги-- стекло и так далее.. я эту фишку снимал и когда собрал у меня тоже стало дуть не как поствлю-- ставлю в ноги а остатся поддув еще и на лицо... пришлось его разбирать этот узел... смазывать фишку с лабиринтной резинкой и растягивать пружину для более прлотного прилегания при переключении режимов-- но у меня не климат... но думаю прицип работы такой же тока конопочками. я просто незнаю как устроен климат у леги да и ваще незнаю-- так как климаты это вечный гемморой и у меня их никогда небыло.. и еще одна фишка есть--- фильтры которые современные универсальные( хоть там и написано что типа лега)-- они меньше чем настоящие старые для леги по длинне -- я подклеиваю поролон с обоих сторон каждый раз на новом салонном фильтре на коротких сторонах примерно по 25 мм высотой-- если я этого не сделаю то часть пыли проходит в салон ... и заднюю часть фитра с боков ( где скос)тоже приклеиваю поролон примерно по 50 мм по длине фильра( салазки для фильтра не доходят до конца в проеме для фильтра и тоже остается зазор...-- возьми рулетку или линейку и посветив фонариком померяй фильтр и посадочное место-- ты неприятно удивишся... ну и последне если у тебя дует и при установке на забор воздуха из салона то я думаю ты дальше понял какая заслонка... ну а так я скажу тебе что дует само это как бы нормально я считаю-- для меня на трасе это гуд- что совсем отключаю вентилятор а тепло зимой идет само а летом первой скорости вентилятора хватает чтобы кондишка отлично охлаждала салон.. главно чтобы дуло туда куда ты направляеш а не во все дефлекторы сразу... или я неправ?

хорошая машинка для настоящего ниссана 7 лет не срок.. но в обьявке указывай страну сборки.. для многих это является пока еще огромным решающим фактором и название комплектации применемое к этому авто.. это чисто маркетинговый ход при продаже... 85000 за 7 лет это совсем немного... цена высоковата ..Удачи в продаже.. и больше промотров на продажу ты получиш на дром ру

я понимаю машинка неплохая... но.. ты бы сьездил в китай а проще посмотрел бы их наружные камеры наблюдения в инете.. ты бы губу закусил увидев на каких машинах ездят сами китайцы... ваще шок... а скока у них электоромобилей и гибридов.. это ваще... брали в прошлом году в прокат машинку электро... пробежать на одной заправке которая происходит всего за 4 часа 540 км не проблема.. машинка класса шевроле спарк.. но в 10 раз лучше хоть и электрическая... а какие у них красивые и прочные кроссоверы и ваще машинки бензиновые-- красотища... но одно но.. они не поставляются на наш рынок так как в китае офицально нету евро 4-- а машины без евро4 в нашу страну ввезти можно только через танцы с бубном... если бы нашлась такая возможность я бы даже в сторону корейцев не смотрел бы- ( хотя корейские авто чисто я уважаю) ходил в автохпус китайский-- уже стояли в продаже машины которые ниодна страна не увидит у которой евро 4 введено ..там просто не машины а футуристические мечты будущего... красивые-- суперэкономичные... америкосы брали в прокат непонятно какаю марку( но похожа на современную хонду СРВ 2012 года) с 2 литровым двиглом.... так вот едет она как буддто там все 3 литра даже звук похож.. а на баке полном они умудрились по городу отьездить 900 км. примерно ( мы с ними катались когда им приспичило выпить с рускими).. бак примерно литров 55-60-- америкосы а они знают толк в машинах-- так она им так понравилась что они все порывались ее купить у проката.. незнаю чем дело закончилось мы раньше уехали-- так вот в этом китайском СРВ было ВСЕ -- именно ВСЕ- прям ваще ВСЕ ВСЕ... холодильник чуть меньше чем у меня морозильная камера.. интернет... кинотеатр на лобовом стекле( видео с магнитолы проецировалось на лобове стекло-- там куда проецировалось видео-- стекло затемнялось-- даже солнце не помеха была смотреть музтв местное.. и ваще стока плюшек в машине что даже я повидавший многое - понял как многого нет в машинах даже у корейцев.. ту систему которая позволяет двигаться машине без участия водителя и которую типа обкатывают наши кулибины там уже давно я так понял обкатана и работает-- причом с кнопочки... и с этой кнопочкой ездят процентов 20 в столице... они просто сидят- едят- дремлют.. занимаются своими делами а машина едет в пробке сама... так что китайцы это давввно уже не те китайцы представление о которых у нас сложилось.. они прогрессом идут не 7 мильными шагами а 70 мильными... а в росиию как всегда везут то что пролезло через взятки чиновникам...

тоесть ты спокойно береш резиновые лежачие полицейские без пробоя до демферов в стойках на скорости 50-70 км в час? ну тогда дай размерчик который я просил.. я хоть определюсь

тоесть ты спокойно береш резиновые лежачие полицейские без пробоя до демферов в стойках на скорости 50-70 км в час?

ну все заправили кондишку.... на холостых оборотах по контуру низкого давления 2 атмы четко -- по высокому контуру 14 атмосфер..... холодит так -- с сопел выходит 4.5 градуса на 4 скорости вентилятора какой вес заправили незнаем но примерно получилось как и писали мне соклубники 750 грамм-- но это примерно... весы магазиные древнии с гирьками)) манометры как на шиномонтажках с грубой шкалой.. заправка с нуля без вакумирования масло доливали вручную но успеть посмотреть сколько налил я неуспел так как мучился с окислившимся разьемом на компрессоре... наливали прям через шланчик подключенный к контуру.. потом стали давать давление-- примерно залили 200-300 грамм и погоняли потом полная заправка по давлению.. проверка ... все робит и холодиии-и--и-и-т... Система простояла без заправки 1 год и 8 месяцев и полных 1 летний и 2 зимних сезона цена вороса 1500 рублей и 2 часа танцев с бубном...тьфу тьфу тьфу... сплюну.. Тема Закрыта Всем Спасибо

Voltik все это мыльная опера -не больше -лично для меня...нормальный заправщик по одному виду компрессора и его марке уже сможет сказать какое давление примерно в системе -- а тебе твой профессионал-- ну короче он всех просто послал....

да я понимаю все.. но ездить то как по нашим дорогам?? я привык нормально а не притормаживая у каждой ямки.. правая вот стоит стойка пока хоть и мокрая уже но держит супер и глотает все что попадет под колесо.. а левая то на пробой то на отрыв.... переделанная

ну хоть что то написал))) по делу))

Понял больше не буду

пока подобрал по длине только два варианта( инфы в инете почти не найти) KYB 663009:вылет штока 185 мм,полная длина по резьбе 230 мм, диаметр штока 20мм , диаметр патрона 38,5, длина патрона 305 мм,резьба М14, (Гольф1), KYB 663035:вылет штока 198 мм,полная длина по резьбе 243 мм, диаметр штока 20мм , диаметр патрона 38,5, длина патрона 329 мм,резьба М12, (Поло, Ауди 50) хотелось бы картридж амортизатора масляный, двухтрубный вылет штока 185-198 мм,полная длина по резьбе 230-243 мм, диаметр штока 20мм , диаметр патрона 38,5, длина патрона 329 мм,резьба М14 но как подобрать-- мож кто поможет.... тогда ваще лега была бы по комфорту супер как только Hranitel даст размер нужный буду решать пока только по параметрам подходит Monroe MR826 и Delphi D225 5460 комфортность езды по кочкам обеспечена... но насчет сколько они отработают.... лега мне кажется тяжелей чем фольц Caddy 1992 года выпуска... эх найти бы человечка на складах запчастей чтобы подобрал по параметрам патрон.... .. черт в ближайщию неделю ничего не подберу придется ставить монро или переделывать под картриджи маслянные двухтрубные от ваз 2110 типа Kayaba 365507 почему еще хочу под переделку под патроны --- бывает при поездке например на юг может вылететь стойка... а ехать еще обратно надо и денег как всегда впритык.. так с патронами проще.. ждать менше чем сами стойки монро которые то есть то нет да и работу можно сделать самому напросившись в любую автомастерскую недорого...))

Ну жтож вы такие трудные... нету у меня возможности заправлять по весу.. есть только по давлению--- так понятнее?? какие вы хохлы выпендрежники вопрос не в деньгах ваще то.. а прочитай мои сообщения в этой теме-- как говориться глаза разуй.. а в фирменное СТО меня тока в гробу смогут привезти или занести-- фирменных сто в россии нет так же как и на украине-- есть офигенные выпендрежники и балаболы которые даже графитонаполненую резинку дворников не может отличить от обычной... зато продаст типа это графитная .. как хохлы-- лишь бы чтонибудь впарить.. если ты такой крутяк и ездиш всегда на СТО так какого лешего ездиш на Леганзе-- купи мерседес... или прокатись на урал и я посмотрю как ты будеш искать какиенибудь мелочи типа свечей не подделки хохловской или фильтра того же салонного который рассыпается при первом дожде... который тоже привезли с украины типа это европа или джапан....... :blink: Извините за резкость канечно-- я не националист-- но хохлы достали уже... говорят много-- толку ноль... что по бизнесу, что в жизни, что про машины... в нормальных таблицах есть не только в граммах но и давление в рабочем режиме и в режиме ожидания..

Ты Мужик настоящий с большой буквы.. Спасибо.. но меня больше всего интересует размер отмеченный желтым... обьясну почему.. эта часть у стандартных и монровских стойках выше чем надо и происходит частый отбой на наших военных дорогах российских - Что очень актуально дла Леги( кто несогласен что этой проблемы нет пишите- обсудим) - что ниесть хорошо.. колдую для того чтобы увеличить этот размер хода до отбоя на сжатие аммортизатора ненамного миллиметров на 30-40(размер будет подбираться опытным путем) тем самым увеличив жизнеспособность стоек передних и их ремонтоприсбособленность под какие нибудь патроны двухтрубные маслянные аммортизационные.... тоесть приварка резьбы под стандартные гайки разборных стоек для увеличения размера сжатия до отбоя и большего хода штока .. был опыт переделки на других машинах и до отбоя не доходило пока не поймаеш кочку глубиной сантимеров 7 хоть в минусе от уровня асфальта хоть над асфальтом( спокойно проходил стандартные резиновые лежачие полицейские или откровенные ямы в асфальте на любой скорости... плавность хода от этого никогда не страдала... а вот дерганий меньше на условия дорожного полотна))) и меньше ударов по кузову... Единственный минус.. проседание передка после таких проходов по куче таких кочек на скорости( без притормаживания) пока пружины не выпрямятся -- поэтому защита картера двигателя-- обязательна( по опыту).. но меня такая переделка очень устраивала всегда.. на кочках устойчивость просто супер чем когда стойки уходят в отбой.. перепады на мостах когда со всего хода сходиш с асфальта на возвышение начала моста после таких переделок ваще становилась не проблемой.. там где все притормаживали я наоборот добавлял газку..

а это уже зависит от твоего положения в протранстве...)) а вот обратно попасть эти болтики и закрутить это уже искусство))) тогда ворос на прикол в какую сторону крутить колено смотря на двигатель со стороны правого колеса?