Высокие обороты на ХХ Нубира-1

[Ъ117 0]

при получении сигнала с датчика скорости ЭБУ подниает обороты ХХ - это нормально. Может, чтоб насос ГУРа качал.....А может , чтоб вакуумный усилитель Тормазов. В общем тема эта поднималась Тут, На сайте Сандры и на форуме КарДоктора - пришли к единому мнению, что так и должно быть.

Согласен, что так и должно быть и это нормально.

[bertolet76 0]

если при движении переключишь на N (что на мехе, что на автомате), то обороты движка упадут до ХХ - так должно быть! :buba:

Лично у меня в этой ситуации на XX не падают. Держит 1000 до полной остановки.

Мех - это же ведь механика? Или я не правильно понял?

[Ъ117 0]

если при движении переключишь на N (что на мехе, что на автомате), то обороты движка упадут до ХХ - так должно быть! :buba:

Лично у меня в этой ситуации на XX не падают. Держит 1000 до полной остановки.

Мех - это же ведь механика? Или я не правильно понял?

И у меня так, потому что так и должно быть. А цитату ты привёл не мою. :bye:

[bertolet76 0]

Я отвечал на 24 пост. Не так цитаты повырезал.

[uzver 0]

при получении сигнала с датчика скорости ЭБУ подниает обороты ХХ - это нормально. ...так и должно быть.

с этим никто не спорит!!! :nono: при движении и отпускании педали газа обороты 1000

вопрос был об обротах ХХ 1500 - это не нормально :fie:

[ВалентинМ 0]

Братцы, вопрос не в том. весь вопрос в том что холостые ниже 1500 не падают хоть...

Как только это началось, протёр датчик, не знаю как называеться, после воздушного фильтра в воэдуховоде торчит, спиртом. Обороты упали как надо. Проехал ещё 3 000 таже мотня. Но уж спиртовая протирка не спасет. И Мощность упала. И периодически горит чек.

[LEGO 0]

Валентин,а ты где живеш то? Ато заскочил бы-глянули бы твой авто.(у нас тут маленький клубик умелые ручки организовался с практическими занятиями по ремонту и диагностике) :bye:

[Русик 0]

С чего начать и что проверить?.

ИМХО, вынуть РХХ и почистить! :buba: это первое и самое "безболезненное" :D

Если можно описать выше указаную процедуру более подробно или дать сылочку для проведения даной операции самостоятельно.Заранее спасибо.

[chaloc 0]

Лезем в ФАК и видим:

daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=3979

[chaloc 0]

Проще всего без снятия, очистителем карбюратора.

[uzver 0]

Проще всего без снятия, очистителем карбюратора.

проще - да, насчёт эффективности - нет, ИМХО. :derisive:

[Русик 0]

Проще всего без снятия, очистителем карбюратора.

проще - да, насчёт эффективности - нет, ИМХО. :derisive:

???

[Ъ117 0]

Братцы, вопрос не в том. весь вопрос в том что холостые ниже 1500 не падают хоть...

Как только это началось, протёр датчик, не знаю как называеться, после воздушного фильтра в воэдуховоде торчит, спиртом. Обороты упали как надо. Проехал ещё 3 000 таже мотня. Но уж спиртовая протирка не спасет. И Мощность упала. И периодически горит чек.

Думаю что профессиональная компьютерная диагностика поможет выяснить причину. :bye:

[basy 2]

Думаю что профессиональная компьютерная диагностика поможет выяснить причину. :bye:

Мы здесь на форуме не ищем легких путей :wallbash:

А вообще-то верно. Сам тоже хочу просканить.

[uzver 0]

проще - да, насчёт эффективности - нет, ИМХО. :derisive:

???

снять ресивер (или как его там, чёрную боклажку над РХХ)

снять разъём с РХХ

открутить пару болтов и вынуть РХХ, осторожно - не урони резиновое колечко! :derisive:

РХХ мыть в бензине и вычистить тряпочкой то место, где он стоит (внутри тоже)

я свой, вообще, разбирал (не двигался шток), как ищи, я писал уже :rtfm:

[Русик 0]

проще - да, насчёт эффективности - нет, ИМХО. :derisive:

???

снять ресивер (или как его там, чёрную боклажку над РХХ)

снять разъём с РХХ

открутить пару болтов и вынуть РХХ, осторожно - не урони резиновое колечко! :derisive:

РХХ мыть в бензине и вычистить тряпочкой то место, где он стоит (внутри тоже)

я свой, вообще, разбирал (не двигался шток), как ищи, я писал уже :rtfm:

ОК. Отпишусь по результату.

[Alexsandr 0]

Появилась такая же проблема: сегодня снял и разобрал блок ДЗ, также снял РХХ и ДПДЗ, промыл сам узел, нагара было - тьма. Но после сбора обороты ХХ около 1500, иногда падают до 1200. Ничего не регулировал и не крутил. Появилось пара вопросов:

1. Нигде не нашел, как мыть РХХ (наружную часть, сам шток, промыл, был весь в нагаре), а здесь прочитал, что его нужно мыть в бензине. Как? Весь целиком, т.е. погрузив в бензин?

2.ДПДЗ. Я с ним ничего не делал, т.е. не мыл, как снял с БДЗ, так потом и поставил, хотя опять же читал, что его как то прочищают, не промывая. Он разборный? Эксперементировать не стал.

3. РХХ не обучал, как завел авто, доехал до дома из гаража и заглушил, оставив до завтра. Если завтра сниму АКБ на некоторое время, поможет? Обороты восстановятся?

Если нет, я так понял, нужно не снимая БДЗ, открутить ДПДЗ и немного его сдвинуть? В какую сторону - по часовой стрелке или против?

И еще вопрос: на дроссельный узел идет два штуцера: один с отверстием около 3-4 мм, другой (рядом) с отверстием около 1 мм, на один из них одевается тонкий шланг с клапанной крышки , на другом у меня была одета резиновая заглушка. На какой из них нужно одевать тонкий шланг с клапанной крышки? У меня был одет на штуцер с тонким отверстием, а на штуцер с бОльшим отверстием была одета заглушка. Как должно быть правильно? Для наглядности фото штуцеров, на одном (с тонким отверстием) видна заглушка (поставил уже я после промывки):

http://s54.radikal.ru/i143/1008/da/edba3d7b2adc.jpg

[basy 2]

заглушка на штуцер который ближе к радиатору

[Alexsandr 0]

заглушка на штуцер который ближе к радиатору

Авто сейчас перед глазами нет, но получается на штуцер с тонким отверстием?

[Alexsandr 0]

Товарищи! Кто-нибудь подскажите, как решить эту проблему.

ДПДЗ двигал на посадочном месте, результата нет, На заглушенном движке снял разъем с РХХ, завел, обороты сразу поднялись до 7 тыс, заглушил. Одел разъем РХХ, завел, на ХХ нормально, около 900 об., поехал по трассе, опять после переключения на нейтраль, обороты 1500, иногда 1250.

Почистил на свою голову...

[cherniy 1]

Товарищи! Кто-нибудь подскажите, как решить эту проблему.

ДПДЗ двигал на посадочном месте, результата нет, На заглушенном движке снял разъем с РХХ, завел, обороты сразу поднялись до 7 тыс, заглушил. Одел разъем РХХ, завел, на ХХ нормально, около 900 об., поехал по трассе, опять после переключения на нейтраль, обороты 1500, иногда 1250.

Почистил на свою голову...

У меня сегодня тоже такое было, вернее оно продолжалось уже месяц поначалу обороты были 1250 потом с каждым днем все выше и выше. Поменял РХХ (благо не пришлось покупать, был у меня от Нубиры) опять тоже самое через пару дней. Вспомнил старый метод.

Включаеш зажигание полностью идеш снимаеш разъем с РХХ идеш выключаеш зажигание потом идеш одеваеш разъем на РХХ и так два раза. Потом заводиш машину с нажатой педалью газа, так как обороты будут почти ноль немножко подгазовываеш они выровняются и вуаля обороты опять на месте 850-900, я так и не понял каким макаром они поднимались, ездил сегодня целый день ошибка больше не загоралась и обороты в норме.

[Fantasma 3]

Млин, ну че мы все время думаем, что умнее производителя???

Сказано же в Мануале - нужно проводить "обучение" РХХ.

Дело в том, что ЭБУ требуется знать положение штока РХХ. Вот как раз во время "обучения" ЭБУ и производит его калибровку: то выдвинет, то задвинет, при этом отслеживая другие параметры работы движка. Когда при определенном положении штока РХХ двигатель входит в режим холостого хода, то ЭБУ запоминает это положение и в последующем на него ориентируется.

Что получилось у Alexandr: промыл РХХ, сдвинул шток чуть-чуть, поставил на авто. ЭБУ ориентируется на старые показатели и начинает дурить.

Версия номер два: а у тебя подсоса воздуха ниоткуда нет? Все прокладки на место поставил?

[Авиа 0]

На какой из них нужно одевать тонкий шланг с клапанной крышки? У меня был одет на штуцер с тонким отверстием, а на штуцер с бОльшим отверстием была одета заглушка. Как должно быть правильно?

заглушка на штуцер который ближе к радиатору

У меня вот так - никаких аномалий с работой не замечено:

[Hranitel 6]

Включаеш зажигание полностью идеш снимаеш разъем с РХХ идеш выключаеш зажигание потом идеш одеваеш разъем на РХХ и так два раза. Потом заводиш машину с нажатой педалью газа, так как обороты будут почти ноль немножко подгазовываеш они выровняются и вуаля обороты опять на месте 850-900, я так и не понял каким макаром они поднимались, ездил сегодня целый день ошибка больше не загоралась и обороты в норме.

Тоже так делаю кагда залипают повышеные обороты, помогает всегда.

[cherniy 1]

Тоже так делаю кагда залипают повышеные обороты, помогает всегда.

Проверенный метод использовал несколько раз. И не надо ездить на компьютерную регулировку за которую дерут бабло.