bertolet76

На мой взгляд главная ошибка при посадке чего-либо на герметик - спешка. Все заклеили и через часа два-три(и это в лучшем случае) залили масло и гоу .. Я когда месяц назад свой поддон сажал - начал утром, а масло после сборки аж следующим утром залил. Вроде сухо пока. А картерную трубку еще в прошлом годе почистил. Там конечно мрак был...

Из-за забитого - вполне. И наверное CO замерить надо.

А еще и не факт что именно бус виноват. Может это его проводка в салоне... Щарящий электрик нужен. И ты о своей сигналке точно все знаешь? Есть же ведь сигналки с встроенным реле. К нему подключаются провода зажигания и пуска. Как бы все идет через сигналку и она становится в ответе за пуск и стоп авто. Может же и её глюкануть.. А доводчики стёкол стоят? Они же тоже сигнал от сигналки получают и подключены на бус. Все до кучи. Точно электрик нужен.

Это как?? Не разрезав пузо аппендицит не вырезать.. Я бы снял, разабрал, осмотрел и смазал все. А как акб? Живая? И контакты бы не мешало может зачистить - на акб, массе двигателя , втягивающей.

Я бы еще массу которая на двигатель идет зечистил. Просто когда-то на москвиче один в один проблемма была - стартер крутит, но не заводит, а с наката с полтычка заводился. Почистили массу на двигателе и все прошло. А вот то что она не глохнет изредка, загадка.. Случайно сигналка не с дистанционным запуском стоит?

А сеточка у тебя какая ? Если внутри колбы - подходит от ланоса. А вот если снаружи - только родную искать надо..

Это похоже и на катушку, и на свечи, и на провода, и даже на форсунку. Надо взять на покататься заведомо исправную катушку.

На нубире можно закоротить какие то два контакта на диагностическом разьёме, включить зажигание и по количеству миганий лампочки чека вычислить ошибку. А на леге так можно? А расход при горящем чеке полюбому выростет- эбу то пашет в аварийном режиме и параметры впрыска усреднены.

Возможно вот. Более подробнее обьяснить не смогу. 1 ДПДЗ низкое напряжение 2 ДПДЗ высокое напряжение 3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение 4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение 5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение 6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение 7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение 8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение 12 Нет неисправности 13 Датчик Кислорода 14 ДТОЖ - высокий уровень 15 ДТОЖ - низкий уровень 16 Датчика Детонации 17 Форсунка - замыкание на землю 18 Датчик Детонации 19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал 21 ДПДЗ - высокое напряжение 22 ДПДЗ - низкое напряжение 23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура 24 Датчик скорости автомобиля (ДСА) 25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура 27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала 29 Реле топливного насоса - низкое напряжение 32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero) 32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero) 33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение 34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение 35 Клапан управления холостым ходом 36 Система рециркуляции выхлопных газов 41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение 42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение 44 Кислородный датчик - бедная смесь 45 Кислородный датчик - богатая смесь 49 Высокое напряжение питания 51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM) 53 Иммобилайзер 54 Резистор регулировки состава смеси 55 ЭБУ двигателем 61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение 62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение 63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение 64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение 87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение 88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение 93 ЭБУ двигателем - неверное управление

а почему его не должно быть то?! :shok: На механике его нет...

Я вообще то думал что стартер всегда под напругой и накакого силового реле нет. Т.е. Даже при выкл зажигании можно замкнуть отверткой те два контакта на нём и он прокрутится. А проводок на втягивающую идет напрямую с замка зажигания без всяких реле. Может то что у тебя щелкает это не реле а втягивающая? Заблуждаюсь я, да?

На нубирах такая же захлопывающяяся. Ну ооочень похожа во всяком случае судя по фото. А раз Heracle сказал что у него от ланоса встала как родная, то вполне возможно и на легу подойдёт.

Чудеса.. Как буд- то отвертка с имобилайзером, а ключ нет... А у леганзы при повороте на старт другие потребители отключаются (свет к примеру)? Если да, то вдруг замок коким-то образом стал отключать в том числе и силовой плюс идущий и на прокрутку стартёра?

Почитай инструкцию к ней. Нужно что бы у неё было два дополнительных канала управления. С возможностью настройки выходящего сигнала : один постоянный ( т. е. нажал комбинацию кнопок - и на проводе появился минус , пока опять не нажмешь. Это для зажигания). Второй 2-3х секундный или пока кнопка зажата - это для стартера.

Снимай и чисти весь дроссель и клапан холостого хода в частности. А вообще тут темок немеренно связанных с твоим траблом. Поиск...