Nick

У меня подобная проблема была на Ксюхе - несколько раз пощёлкает а потом заводится, но потом совсем отказалась заводиться). Думал втягивающее, но всё оказалось гораздо банальнее: на стартере я всего лишь открутил и прикрутил провода обратно. Уже 3 месяца проблема не возвращалась ни разу. Тьфу-тьфу-тьфу!!! :lol:

У меня 98 года. Проблем особых не знаю. Ну, как положено примерно на 120 тыс. поменял тормоза на ланосовские(суппорта+диски стоят прим. 4500 р.), сейчас 140 тыс. - застучал гидрокомпенсатор (но цена вопроса тоже не очень обременительная), заменил амортёры на бильштайн-газ (4500р. - 4 шт.). Так что сам видишь, цены не очень обременительные и вполне сопоставимы с обслуживанием ТАЗов. До этого у меня была 21083. За год я на ней чего только не поменял, а Ксюха последние 1,5 года и ездит и низенько летает 8) и проблем особых не доставляет. Но многое, сам понимаешь, зависит от изначального состояния авто и как к нему относились. А цена у тебя вроде ничего, привлекательная. ЗЫ: Во понаписал!!!! :lol:

Делали сами (у нас небольшая фирмочка), а по деньгам возможны варианты :lol: (всё зависит о сложности инсталляции и от используемых материалов). :wink: А моя система находится только в начальной стадии и будет ещё неоднократно доработана. :!:

У меня всё простенько: акустика OXYGEN, усилок BLAUPUNKT GTA 5350 и саб ORIS ASW 1040F. Но мне нравится.

Всё зависит от твоих потребностей, от аппаратуры ну и от количества наличности конечно же. У меня именно такая система (16 компонентный фронт + саб фри эйр). Качает вполне достойно. А ещё очень важна акустическая подготовка автомобиля. заднюю полку надо ОБЯЗАТЕЛЬНО виброизолировать, причём с обеих сторон, а саб прикручивать через фанеру.

Просто я пока рыл инфу о Ксюхе слышал немало хреновых отзывов о них особенно 2002-2004 г.в.(в основном по железу) А потом ещё где-то смотрел крзш тесты, мне кажется в том же ЗР, но это не точно, так вот там Nexia, дай бог памяти, 2004 что ли года просто в хлам разлетелась, а рядом давнишняя фотка по-моему 1997 г Nexia - ну приемлимо (справедливости ради надо сказать, что тесты были не совсем одинаковые, но практика показывает, что разница всё равно не должна приводить к таким результатам). И вот там понаписали, что и днище у неё тоньше, чем нужно, и швы сварены плохо, короче днище у неё порвалось, ну а дальше всё остальное "поехало". Вот эти краш-тесты: http://www.autoreview.ru/new_site/year2002...n15/nexia/1.htm http://www.autoreview.ru/tests/test_10/beregi1.htm ИМХО, Нексии до 2000 года лучше собраны, да и металл у них крепче. У одного моего знакомого Ксюха DOHC 2005 года, так ему уже на 5000 км коробку передач переберают и датчик скорости он уже успел на 2 тысячах поменять, а на моей 140 тыщ и хоть бы что ей. 8)

Ой! Это я был, забыл зарегистрироваться. :(

А где делают такие подиумы и почем цена вопроса Я не заморачивался и просто купил для классики из вспененного чего-то :lol: (наверное пенополиуретан) покрытые флоком. Цена вопроса, по-моему, была (зимой) около 1 тыс. рублей за пару. Смотрятся неплохо и карманы есть. Выглядит примерно так (только серым флоком покрыт): http://www.pochin.spb.ru/products/podium/n.../newclassic.jpg ЗЫ Только вёсла придётся менять на электрику.

Я тоже заливаю Мобил 5W-50 синтетика. Отличное масло. :oops:

Кстати, по поводу денег, у меня получилось довольно-таки бюджетно: саб ORIS ASW 1040F (200W номинал) + усилок BLAUPUNKT GTA 5350 (5-ти канальный) = 1200руб.+4500 руб.

Тоже задумываюсь о 2-х литрах, вот только как этот двигун в ГАИ оформлять. Слышал, что надо чуть ли не в НАМИ тачку на экспертизу гнать. :?:

В торпеде стоят 10-е. Они развалятся, если их к усилителю подключить. У меня GL и в дверях стоят подиумы и 16 компонентный Oxygen. Очень доволен. + Фри-эйрный саб в задней полке (пришлось часок поорудовать болгаркой :oops: ) + усилитель. Глянь ссылочку: www.avtozvuk.com №5 за 2005 год, статья называется "Принцип Вольтера". (Это не моя Ксюха, но в целом системы очень похожи)