DenVor

Сейчас был в автомагазине, посмотрел конфикурацию ВАЗовского отопителя, вроде можно его туда приколхозить. Буду мерять. У меня Нексия с кондером. Если механически удастся поставить вентилятор от ВАЗа, будет ли достаточен поток воздуха чтоб продовить радиаторы кондера и печки, ведт в вазе нет кондера.

Люфт в месте крепления к рейке. Вопрос, что надо менять? Там насколько я понял есть салейнтблок. В нем то и люфт. Меняется только он или вся тяга целиком?

Ослаб хомут пыльника шруса, смазка вылетает. Вопрос - ктонить использовал вместо ленточного хомута винтовой???

Износился щеточный узел мотора вентилятора отопителя. Щетки купил от ваза, переточил. Отьездил еще пол года и снова мотор перестал работать. Снял, разобрал. Щетки тоже очень износиились, но главное - сточился коллектор. Глубокая канавка и кое-где прям до пластика, тоесть до дыр :) Вопрос, ремонтируют ли коллектор, если нет от чего можно подобрать ротор может быть. Что т жаба давит почти 5 тыш отдавать за моторчик.... Не написал машину, раньше вроде в подписи было... Daewoo Nexia Soch, 97г.в.

Нексия 1997г.р. Крепления у меня нормальные, ни гнилые, так ч отам ничего не может никуда сьехать. ШРУС внутренний конечно. Вот смотрите, стопор держит вал внутри ШРУСа, если стопор слетел то вал нажужу вылететь не может, ну не представляю я куда он может деться. С одной стороны он упирается в шрус который упирается в коробку, а с другой в ШРУС который кпирается в ступицу. Другое дело когда ступицы нет, тогда конечно может вылтеть вал.

Да, обсолютно тихо было. Я вот только чего не понимаю - про стопор мне на севисе сказали. Но единственный стопор там это тот который фиксирует вал внутри ШРУСа, Тоесть у меня выходит, если кольцо сорвалось то ШРУС как бы глубже оделся на вал? Просто другого варианта я не вижу. При собраном приводе с одной стороны он в коробку упирается, с другой в ступицу и никуда деться по идее не может.

У меня есть шум при включеном сцеплении. Как купил (года 3 назад). Я бы даже сказал не шум а шелест - крутиться первичный вал. Ни к чему плохому пока 3-тфу не ривело. Думаю это даже нормально.

Все проще оказалось. Всетаки вылетел ШУРС. Ослабло стопорное кольцо и он вылетел. 600р в сервисе и все в порядке.

Нет, причем сейчас включал передачу - оба шруса со стороны коробки стоят.

Никаких скрежетов, все тихо. Все плавно, ни рывков не стуков. Передачи включаются как и раньше. Сцепление врятли - 1. Спидометр при включеной передаче начинает показывать скорость причем естественно показания зависят от выбранойпередачи. 2. Слышно как первичный вал крутится в коробке. Оба ШРУСа стоят.

Хелп. Еду - еду - приехал. Итак - при включенной передаче газ давлю - обороты и скорость по прибору растут - тяги нет. Предполагаю что что - то с дифференциаллом. У кого какие мысли, что делать?

1.Клапан проверил просто - на ХХ с него топливо течь должно в обратку - а тут ничего не текло. 2. Расстояния бывают и по больше... чай у нас не Европы... - Сибирь!

Всем привет. Хочу поделиться впечатлениями. Тут решили с ребятами в отпуске сьездить на Алтай горный. Красиво там. Вообщем отьехали от Горноалтайска 400 км, свернули с Чуйского тракта на грунтовку, проехали примерно ещё 70 км... и тут машина начинает тупить. Не едет и все... при даче газа - просто захлебывается. Порверили все - свечи, провода, распределитель, проверили метки на распредвале. бензоасос..... вообщем кое как нашли неисправность - заклинил регулятор давления топлива в рампе в закрытом положении. Как итог - высокое давление в рампе, перелив топлива.... когда мотор холожный он ещё кое как ехал, но при нагреве топливо в рампе испарялось и там практически везде уже был пар бензина, тоесть в жидком виде почти нет. Что делать - на другой машине рвем 450 км до Горноалтайска, тормозим там первую попавшуюся нексию и спрашиваем - где магазин. Ответ - Барнаул. Еще 300 км, но в воскресенье он не работает.... Долго обьяснять наши мытарства по городу, в результате сняли насос и клапан с той машины которую мы тормознули (огромное спасибо хозяину - Сергею!!!) :) Приезжаем на следующий день на место - ставим регулятор - ура - заработала. Тянула конечно не очень (сбил потенциометр СО), но доехали более 800 км нормально, даже расход был 6.2. Правда не смог нормально шланг на насос закрутить.... хомут не давал закрыть лючек и в машине еше тот запах бензина был. Такие вот приключения. Всего не предусмотришь!!! Приехал на сервис - настроил потенциометр и померил давление на входе в рампу - 2 очка. Техник сказал что рабочее около 3-х.. вот теперь думаю может мне ещё и насос поменять...

Ремень не менялся. Только помпа. Итак расскажу про свои пhиключения, может интересно кому будет. Кроме помпы была ещё течь в пластиковой части радиатора, со стороны шланга от термостата. Была неделю назад заделана холодной сваркой. Помпа менялась на даче. Слил около 2л антифриза и и 1.5 было куплено. Думал больше в системе, хотя понятно что все не сольешь. Помпу поменял, оставил в потожении старой. Посадил на герметик. Ролик немного зафаканый прежними подтеками антифриза. Короче срех в точку не попал на родлике, решил не замарачиваться, если порвется - поменяю все. Далее - залил антифриз, бачек тока на дне скрыло, надо было дураку воды сразу добавить... нет... поехпл. Около км проехал вылез посмотреть что под капотом, а там снова пробило пластик и пар струится... Кое как заделал сваркой холодной на месте. Заехал в магазин купил 3 литра дистилированой воды - залил около 1.5 литра. Вроде до риски. Потом на холодном двигателе ещё с поллитра. Сейчас из под сварки подтекает ОЖ (уже сложно называть антифризом). Вопросы: 1. По ремню, слишком страшно? 2. Концентрация вода\антифриз(концентрат) сейчас в системе около 1:2 можно ли так ездить? 3. Что посоветуете делать с пластиком на радиаторе, замазать сваркой или какнить клеить? Не знаю продают ли отдельно и можно ли менять его отдельно от радиатора. 4. При замене пришлось сдернуть штуцер с ГУРа, при этом много жидкости утекло, сейчас заборник в бачке скрыт, но примерно 1\8 от нормы. Насколько это опасно?

Прокладка помпы шла в комплекте. Термостат трогать не буду. Кран менялся около 3-х месяцев назад, так как старый пробило.....

Большое спасибо за полный и развернутый ответ!

Всем привет. С помпы ручьем течет антифриз, и стучит (шум). Менять собираюсь ее уже пару лет, теперь вот приперло. В связи с чем ряд вопросов. 1.Стоит ли садить ее на герметик? Если да то на какой? Или достаточно прокладки, что с помпой идет. 2. На самой помпе ненашел отверстий под болты. Ну тут думаю станет ясно после вскрытия. 3. В руководстве написано, что помпа с эксцентриком, и позволяет регулировать натяжение ГРМ-ремня. Но ставить то я ее буду без ремня. Как узнать угол установки? По старой помпе? Ну и вообще какие сложности. Думаю для меня самое сложное будет открыть кран слива антифриза. Менять буду на даче, без ямы....

Вроде как сказали, что каналы распредвала засераются... потому и выродотка на 4-м... распредвал под замену - следовательно каналы чистые.

Все вобщем, поменяли мне распредвал (сильная выроботка на 4-м цилиндре) все г\компенсаторы, и рычаги.... отдал 11рублей.... так вот.

У меня с прогревами и прочим зимой до 20-ки доходит.... тож сначала пеерживал... теперь забил.... зима 20/9 примерно город\трасса, лето 9/6 ... все очень зависит от температуры за бортом...

День добрый. Застучало у меня под клапанной крышкой. На сервисе говорят, что под замену все гидрики, и распредвал. Но прежний хозаин распредвал менял около 3 лет назад (70тыс.примерно). Вопрос к знатокам: стоит ли его менять, видно ли визуально канавку (износ). Вторе. Говорят, что заена 1500р. без снятия башки. Т.е. болты ятак понял они естественно раскручивают, но башку не снимают, толлько корпус распредвала... и как то хитро делают с ремнями. А я давно хочу помпу менять. Вот я и думаю, мож не рисковать, переплатить рубль да заодно и помпу поменять. Кто что думает.....

Мона и мои 5 копеек... Вроде как в Сибири живк - морозы у нас тут бывают. 1. Автозапуск - это весч!!! Когда температура была ночью ниже -20 ставил раньше на каждодвухчасовой прогрев... а ша поставил датчик температуры - машина сама заводится когда ей надо... даже не надо ничего на пульте нажимать.... главное раз в сутки поставить\снять на прогрев, а то у моей сигнал ки стоит счётчик запусков..... 7 прогревов и больше не греет. Как итог - запуск без проблем и всегда сажусть в прогретую машину.... исключение - истекает кол-во запусков вподряд, а я забуду переставить. 2.Предпусковой подогреватель.... вессч....!!!! но очень дорого... мона конечно рублей за 23 взять и самому поставить (не очень сложно кстати) и тогда до -40 (если вэбаста бензиновая)... точно мона не переживать.... но фсеравно дорого!!! 3. Если не завелся.... самое простое - трос.... я обычно даже не думаю насчёт прогрева АКБ.. свечей.... трос - 2 минуты и движка работает.... ну собственно и всё. 4. Эфиром пробовал во впуск... после фильтра - лажа... точнее не эфиром а эфиросодержащейся жидкостю...3

Всем спасибо... вы как всегда правы... см тут http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...pid=217396&

Короче так…. с утра замерз и не завелся.. поменял катушку на старую (была…. в своё время поменял думал гон а трабл оказался с коммутатором)…. грел АКБ…. нифига не помогло.. приехал приятель и дёрнул…. (прикол – дернули меня – завели смотрим мужичишка бежит – ребята - дерните мою волгу тож… друг не стал – у него автомат – а я легко волгу утащил… ) …. В процессе езды по городу и поисков подарков к НГ были замечены щелчки под капотом…. – пробй центрального провода (руки бы повыдирать тому кто придумал провести ЦП в таком месте)… Ша тока что вернулся с улицы…. Поменял ЦП (поставил старый предварительно обмотанный изолентой в местах соединения резины и оплетки… знаю что не поможет но все же….) … итог – катушка не искрит…все работает хорошее… и к томуже – о чудо!!! Стал правильно раьотать тахометр.. так что я тепепрь знаю где “датчик” тахометра находится…. УРА!!!

Обороты то как раз в норме.. это тахометр стока показывает.