murlok
-
Публикации
395 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем murlok
-
-
форумчаном привет,всё понятно написано а что же с этими лямдами делать ,куда вы их крепити,поставь трубу вместо ката,а люмды напишите куда их деть ,приспособить на трубу с обманкой что не чего про это не написано ?подскажите как их устанавить .
Ну Дык трубу ВМЕСТО ката. А лямбды стоят не в кате. Первая до ката (в так называемом выпускном колекторе) Вторая после (первого ката) в трубе (вторая есть тока на американках). Так что при замене ката на трубу. Все лямбды отсаются на своих местах. Обманывай нихачу :D
З.Ы Кстати я вот тоже выбил первый кат позавчера. Второго ката НЕТ у меня :fie: походу его уже ктото отчекрыжил до меня. обманку на второй лямбзонд не ставил пока . Но блин прикол в том что чек то у меня не загорелся. Ибо он у меня вообще не загораеться при повороте ключа зажигания. :crazy: (это на днях буду сматреть почему) К чему ведёт катание как бы с горящим чеком из за ошибки второй лямбды? кроме как с перерасходом топлива?
-
-
Итак, позвонил знакомый, сказал размеры молдинга ланоса, но моя машина сейчас не дома, померяю завтра. У кого есть желание, померьте плиз: Вот цифры (не с точностью до миллиметра, но все-же)
Ширина по верху 3,5 см
Ширина по низу 6,7 см
Длинна около 47 см
Ширина по верху 4 см
Ширина по низу 7 см
Длинна около 43.5 см
-
ну не пойду я вот счас в машину смотреть. Но на скока я помню нет у меня такого выбора на ручке откуда воздух забирать с улицы или из салона.
Есть! И не может быть, чтобы не было!!! Оно на всех машинах есть, даже на ветхих совсем. У тебя кнопелька должна быть с закругленной стрелкой внутри контура машины. Кнопель этот смотри между кнопкой А/С и кнопкой обогрева заднего стекла.
Ну блин фатсима :buba: .Ну всё знает. Угу есть такая кнопелька, тока я чёт думал раньше что это типа чтоб тёплый воздух подавался к задним пасажирам :crazy: Ну да вот такой я нубило.
-
На ручке заслонки регулируются вакуумом. Т.е. там, где у меня стоят электромоторчики у тебя расположены вакуумные актуаторы. А в остальном устройство системы одинаковое.
ну не пойду я вот счас в машину смотреть. Но на скока я помню нет у меня такого выбора на ручке откуда воздух забирать с улицы или из салона.
-
"вход воздуха либо с улицы через фильтр, либо из салона. За это отвечает заслонка, которая стоит за бардачком со стороны пассажира. Если снять бардачок, то ее очень хорошо видно." а регулируеться эта заслонка то чем? У меня не климат у меня ручка. Ведь по идее если воздух будет браться только из салона даже если печка не очень хорошо греет. Он будет прогреваться в геометрической прогресии, ведь проще нагреть и меньше остудить радиатор печки взяв более тёплый воздух из салона чем с улицы при - температуре.
З.Ы Всётаки тешу себя надеждой, что по весне всё же куплю я перевёртыш легу (стоит в соседней деревне)
Вот тогда и будет пища для размышления, и масу опыта по разборке и изучению устройсв недр данного автомобиля. Ибо на своей эксперементы ставить уже не хочеться :buba:
-
Я вот не особо силен в автомобилестроении, и не могу понять почему в зиму печка еле грела, а сейчас за бортом +14 и печка дует реально горячим воздухом. Забитый радиатор едва ли так будет снижать температуру. Кто подскажет?
Тема очень актуальна. :crazy: Тоже всю зиму промёрз, но были другие поломки и на печку времени как то не выделялось (ибо на скорость не влияет). Единствено это был удушен бепас или как он там называется правильно, но это ничего не дало.
Тему курил всю зиму, машина думаю отсанется и в следующую, однозначно буду делать печку (мыть чистить ставить помпу и тд и тп.)
Вот не могу только понять почему так происходит. Температура двигателя 92, входной шланг печки не дотронешся ибо очень горячий, выходной.... чуть тёплый. (вывод печка забита и не пропускает ОЖ).
Но через минуту температура шлангов может неожидано сравняться и подует горячий воздух из печки, а через пару минут может подуть опять ледяной. Воздух гонял выгонял.... И это что при движении что при стоячей машине.
И ещё вопрос откуда забирается воздух для обдува радиатора печки? Если есть у кого дайте картиночку устройсва печки на легу. Буду изучать.
-
Всем привет, подскажите, кто знает, в чем разница между нижними и верхними т.е, серыми и черными уплотнительными кольцами форсунок.Заранее спасибо!
По моему отличаются диаметром и толщиной, но отличия там на сотые доли.....Писалось что эти колечки подходят от ваз 2110. Я в своё время покупал и ставил. Стоят у нас 25 руб штука. Тока по цвету они не отличаются (коричневого цвета) и идут у них что на верх что на низ.
-
Чет походу както сильно завернули с ответом..... :crazy: Создатель темы напужался и пропал. :derisive:
-
Ошибка не высвечиваеться ?
Думаю надо капать в сторону регулятора холостого хода.
У меня такая хрень бала пока не заменил регулятор.
Я вот думаю, что датчик РХХ отвечает именно тока за ХХ обороты. Ибо я экспериментировал и отключал этот датчик. При этом машина заводиться тока если нажать на педаль газа, но если заведётся то на ней даже можно ехать и едит она нормально, если не сбрасывать газ. И даже (чёрт меня дёрнул) снял датчик и подключил к нему разьём, а зажигание было включено, он зажужал и в меня полетели пружины втулки и всё что там было ...... как я понял потом внутри там типа электродвигателя и червяк, который двигает и открывает закрывает заслонку каторая регулирует подачу воздуха.
-
странная ситуация.. новый реабилитированный движок, новые свечи, новая катушка зажигания, новые провода высоковольт.. машина двигается отлично.. но иногда, весьма несистематично бывает ситуация как, например, сегодня.. весь день откатался и сегодня, и вчера.. сегодня вот приехал на обед домой и машина на ХХ начинает дергаться и вибрироваться.. обороты постепенно снижаются.. 900, 800, 700... очень нестабильно.. но вроде не глохнет... газуешь, все нормально.. держишь на высоких оборотах и через некоторое время начинают обороты падать.. проявляется это все весьма редко.. могу неделями ездить. заметил только одно, что все это проявляется в переходный период - напр., было +20 вчера, а сегодня ночью пошел снег и -2.... и вот именно в такую погоду проявляется.. может профессионалы подкинут пару идей? может у кого-то такое уже случалось.
Была похожая ситуация. Но только у меня холостые вообще пропали и плавали в пределах 500-1000 при этом машина могла и заглохнуть. Газуешь всё норм, при движении тоже норм (если держать педаль газа) Виной был отвалившийся один из проводов датчика абсолютного давления.
-
Добрый вечер! Машина Daewoo nexia 8 клап. 1997г.в. не заводится. Стартер крутит, бензонасос работает, я его проверил (снял топливный шланг и опустил в банку. Крутанул стартером пол литровая банка на 1/3 наполнилась). Выкручивал свечи, они сухие. Подскажите пожалуйста что может быть?
Как вариант форсунки. Или датчик ПКВ накрылся и не даёт сигнал на открытие форсунок. смотри давление в рампе. Если оно нормальное, то значит ищи проблему в дтчиках, значит с мозги не идёт сигнал на открытие форсов. Ну или накрылись все форсы (хотя маловероятно но у меня такое было когда их разморозило)
З.Ы Это я сужу по своей шеснадцатиклапанной. Незнаю есть ли отличия в восьмиклапанной.
-
Итак, в продолжение темы:
Сразу оговорюсь, пациент - "американка" 2.2литра на бензине ;)
Давно замечал, что ролик натяжителя ремня генератора (условно называем его так) дергается как припадочный. Люфт составляет около 3-4 мм. Двигло само-собой вибрирует - об этом я уже не раз говорил.
Сегодня специально снял этот ремень чтобы проверить, из-за чего именно дергается ролик ... , ну точнее начать проверять. Лелеяла мысль, что если это шкив коленвала или еще там что, то двигло должен перестать вибрировать без этого ремешка.
Так вот, к моему огромному сожалению мои надежды не оправдались. Двигло без ремня генератора вибрирует точно также, как и с ним.
Пытаюсь сделать выводы: если вибрация не из-за шкива коленвала (хотя это возможно и глупая мысль, но с чего-то же надо начинать), а ролик все равно дергается, стало быть вполне возможно, что коленвал скачет ... :shok: ???
В понедельник еду на дружественное (по заверениям сотрудников) СТО чтобы менять прокладку между ГБЦ и БЦ , так вот и думаю себе - может заодно уже и кольца с вкладышами "махнуть" ?
В принципе прокладку поддона давно надо менять, да она и куплена около полугода назад - все никак возможности не было. И маслоприемник бы помыть не мешало бы... Как бы с одной стороны это все расходы ..., а с другой - полдвигателя разобрать и сделать, а другую половину так и оставить заведомо неисправной?
Что порекомендуете, просто интересно.
Если уж всё равно разбирать, да и всё что надо уже есть. То почему бы не поменять. Хуже думаю не будет. А затраты могут оправдать не вылезшие в будущем поломки.
-
Поможите, кто чем может. Апупея продолжается.
Купил насос, но ездил на старом пару недель вообще без нареканий (с отключенным датчиком на насосе, о котором я писал раньше - это просто, чтобы на него не начали валить), пока в одну из ночей температура не опустилась ниже минус 15ти. Утром насос замолчал. Я поменял его. Новый насос молчит!
Что делать??
Теперь уже температура около нуля, но моя американка молчит, как рыба об лед.
Может и писалось, но как вариант вода в баке. ибо вода тяжелее бензина, значит плещится она как раз на самом дне откуда и засасывает топливо бензонасос ну и соответственно подмерзают лопасти при сильных морозах. Ну или опять же где то плохая масса,при плюсовых температурах влажность больше масса какая никакая а есть, а вот в мороз.... ИХМО.
-
и что с ним делать или лудше в мастерскую сгонять,или нечего страшного можно и так ездить?
Сгоняй, сгоняй....Только не удивляйся, что, по словам "сервисменов", нужно срочно движок капиталить :crazy: А если серьезно, то цокает на холодную....Ну и что? Тебе это чем мешает?
Золотые слова. На самом деле если в сервисе нет ХОРОШИХ знакомых. То как говориться за ваши деньги тебе любую неисправность найдут (если даже её и нет) и починят.
И как гласит старая поговорка: Любой стук, когданить наружу выйдет. (но до этого лучше не доводить) :nono:
-
здравствуйте, подскажите появляется стук при холодном запуске, потом исчезает.и еще когда машина стоит она вибрирует , даешь немного газу вибраций нет!
Какого рода стук? Примерно откуда он доноситься? По поводу вибрации очень много здесь уже оговаривалось. Может быть масса причин, начиная от свечёй, бронепроводов... датчиков, и заканчивая подушками двигателя. Опиши что уже делалось менялось.
-
Всем добрый день!
У меня Leganza 1998 года вып. В последние 2 недели появилась проблема с запуском двигателя. Стартер крутит исправно, но "схватывает" только на 7-10 раз. Подскажите, что можно посмотреть самостоятельно и помогут ли на сервисе при помощи компа. Спасибо.
P.S. Предохранители, релюшки проверил - всё Ок.
А до этого в морозы нормально заводилась? Счас то вроде потеплее стало. Похоже что-то с поступлением топлива. Либо бензонасос. либо как писалось топливный фильтр, либо сетка на бензонасосе. Думаю первым делом надо проверить поступление топлива, и давление онного в рейке.
З.Ы у себя до сих пор не поборол. Если на улице с утра брльше -10 то без чайника с кипятком выходить бесполезно. Можно крутить двиган до посинения бесполездно. А стоит полить кипяточком топливную рейку, заводка с пол пинка. Сделал вывод для себя что бензин из рейки уходит и форсунки прихватывает.
-
А может быть для начала снять выпускной коллектор? В принципе сделать это недолго. И уж наверняка посмотреть откуда сочиться.
Тоже было непреодолимое желание это сделать ... Но выпускной коллектор непредсказуем в плане гаек и шпилек. Стремно - ведь может обломаться на раз и тогда уже танцев с бубном не избежать ...
Да и толку то? Ну сниму я коллектор, ну увижу что льет не из под прокладки ... А тогда откуда? ... Все равно "голову" снимать придется ... Буду искать головки.
Кстати, попутный вопрос: я тут у себя на двигателе вижу, что натяжной ролик ремня генератора все время дергается. На ХХ он постоянно шевелится взад-вперед. Вообще он так у меня всегда себя вел, сколько я смотрел на него при заведенном двигателе. Это нормально? В принципе как мне каждый раз глядя на него думается, что он должен выбрать слабину и держаться на одном месте ...
Сёня с утра специально посмотрел на ролик натяжной....не двигается. Крутиться ровно относительно одной точки.
-
Парни, жду комменты, советы, ссылки на толковые буквари с картинками типа "Как разобрать двигло, чтоб потом после сборки оно все еще работало бы" и т.п.
Двигло, разбирал, капиталил и собирал сам. Машина как ни страно всё ещё ездиет (около 6 тыс накатал уже). Страшного ничего нет, криминильного тоже, Единствено с чам столкнулся это кроме обычных ключиков нужны головки типа TROX.
А может быть для начала снять выпускной коллектор? В принципе сделать это недолго. И уж наверняка посмотреть откуда сочиться.
-
А зачем тебе это? Интересно. Думаю уж если очень интнресно то надо куданить на стенд промывочный проверочный, форсунку ну и тестить.
-
В клубе есть МИЛЫЕ ДАМЫ. Вот хотелось бы их поздравить:
Милые леди, строгие дамы и просто прекрасные наши женщины, этот день дан нам для того, чтобы выразить наше восхищение вашей красотой и грацией, чтобы взять на себя часть ваших повседневных забот и, наконец, понять, насколько же сильно мы вас любим!
-
Все проверил ...
1. включил зажигание 5 сек,потом нажал на штуцер бензин немного брызнул.
2. Снял шланг с обратки включил зажигание -не течет, завел -потекло сильно...Какие будут предположения???
Как проверить давление манометром?
ну это нормальная работа. на заглушеном не текёт... заведёшь текёт....тока вот вопрос в том при каком давлении срабатывает этот клапан. Он может срабатывать при очень маленьком давлении. Вследсвии чего давление в топливной рейке будет очень низкое... отсюда отсутсвие динамики машины.. провалы.. и тд и тп... ну тут никак по моему мнению нет влияния на ЖОР машины топлива.
-
(сам одно время хотел менять ибо давление кудато пропадает из рейки. Но пока чёт не созрел. катаюсь так)
Так давление не токо через него спадает . Есть еще один обратный клапан в насосе кажись.
Угу, есть и обратный. Так вот его задача, как раз таки и не выпускать бензин назад в бак после выключения зажигания (после прекращения работы насоса) система нипель, мать его так (у меня как раз этот клапан и мудрит) после того как машина постоит бензин убегает назад в бак.
З.Ы Хранитель блин аватарку сменил? Неузнал)))))
-
Добрый день. Может кто подскажет как можно проверить регулятор давления бензина, тот что находится на одной рейке с форсунками. А дело в том что машина жрет бензина где-то 19л на 100...я взял отсоединил от этого регулятора тоненький шланг. этот шланг заглушил болтиком и так ездил...Машина как работала так и работает никакой разницы я не увидел,не на приемистости,не на расходе...может кто подскажет что-нибудь. спасибо...
Хм... А что регулятор давления влияет на прожорливость машины? Не думаю что он тут каким то боком. Тут либо форсы. Либо первая лямбда. Ну либо ещё чтото. ну никак не этот регулятор. На скока я знаю он сбрасывает избыточное давление в топливной рампе, если оное создаётся (насос исправный и качает как положено).
З.Ы и стоит этот клапан :crazy: около 3 тыров :fie: (сам одно время хотел менять ибо давление кудато пропадает из рейки. Но пока чёт не созрел. катаюсь так)
Глюки приборной панели
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
+1. Было похожее. Тоже загорались лампочки непонятным образом (при плохой масе из за паразитных связей). Проблемой оказалась точка массы, за пластмассовой за крышкой у правой ноги водителя.