Wol'DeMar

Ну, Нубира только по документам была моя. А по факту - покупал младщий брат. Просто у него характер работы: 4-5 месяцев на севере, месяц - дома. Именно поэтому он её на меня и записал. Вот поэтому я на ней и ездил постоянно. А сейчас он жениться собрался - деньги нужны... Ну, а я, просто по деньгам не вывез такую покупку. Вот и пришлось воспользоваться услугами АвтоВАЗа. Хотя, Нубира мне и моей жене очень нравилась. Кайфовая машина: большая, просторная, мощьная... С другой стороны - Жигуль в обслуживании дешевле, но уже менее комфортен. Тут можно очень долго спорить, приводить плюсы и минусы, но что имеем, то и имеем. Буду теперь на Магнус копить! Вот он-то действительно вне конкуренции среди Корейцев. (Это моё личное мнение). А форум штука очень полезная. Я ссылочку одному знакомому дал - он на Нексии с недавних пор ездит. На форуме регистрироватиься он не стал, но тоже много полезного для себя нашёл. От него отдельное спасибо.

Да... В субботу продал свою Нубиру. Купил ВАЗ - 2115. А посему, хотелось бы попрощаться с форумчанами. Спасибо за тёплый приём. Когда возникали проблемы по ремонту, я обращался и советы форумчан мне очень помогали. Всем удачи!!! :bye:

Спасибо. На выходные - займусь.

В общем, пистории... Проездил полдня, и пробой вылез в другом месте - в блоке предохранителей, который в кабине. Задмило. Сгорели два диода в блоке предохранителей. Получается, Правая колонка 2 и 3 снизу. В очередной разпритащил на тросе во двор. Чтьо-то я боюсь её теперь заводить, пока нормальный автоэлектрик не посмотрит. Поскольку знакомых автоэлектриков нет, хотя бы подскажите, где и что смтреть и на что обратить внимание? А то притащу на станцию и начнётся "разводилово".

Добрый день. У меня почему-то стал перегорать предохранитель инжектора. Предохранитель 15А. Причём нового хватает очень ненадолго. (Минут 15-20). Временно воткнул 20А вместо него. Вроде ездит, но боюсь, как-бы чего не сгорело. Кто-нибудь может что-нибудь подсказать? Автомобиль Nubira, 1997 г/в, DOHC, 2,0 л., 133 л.с., МКПП, ABS.

Вот не знаю, как называется это среди более опытных автолюбителей, мне на СТО показали 2 белые втулки (сказали "сухари"), так вот, их надо заменить.

Всем доброго времени суток. Ищу ремкомплект для кулисы на Нубиру - 1., DOHC, 2 л, 133 л.с., ABS. У машины закусывает кулису на 1 - 2 передаче. То есть - ходит только в плоскости вперёд-назад. Влево-вправо никак. На СТО - сказали что у них такой нет, какой есть аналог? Леганза? Ланос?

А смотрится очень даже вполне пристойно!

Пожалуйста!

Самое забавное на моей Нубире - 1 это то, что предние фару у меня разные: левая - раздельная, с линзой, а правая - цельная. Машина такой уже приобреталась - предыдущий хозяин после ДТП не смог найти раздельную, у и воткнул новую - цельную. Смотрится забавно... :D

Возможно, я не совсем корректно выразился - я всего только 1,5 месяца как автомобилист. Сильно не смейтесь и не ругайтесь. Заменить дорссельный узел в сборе с РХХ и ДПДЗ. Из карты диагностики: ..." шумит ДПДЗ, сильный износ заслонки"... А насчёт подушек - мне то же самое один мой знакомый сказал. Скорее всего они. Отчего сильно греется катализатор?

Ещё вопрос - инжектор в сборе от чего подойдёт?

Спасибо за информацию - от Ланоса подошла. Заменил катушку, свечи, провода. Вроде всё нормально, но на ХХ - вроде троит. В чём может быть причина? После замены катушки, исчезла проблема описаная в посте №1, свечи поменял - на них был огромный слой чёрного нагара. Вроде всё нормально, но вот что-то разгонялась она плохо и шла почти внатяжку. И торпедо - в районе, где катализатор стоит - продолжало греться. Заменил ещё провода - с места аж рвёт теперь, но на ХХ - ощущается вибрация, как будто "троит". И какая-то лёгкая детонация по машине идёт.

У меня Нубира - 1, DOHC, 2.0, МКПП, ABS... В общем, когда столкнулся с поиском запчастей, то без каких-либо переделок подошли: (кой-чего будет не в "двигательную тему", прошу модераторов не ругаться). 1. Бензонасос в сборе - Шевроле Ланос; 2. Катушка зажигания - Шевроле Ланос; 3. Ступицы передние с подшипниками - Нексия DOHC; 4. Направляющие тормозных суппортов - Леганза. Ели кому-то моя информация поможет - буду только рад.

Кстати, а катушка и провода от какой ещё машины могут подойти?

При случае - можно фото? Где именно он крепится и как он выглядит. Я там всё облазил. Походу, его предыдущий хозяин просто выкинул.

По мере возниконовения проблем - меняю название темы. Ну, сама проблема описана в другом посте №7. В общем, ситуация такова... Периодически перестают работать 2 циллиндра, но топливо исправно поступет. Свечи менял местами - не помогает. Что это может быть? Провода? Катушка? Самое забавное - что периодически они всё-таки включаюся. Причём, когда заезжаешь на СТО для диагностики - всё работает исправно. Проезжаешь примерно 5 - 7 км - начинается... Пока развернёшься, доедешь до СТО - всё опять работает. :wallbash: Вчера проехал примерно 5 км на 3-х циллиндрах - в салоне появился дым и запах подгоревшего солидола. Дым шёл из кулисы и ручника. Под ними как раз резонатор находится. Потрогал рукой - а "торпедо" аж горяченное... Это выброшенное топливо в резонаторе горело что ли? И ещё. В Нубире 1 есть датчик рециркуляции? Если есть - то где его искать? Мы вчера с диагностами всё облазили - нет его. Только резиновая трубка. Как версия, диагност сказал, что мне могли ЭБУ с другой машины воткнуть, где этот самый датчик есть. А так - у меня постоянно чек горит. Причём код ошибки только этот: "отсутствие датчика рециркуляции".

Машина досталась, когда на спидометре было 177 000 км... Замену масла сделали сразу. Через 3 000 км - пришлось подлить 0,5 л. А в движку залазили последний раз, вообще никогда...

А на 3000 км - примерно 0,5 л масла - это нормально?

Напряжение меряли, но ничего определённого мастер сказать не смог - информации о б этом автомобиле мало, их всего 4 - 5 штук в городе... Опять же - один человек мне просто посоветовал снять датчик и почистить. Как и что там чистить? (Где он находится и как его снимать - уже знаю).

Доброго всем дня! У меня проблемка, скорее наоборот... Обороты падают и машина глохнет. Чем больше давишь на педаль газа - тем больше падают. Если успел вывести на 3-ю скорость, то потом вроде всё становится нормально, но обороты поднимаются до 2000 и не падают. Кто что может подсказать? Грешу на бензонасос - он помирает, свист даже в салоне слышно, а на СТо ещё мастер сказал, что у меня вроде датчик положения дроссельной заслонки себя неадекватно ведёт. Машина у меня Нубира, 1997 года, 2.0, МКПП.

Может немного не по теме, но ничего более подходящего не нашёл... Не включаются 2 и 4 передачи. Нубира, 2-х литровая на МКПП? Скорее всего - кулиса. Рычаг болтается как карандаш в стакане. Вопрос в следущем - от какой машины туда можно кулису поставить? На Нубиру у нас в Омске запчастей не сыщешь. Их по пальцам пересчитать можно.

Да, прочитал все 15 страниц... (А всё из-за того, что у меня на Нубире, тоже сегодня руль стал тяжелее крутиться). Если я правлильно понял, то по устройству, Нубира и Леганза очень похожи? (Ну, вот такой я чайник, прошу строго не ругать). Кстати, замену ремкомплекта на рулевую рейку мне делали недели 3 назад. Вроде всё было ОК. Только прицепили не родной бачёк под масло - старый был треснувший и дважды паяный!!! Новый стоит как-то под углом - там хрен поймёшь - какой уровень должен быть... Жидкость красная вроде. И ещё - когда руль поворачиваю - начинается небольшой гул. Это нормально? Вроде не было раньше.

У меня на Нубире 1 тоже одна фара сильно "потеет". Как её разобрать? И чем лучше герметизировать?

Если не затруднит - можно ссылочку? А то что-то ищу, и никак не могу найти. :wallbash: