GordonShamway

Посыпаю голову пеплом - круто налошил... из того, что на сайте Кастрола нет 80W, ещё не следует, что таких масел не существует в природе... ))) на самом деле посмотрел по шелловской продукции - слава Богу не залил 75W-90 или даже 80W-90, поскольку кинематическая вязкость у них выше в 2 раза!!! не говоря уж о том, что синтетика вместо минералки хороша далеко не для всякой коробки... Castrol 80W нигде не нашёл, налью Shell 80W, о результатах доложу... ))) Да: по показателям кинематической вязкости самым близким к 80W является как раз 75W80 (смотрел на примере данных шелловских масел), поэтому понятно, откуда такие рекомендации механиков: из практики, а научного объяснения не дают... )))

Вот! Сейчас озабочен сменой масла... Отсюда вопрос: что такое "Castrol 80W"?!!! Castrol делает для МКПП два вида синтетики 75W-90, и один вид минералки 80W-90... Однако нихрена непонятно, после W не должно быть цифирь (и тогда это означает, что это чисто зимний сорт масла, отсутствующий, однако, в линейке Castrol, первоисточник тут: http://www.castrol.com/castrol/castrolhome...ategoryId=3170), или может быть любая, хоть 90 хоть 120?... тоже фигня полная - вторая цифирь архиважна... т.е. на мой взгляд совершенно дебильная рекомендация... ну или я чего-то в этой жизни не понимаю... З.Ы. разговаривал с механиками - говорят, такая же херня на Вольво, рекомендовано 80W, по факту оказываецца имеют в виду 75W80... С нетерпением жду версий и комментариев.... тока аргументированных - мне ж выбрать надо... ))) причем - срочно...

В общем исхитрился я оторвать на своём Кондрате клемму от площадки, на которую она припаяна... Купил спецклей токопроводящий от Permatex (типа лучшие друзья Локтайта, все дела), приклеилось наура, и всё работало 2 недели прекрасно... а позавчера вдруг утратились волшебные токопроводящие свойства этого клея... ))) в общем все эти клеи и прочий мегаколхоз - ненадолго, факт... на днях попробую паять (я и начал с этого, тока не держицца нихрена - надо сначала саму площадку на стекле лудить, а было страшно)... у кого какие мысли по поводу пайки?... ну, типа "ай-яй-яй, лопнет стекло!" - это неинтересно, это все так говорят и сам я про это знаю... ))) интересует конструктив: какой флюс пользовать, мот припой какой хитрый бывает?... ссылки на места, где самые дешёвые в мире стёкла на Леганзу - тож конструктив! )))

точно.... тока в хххе выкидывает на запчасти шевроле, а не Дэу - запчасть такая же, а цена в разы больше )))

стаб передний или задний?... какое именно крепление - тяги или к подрамнику(перед)/кузову(зад)? задний узнал номер №96207625 крепеж где втулки такой изогнутый с ордной стороны вставляется в прорезь а сдругой болт в середине втулка. вот здесь "весёлые картинки" http://www.acdc-service.ru/leganza.php ))) все номера там найдёшь...

стаб передний или задний?... какое именно крепление - тяги или к подрамнику(перед)/кузову(зад)?

Надумал поменять рейку - по каталогу бьётся 96205842, но при лазании в инете вылезает ещё и 96253838.... Есть между ними разница, или просто замена номера?... и ещё вопрос: вот эта самая система переменного усилия реализована в виде блока электронного... а рейки при этом одинаковые, что с этой системой, что без неё, или всё-таки отличаются?... и самый главный вопрос: тут вроде модно было рейки на Леганзы брать по 10 тыщ руб.... ГДЕ ЭТО МЕСТО?... ))) мне вот не попадается ни в какую.... ((( а поскольку я в Ярославле - то это вообще вилы... с нашими запчастеторговцами каши вообще не сваришь... ни проконсультировать, ни привезти за разумные деньги... надо самому брать в Москве... в общем - прошу помощь клуба!..

ничо-ничо - про карданчик тоже ценно.... тем более, шо у меня оттуда откуда то сопливицца... лечится или рейку махнуть?...

Поделитесь всё же свежими впечатлениями: ломаю голову между оригиналом, каябой газовой и монро маслом... монро конечно самые шоколадные по цене... в 1,5 раза, даже больше... но поскольку мне на них ездить - то уповаю к вселенскому разуму: что ж выбрать-то?!!! выслушаю любые советы... кстати, экзит говорит, что оригинал - таки газовые.... иначе б не парился и взял монро...

у меня тож самое тока газу даю всё работает а так на холостых нет ну у тя всё просто - насос умирает, производжительности на ХХ не хватает... а у меня ещё проще оказалось - ослаб хомут со шланга, и он по трубке свободно ездил и благоволучно поливал жижу наружу.... за зиму долил почти литр... недавно заглянул под капот, увидел, что вся защита в масле, нашёл это соединение, затянул - и всё (ТТТ) )))

опорный подшипник

А про ЕГР подскажите, пожалуйста: каковы симптомы, что что-то с ней не то?.. и как её продиагностировать (без компа) и в случае чего заткнуть?...

Ну дык отсюда www.lacetti.com.ua/docs/Spare-parts_catalogue/epc3.zip, да и Вы вроде уже качали ее... да можно на "ты", чё уж... ))) качал какую-то - образ для Неро, разбитый на 5 частей... да вот чё-то не пошёл он... ((( Забрал бы за вознаграждение у кого-нить в Мск готовый ДВД, который "идёт" - дык чё-т никто не предложил... )))

На трассе при использовании климата оходило около 8 л, в городе в 10 укладывалась. Сейчас при прогревах, частых работах на холостых около 12 л (не больше) :haha: С автоматом (судя по другим машинам) кушала бы больше. Ну и от вождения зависит. а колёса какой размерности?... чё-то не верицца в пожирание всего 10 литров с работающим климатом в чисто городском цикле... разве что город - Суздаль... )))