777ZooM777

седня переставил патрубки на печке местами=== на улице минус 18--- пока идет горячий... если напрявлять на себя то руку обжигает-- тьфу тьфу-- посмотрю утром чо будет-- обещают минус 26 утречком....

я тебя сразу предупреждал-- сначало дождись блок или двигун а потом запчасти заказывай)))) а из кореи двиглы не возят-- запомни-- там их просто нету-- я там был и знаю что у них есть а чего нету... они хранят двигла на модели всего 2 года после завершения выпуска модели машины-- и то этот срок не выдерживается так как все распродается в первый год после завершения выпуска модели-- да и то такие двигла обычно с каким то изьяном из за которого двигло не попало на линию сборки... и запчасти в корее почти не делают-- все делается или в китае или малайзии или еще фиг знает где на востоке азии.. так что запоминай-- корейцы делают машины( а не запчасти к ним) и качественую электронику и всякие девайсы для электроники и машин--- все остальное население занимается купи- продай или просто не работают..(строительство и инфаструктуру в счет брать не будем) схема то ваще простая и давно известная-- основные агрегаты(80 процентов ) идут из США 15 процентов из европы-- также утопленники-- аварийники и просто выбошенные тачки-- 5 процентов из других стран привозят-- все это привозиться в европу и торгуется по третьим странам типа нашей россии... почему в европу?? ну так дешевле с растаможками и другими фичами... пример такой-- заказываю на ебей из сша комплект закиси азота-- напрямую посылка мне обойдется из сша в 7 тысяч рублей-- если я через друга заказываю сначало на европу а потом оформляет он из европы посылку мне то это обойдется мне в 4.5 тысячи рублей(тоесть сначало в европу а потом в россию)-- вот и вся схема)))))(это не дословные цены-- это для примера)... а нормальные двигла с гарантией от продавца можно посмотреть на ебей (сша) и цена им всего 180-350 долларов в зависимости от комплектности...(в частности на леги)-- вот и считай наскока нагрев у фирм ... на утопленниках и неисправных заведомо двиглах

А это значит, что Вас в очередной раз "поимели", продав Вам под видом исправного СТУКАНУВШИЙ двигатель. (Есть люди, живущие по принципу "лоха учить надо"). За такие "покупки" не деньги платить надо, а морду бить....Вы пукупали у них ИСПРАВНЫЙ двигатель? Так почему Вы должны платить за угробленное дерьмо? Или пусть меняют на другой -рабочий, или стоимость ремонта берут на себя....Всю стоимость, с разборкой/сборкой и т.д., а не только "расточку КВ". Кстати, попробуйте объяснить мне изобретенный Вами термин -"слишком сухая смесь" :shok: это через ваш питер все и везут кстати-- мы то у черта на куличках-- кому морду то бить?... с кого чо требовать-- попробуй приедь сюда на урал и попробуй чото с питера вытребовать-- также пошлют типа проходи дальше и усе... а чтоб по суду тягаться так еще денег на 3-4 таких двигла угрохаеш и не факт что выиграеш...вон если мне с уфы фигню привезли я позвонил и сказал или меняетете или я щас приеду просто-- так моментом все сделали-- потому что знают-- я рядом)) всего 400 км а со средней полосы страны или урала попробуй до вас питерцев дотянись-- я канеш приеду в этом году в питер по всякому и сожгу пару контор ваших-- но жечь то надо поболее контор раз вы сами питерцы за порядком не следите...... и идете на поводу у латвийцев и литовцев которые все это за бугром и скупают и перепродают вам...

спасиибо.. значит я тока перепутал вход с выходом на печке только :crazy: .... млин но печка же должна работать даже если вход с выходом попутаны на печке :drag:

я думал ты уже поставил(помпу)-- у вас на кубани тоже середина зимы не пряник я то походу(вернее точно уже) после капиталки перепутал вход с выходом у печки-- а если подскажут где у газелевской помпы вход а где выход(до своей не добраться уже)-- то я фиг знает-- вернее то что печка однозначно забита это уже само собой напрашивается-- надо патрубки местами менять но тут ступор с газелевской помпой-- там была одна стрелка но я ее найти никак не могу даже на ощупь.. уж не думал что я с таким не совладаю-- а нет -- все таки чото попутал-- но ведь месяц ездил с перепутанными входами и дуло тепло неплохо..... а щас чо произошло я хз... толи все гавно обратно поднесло толи еще чо..... короче надо печку менять а потом разбираться уже а ты от ланоса чо поставил-- толщиной 24 милиметра?? а размерности какой? фирма? Че-то я тугой наверное стал... Половину не понял. У газелевской помпы вход ближе к мотору, если склероз мне не врет. А он ссука, может врать. так вот так и у меня-- а снимать на морозе и лить куда попало антифриз уж совсем дурное занятие.. и что значит ближе к мотору-- там один сбоку а другой вертикальный- по оси насоса-- --просто я ваще туплю.. всю физику вспомнил уже-- но ведь у нас и против физики порой все работает-- а как -знают тока черти Закон Буравчика рулит )). Подсказываю, по часовой стрелке ))). Только не спрашивай, с какой стороны смотреть! )) ну типа жжешь или просто так отмазался))))))

я думал ты уже поставил(помпу)-- у вас на кубани тоже середина зимы не пряник я то походу(вернее точно уже) после капиталки перепутал вход с выходом у печки-- а если подскажут где у газелевской помпы вход а где выход(до своей не добраться уже)-- то я фиг знает-- вернее то что печка однозначно забита это уже само собой напрашивается-- надо патрубки местами менять но тут ступор с газелевской помпой-- там была одна стрелка но я ее найти никак не могу даже на ощупь.. уж не думал что я с таким не совладаю-- а нет -- все таки чото попутал-- но ведь месяц ездил с перепутанными входами и дуло тепло неплохо..... а щас чо произошло я хз... толи все гавно обратно поднесло толи еще чо..... короче надо печку менять а потом разбираться уже а ты от ланоса чо поставил-- толщиной 24 милиметра?? а размерности какой? фирма? Че-то я тугой наверное стал... Половину не понял. У газелевской помпы вход ближе к мотору, если склероз мне не врет. А он ссука, может врать. так вот так и у меня-- а снимать на морозе и лить куда попало антифриз уж совсем дурное занятие.. и что значит ближе к мотору-- там один сбоку а другой вертикальный- по оси насоса-- --просто я ваще туплю.. всю физику вспомнил уже-- но ведь у нас и против физики порой все работает-- а как -знают тока черти

я думал ты уже поставил(помпу)-- у вас на кубани тоже середина зимы не пряник я то походу(вернее точно уже) после капиталки перепутал вход с выходом у печки-- а если подскажут где у газелевской помпы вход а где выход(до своей не добраться уже)-- то я фиг знает-- вернее то что печка однозначно забита это уже само собой напрашивается-- надо патрубки местами менять но тут ступор с газелевской помпой-- там была одна стрелка но я ее найти никак не могу даже на ощупь.. уж не думал что я с таким не совладаю-- а нет -- все таки чото попутал-- но ведь месяц ездил с перепутанными входами и дуло тепло неплохо..... а щас чо произошло я хз... толи все гавно обратно поднесло толи еще чо..... короче надо печку менять а потом разбираться уже а ты от ланоса чо поставил-- толщиной 24 милиметра?? а размерности какой? фирма? мне бы хотелось вот этот NISSENS 76501 или его аналоги .. как бы чтоб не мерзнуть всяко-- но найти не моггу пока... в наличии нет нигде... а где есть там кидалово

так назрел вопросик неоднозначный после капиталки двигателя вернее не один первый так где же вход и выход у леганзовской печки второй откуда с двигателя идет вход на печку и куда должен уходить третий где у газелевской помпы вход а где выход( боковой патрубок это вход или выход жидкости) после пролопачивания всей этой темы я ваще запутался куда и чо должно уходить в моем 2 литровом 16 клапанном двигле у меня такое чувство что я что то намудрил при сборе двигла-- ну вернее подсоединения патрубков и установки помпы

Если ты имеешь ввиду радиатор отопителя фирмы Nissens, так он чисто алюминиевый, а то что в екзисте медь приплели, так это в переводе ошибка, в описании вообще дано все от радиатора охлаждения. Медь/полимер, это бачек охлаждения для АКПП, который находится с боку радиатора охлаждения, зайди на сайт этой фирмы, там никокого упоминания про медь в радиаторе отопителя и близко нет. да пофиг на этот офицальный сайт-- если у них на заборе руские напишут х.. то чо терь делать-- а собирают эти все запчасти все кому не лень-- на кирзовые сапоги тоже можно лейб адидаса нахлобучить и это не значит что кирзу в адидасе делали--- я верю своим глазам и менеджеру который заказывает для меня запчасти-- он засомневался и сказал ждем привоза-( и в отличие оот цен в экстизе один стоит всего 1390 а другой 2900)- но я грит на 70 процентов уверен что будет в них такая же разница как и распиленных у 2 ланосов печках-- один был чисто аллюминевый а другой внутрях на срезах был с тонким слоем меди- он изнутри был с медной фольгой обращенной внутрь радиатора-- вот это я видел своими глазами-- если бы этого всего не знал давно заказал бы самый дешевый радиатор и не парился... а этому менеджеру я доверяю-- он мне по телефону смог обьяснить(не приезжая ) как свою коробку акпп (aisin) снять отдельно от двигла-- что отсоединять и что откручивать и как эту коробку своими силами перебрать-- хотя эти коробки автомат я в руках держу впервые ваще-- перебрал и езжу уже месяц-- и только он смог не глядя ваще на коробку заказать тот минимум запчастей для переборки тока основываясь по моим словесным симтомам по коробке.. двигатель я капиталил тоже по телефону-- хотя он живет от меня всего в 10 минутах ходьбы и гараж у него в одном и том же кооперативе со мной... этот человек стока поработал руками и стока этих иномарок поразбирал и собирал что я думаю у него опыта хватает разобираться с запчастями к ним я вторую зиму мучаюсь с печкой-- промывка под давлением помогла не надолго-- когда я ему позвонил он мне сразу сказал надо искать печку от нубиры так как нубыры офицально поставлялись на северные континенты и там всяко радиаторы 50 на 50 или аллюминий или аллюминий с медью(типа медь не дает таких растрескиваний при резком изменении температур как аллюминька и медь не задерживает жирные отложения от охлаждающих жидкостей..и нубир ваще выпустили намного больше чем мою неизвестную почти никому леганзу)

так я ссылку давал-- там номерки которые оба заказаны владельцами ланосов-- при заказе то и менеджер сказал что фирма одна а исполнение разное-- один чисто аллюминька-- а который подороже тот внутри медный а снаружи покрыт аллюминькой и соты между каналами сделаны из анодированной аллюминием меди...

когда у меня в молодости был москвич 412 я с печкой за 15 лет знал тока 3 раза проблемы с медной москвичовской печкой-- все каждый раз заканчивалось одиноково-- сьем печки-- принос домой-- заливка кипятка с каустической содой- кипячение в кастрюле в течении 2-3 часов и постоянным встряхиванием и потряхиванием налитой смеси и ее обновлением- и медная печка после этой процедуры изнутри и снаружи сияла как натертый самовар........... но в москвиче даже при минус 30 на трассе я ездил в майке-- чем очень сильно удивлял владельцев классик и первых в то время восьмерок и девяток а также редких иномарок......

Когда вместо медной получишь алюминиевую, не забудь отписаться, вместе посмеёмся. я уже предупрежден))) есть аллюминька покрытая медью-- а есть анодированная медь под аллюминьку))-- щас как раз занимаюсь этим вопросом что есть что... обидно канеш -- такое нае....во в этих всяких купи продай... но скажу так-- снимали недавно с двух ланосов потешие печки-- разница в выпуске машин всего 2 месяца- машинам по 3 года- так вот у одного медь а у другого аллюминька... кранты смеху короче.... вот как так запчасти покупать..... вот жду пока их поступление печек.. потому что хозяева заказали разные печки.. один медную а другой аллюминьку чисто( причина потекших печек-- давно не менявшиеся жидкость которя при резко стукнувшем морозе 29 просто замерзла причом что меня поразило оба ездили на тосоле-- правда есть опрадание для них-- деды и пенсия невеликая)

да я и грю что размеры печки надо знать и я буду брать тока медь-- никаких аллюминек-- нубировский и леганзовский одно и тоже но на нубирах проблем с печкой меньше так как медь имеет свойство самоочищатся при смене жидкостей охлаждения

ну ладно вспоминай каталожный номер своей печки-- я нахожу тока заменители на свою легу тока медные-- ниодной аллюмишки не нашел еще....http://www.######.ru/price.aspx?sr=29&pid=F74032B0 вместо значков вставить e x i s t.ru без пробелов и размеры если чо своей печки-- а то грят если фигово поставиш ее на место то поддувать мимо печки будет 96207413 Номер вот,а вот первый попавшийся сайт =http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=96207413&class_man=GENERAL%20MOTORS У нас в городе правда стоит 2600 ну и фигли-- я с такими сайтами не дружу где нет ни фоток изделия ни размеров ни параметров ни материалов их каких он сделан(с экстизом я правда тоже не дружу-- но там инфы побольше)

ну ладно вспоминай каталожный номер своей печки-- я нахожу тока заменители на свою легу тока медные-- ниодной аллюмишки не нашел еще....http://www.######.ru/price.aspx?sr=29&pid=F74032B0 вместо значков вставить e x i s t.ru без пробелов и размеры если чо своей печки-- а то грят если фигово поставиш ее на место то поддувать мимо печки будет

ну не может такого быть ну никак-- ты все таки какую печку то поставил на обмен... от ланоса или чо просто рука человеческая не держит больше 62 градусов как бы по среднему.... вот попробуй подержись за трубу отопления с температурой 60 градусов-- хотел бы посмотреть скока ты ее смогеш удержать-- руку то на трубе

Шепни уж, смола чем растворяется? Не мучь меня и не беси ))). А кто сказал что там смола?И ещё одна загадка ,почему этой "смолы"не наблюдается в других частях охлаждающей системы(в том же расширительном бачке,в преславутой флейте, в шлангах) Филантроп вот ты выложил фотки своей печки(забитой в усмерть) и гриш что типа результаты не радуют.... печку то взамен какую поставил то?? я просто собираюсь медную брать а не алюминевую(по опыту эксплуатаций разных машин что бы мне не говорили-- медная печка мощнее аллюминьки как ни крути-- оссобенно на антифризе-- да она разогревается чутка дольше чем аллюминька-- зато своей теплоотдачей компенсирует перепад когда открывается и закрывается термостат на блоке ( тоесть когда происходит подмешивание холодного антифриза в систему)... щас приехал с челябы-замерз как рыба на льду--- результат такой-- туда пол дороги печка еще как то грела-- а потом вдруг раз и перестала почти-- пошел полухолодный воздух-- шланги горячие оба и входной и выходной(чуток совсем похолоднее выходной ) на печку--- думал термос накрылся после остывания машины наполную-- 2 раза проверил-- термос рабочий- все шланги уже горячие при прогреве двигателя а основной радиатор холодный(так же как и патрубок идущий от термостата)-- открывается уже тогда когда все прогрелося ваще в хлам.... и картонку пробовал на трассе ставить-- результатов ноль ваще-- тока вентиляторы периодически включаются и крутят -- но заметил что когда картонку убрал стало еще холоднее.......... но суть не в этом не пойму связи просто-- пока стою просто на холостых-- печка еще как то греет на 2-3 скорости-- как выхожу на трассу и начинаю двигаться с любой скоростью-- так печка резко остывает( пузырьков нету в расширителе-- запаха тоже-- антифриза ни капельки не уходит)-- просто остывает так резко как то хотя вот например на ходу(типа на трассе) если выключаю вентилятор на секунд 40..или минуты 3(без разницы) а потом включаю-- то вроде из всех сопел несколько секунд идет теплый воздух-- а потом опять резко остывает погрешил даже на крышку расширительного бачка-- у соседа по стоянке (нексия) выпросил крышку для эксперемента-- подошла--- но у меня без изменений все....

вот примерно так

если у тебя нигде ничего не подтекало с сальников то и менять и трогать их не стоит с маслосьемными кольцами такая беда на которую часто попадаются новички-- диаметр клапаннов на одной и тойже марке двигателя могут быть разные-- это факт-- подбираются или из под нубиры или леги или от опеля (но очень часто у опеля диаметр клапаннов меньше)будь внимателен и колечки можно менять без снятия головы так же как и поршневые кольца(маслосьмные колпачки меняются с помощью компрессоса воздуха) второе комплект поршневых колец спокойно подбирается от опеля и других машин-- диаметр один и тот же-- толщина таже(есть рисунки на каталогах-- сравнивая подбирается без проблем) на голове еще обрати самое главное на гидрокомпенсаторы-- самое дорогое удовольствие но сам понимаеш оно этого стоит(мастер дианоз те поставит после разбора) если голова будет отделятся от двигла -- то прокладки новые под голову и крышку( можно еще и под впускной и выпускной коллектор(под впускной очень рекомендую сменить) раз делаеш ремонт также обязон(ну смотри по пробегу так то и своему чутью и ответственности) замена ремня грм ролика и помпы будет сниматься поддон- прокладка соответственно новая нужна(рекомендую) ну и пусть мастер смотрит сразу состояние коренных и шатунных вкладышей(болезнь разновидности модели этого двигателя) уж лучше поменять сразу если есть неполадки и просадки-- вкладиши умирают там быстро и очень часто приводит к отрыву шатуна и дальнейшему разрушению двигла( советую не шутить сам влетел из за этого на новый движок у которого основным симптомом было то всего потемнение быстрое масла после смены- примерно через 2 тысячи оно стало очень темным-- к мастеру не успел всего на пол дня) ну в принцыпе все-- все перечисленное зависит от состояния твоего кошелька и возможностей а также желания и любви к данной модели автомобиля-- сам понимаеш уговаривать тебя никто не будет просто у машин есть одно свойство-- когда что то начинаеш ремонтировать в машине - машина начинает просить отремонтировать еще что нибудь-- бесконечный круг)))

я ответил тебе в личку насчет адреса где заказать раз никого сам в питере и москве найти не могеш(вернее доверия нету)-- вот и три с ребятами сам по оплате как и чо и по доставке... решение ты принял правильное блок цилиндров в сборе бери и усе-- с ним проще-- колечки поменял-- поменял если чо вкладыши по кругу и сальники с прокладками и вооля.... но бери имеено свой блок какой был --чтоб казустикой как я не заниматься если опыта делать машины самому мало или ваще нету а у тебя скорее всего тоже стоял контрактник-- у которого был забит маслоприемник герметиком-- поэтому и оторвало шатун((( сам на эту шнягу попался после очередной замены масла заметил что оно быстро потемнело-- собирался отдать ребятам на ревизию со снятием поддона-- но не успел..... результат плачевный....... вина-- забитый ДЕШОВЫМ герметиком маслозабоник в поддоне двигателя для всех остальных в моем регионе (Челябинская обл) и не только вот координаты ребят г.Екатеринбург фирма авто лайт ул 40 лет октября д 25 оф 14 тел код ебурга (найдете сами код) 360 48 58 сот 922 619 00 03 сот 922 293 43 50 есть возможность связаться по скайпу (skype) логин ashovkun1 зовут Андрей (АВТО ЛАЙТ) тел авторазборки в пышме 295 25 25 навсякий случай

ну скорее всего если был бах то оторвало шатун и им пробило блок.... в вашем регионе есть нормальные дилеры по запчастям так что движок найдеш где заказать мой совет бери самый самый дешевый или блок с низом в сборе без головы-- других вариантов я в свое время тоже не рассматривал контрактники от 30- до 50 штук блоки в сборе по низу от 15 до 30 я брал с обвесами всеми на свою легу за 50 штук и еще вложил 30 чтобы его полностью откапиталить(тоже был в хлам!! разбит блок цилиндров на старом двигле пострадал коленвал и гильзы)-- но зато я знаю что и продам дороже если чо и в движок года 3-4 заглядывать не буду зато осталось куча навесного которое я потихоньку продам правда есть еще вариант-- после разбора двигла осмотр и если все целое внутри блока-- то просто заварить блок у хорошего ГРАМОТНОГО сварного-- сам в свое время варил блоки с дырами в кулак хоть чугунки хоть силуминки-- после сварки блок на фрезеровку с двух сторон и уготово... найди все мои сообщения и почитай если интересно... как у меня было

ты так гордился что в троицке она одна на весь город(лега) а терь продаеш)))

а уменя друг в москве который живет делает так едет под владимир-- ищет там какой то авто сервис путний от и до как гриться при подьезде снимает номера и говорит что он проездом с урала( что на самом деле и есть-- но он не говорит что он с москвы а номера сняли за аварию)))) ) итог-- цена в 1.5 -2 раза меньше-- качество не хуже чем в москве))))) в седующий раз он едет в другой конец области владимирской и все повторяется почему расказываю-- потому чо один раз ездил с ним и офигел от цен москвы на ремонт и соседней владимирской области я ездил с ним когда ему в жопу вьехали на перекрестке на след день моего приезда к нему-- в москве оценили в 60-65 под ключ-- во владимире все сделали за 37 так же под ключ и еще руки потирали как они нас на расходниках нагрели и на покраске))))

незачто)) у меня даже насос маслянный на 50-40LM подошел от 50-55 от вольво- один в один

во я баран в натуре но я ничо не менял само включилось.. вопрос тогда в другом-- как удалить эту тему чтоб не позориться??