Саруман

ну двигатель не заглохнет, если не начать пробовать интенсивно разгонятся на высшей передаче на низкой скорости..Пример - Едешь 100 км/ч (V пер.) - бросаешь газ , после этого начинаешь притормаживать педалью тормоза, одновременно идет торможение двигателем.. Так вот можно совершенно спокойно оттормозится до 15-20 км/ч плавно без дерганий и прочей фигни.. А если нужно выключить передачу, сцепление выжимать необходимости нет.. Я например тормозами пользуюсь крайне редко.. Не поймите превратно. подъезжаешь к повороту, где необходимо сбросить со 100 км/ч до 40. Движение на 5 передаче, просто отпускаю газ немного раньше.. ну а дальше по ситуации - либо с 5 пер. на 2-3 (на 40 кмч), либо на 60-70 км/ч на 4-ю.. Тормоз не используется вообще. - Двигло лучший тормоз.. Бывает к перекрестку подъезжаю, тормозом пользуюсь в общей сложности 1-2 сек.. Очень интересно наблюдать - до перекрестка метров 100-150, там красный. Соседние машины идут с твоей скоростью (убывающей ессно), у всех полголовно горят стопы.. а ты катишься себе останавливаешься вместе с ними.. Только соседи жали тормоз вместе со сцеплением по 5-10 секунд - а ты 1. Как то вот так. Колодок хватает - мама не горюй.

Нескромный вопрос - а зачем сцепление жать при торможении?

2000 тонн р = 2000 * 1000 = 2 млн.. 75 тыс$ сильно -))

Как пишет красиво -)) а дай адресочек - телефончик -)) Спасибо!

Вообщем пошевелил наугад все провода под панелью приборов - сейчас все работает... Вот такая ботва, прикинь.. :icon_eek

Я сам тоже озадачиваюсь ентим вопросом.. в связи с чем допвопрос - знают ли компьютеры автомобилей Daewoo какая передача включена, дабы если не нейтраль, то не заводить автомобиль?

Тоже была одна из первых мыслей. сегодня буду разбирать обшивку.. может повезет.. :pooh_door

Возможно ремни посвистывают. Почему при отпущенной педали сцепления - ну тут достаточно просто, при выжатом сцеплении нагрузка на двигло меньше. когда коробку подключаешь - нагрузка увеличивается.. и начинают ремешки посвистывать..

Вообще то я его не нашел -) Я логически подумал, что наверняка он есть в основном блоке -) А оттуда я вытаскивал все по очереди, а они горели.. :icon_cheesygrin :icon_cheesygrin

Замок отключен сейчас, я же говорю - а проблема осталась :icon_confused Я отключаю предохранитель на габариты - а они работают! Вот такая бяка

Приветы. Я смотрю у эспер образовалось осеннее обострение электрики. Вчера прикол - сижу в машине, никого не трогаю, двигло выключено - работает тока магнитола. Машина не на сигнализации. Вдрух открывается багажник.. и включаются габариты, спереди и сзади.. Попытка закрыть багажник ручным способом успеха не принесла. Поверхностный осмотр показал следующее - очень горячий был замок багажника (электрический привод точнее). Отключил - проблема не исчезла. Точнее багажник стал закрываться, но открываться понятно только с ключа. Габариты как горели, так и остались гореть. Пришлось методом тыка в предохранителях искать. Вылечилось только выдергиванием предохранителя Central Door Lock, Horn, Auto-Trunk. Что такое Auto-Trunk кстати, не подскажете? В итоге сейчас имею следующее Не работает ЦЗ и сигнал. Внешнее освещение в поряде. У меня кроме как мысли о том, что у сигналки крышу сорвало нет - я не знаю ни одного устройства кроме подрулевого выключателя, который мог бы включать выключать габариты.. Еще одна причина - я не смог выключить габариты ни одним предохранителем, кроме вышеуказанного.. Т.е. включение не проходит через стандартные цепи.. Может у кого такое было уже? Куда копнуть? Где находится блок управления сигналкой я ни сном ни духом честно говоря.. Спасибо!

А телефон предыдущего владельца остался? Я когда свою брал все телефоны сохранил.. А когда масло потребовалось менять - просто позвонил и спросил. По поводу масла - у меня 1999 г, однако предыдущий хозяин лил только синтетику, я тоже лью синтетику - масло вообще не доливаю между заменами, прозрачное остается от замены до замены, единственное что - темнеет ближе к 10 тыс. пробега. Я бы рекомендовал все таки узнать, что лил предыдущий хозяин.

А на старых лампах, как себя ведет включение дальнего света?

Хм, у меня до того как заменил в/в провода, прочистки форсунок и корректировки схождения было так же. Сейчас 11-12 л на 100 км

Уважаемый, если не трудно ответьте общественности на вопросы 1. Есть ли искра на свечах? 2. Поступает ли бензин к рампе 3. И, наконец, что за бензин!!! :icon_neutral :icon_neutral И это, провода не перепутаны на рапределителе?

Что за бензин то? Для интересу в плесни в баночку маленько и проверь гирит или нет.. У меня один раз такое было, правда не на Есе.. измучился весь.. а потом просто проверил, озакывается бензин не горит даж еот открытого огня :icon_eek :icon_eek

Не очнь понятно, автор ищет личнику или замок в сборе? Какой замок опять же? английский ?

Развод 100%. На лохов так сказать. Извините, кого обидел. Ничего личного.

Все что требуется от тонировки - соответствовать ГОСТу по пропускной способности. Для доказательства достаточно иметь бумажку с этим ГОСТом (читай сертификат) для пленки, которая наклеена на автомобиле. И документ подтверждающий установку этой пленки на это авто.

Есть специальные токопроводящие клеи. Например Контактол.

Есечка имеет совершенно самостоятельный кузов, разработанный итальянскийм ателье Bertone, если я не ошибаюсь. :icon_cool

Тока наклейки.. :icon_evil Больше ничего не дали

После замены В/в и промывки форсунок расход 12 л на 100 к/м в городе. Эспера 2л. МКП. До этого было 14-15. Заправляюсь 92 на BP на Новорязанке, как ехать в область, сразу за Маркткауфом. Лью от ламочки до полного всегда. Последний замер - 43 литра на 420 км, правда было много свободного МКАДа, но и скорость была не крейсерская - 140-160 кмч

Всем спасибо =-) Поставил цз, поставил обшивку.. Покупал на Люблинской.. Теперь обзавелся наклейками клубными.. только вот рамок не дали :icon_evil

У меня снята водительская обшивка двери, вместе со всеми кнопочками. Пока привод ЦЗ не поменяю, обратно ставить лень - а окошко иногда хочется открыть =-).. Вопрос собсно такой да, как закоротить контактики чтобы открывались оконца -)