Саруман

Подскажите, как опускать/поднимать стекла с отключенным водительским блоком управления ими? Спасибо!

Как покупал я (март 2006 г). Поездил по Есям, приценился, поторговался. Лучший вариант который меня устроил выглядел так - Еся, 1999г, мкп, 156000 пробег, похоже реальный. Начальная стоимость - 155 т.р. Курс тогда был около 28 вроде (около 5500). На СТО не ездил, прокатился послушал машинку. На чем я торговался - 1. Передние АМО - замена 2. Перетряхивать подвеску 3. Задние тормоза - замена 3. Еще мелочи какие то.. Плюсы 1. Новый ремень ГРМ 2. Новые колодки тормозные запасные (комплект оригинальный) 3. Два комплекта колес на дисках (зима - лето) 4. Из главной болезни - цветут двери (правая передняя и левая задняя). Остально все ок. Тут я сторговал 12000 р. Что вылезло потом 1. Правый наружний шрус (замена), возможно сам виноват - не уследил, когда пыльник порвался. 2. Замена ремней (кроме ГРМ) 3. Шаровые, наконечники, опорные - в принципе готовился, но не думал что так сразу 4. Замена В/в проводов, чистка инжектора. Я что хочу сказать, что варианты которые были меньше 5кб, это геморрой на хз скока денег и хз чего там еще вылезет.. Кузов как правило цветет везде, за 100 т.р. нормальный вариант (3.8 кб) - это если только случайно взять у того, кто либо не разбирается, либо кому то очень срочно нужны $$.

+1

Вообщем может кому интересно. 1-я часть. Грустная. Встретились мы с Евгением (evgos) в прошедшую субботу с целью промыть форсунки по технологии и попить пива. Задумка удалась наполовину, причем только на вторую :icon_lol Когда мы приступили к пункту, где значилось снятие рампы..Собсно на нем все и закончилось. Упрямые болты не поддавались ничем. Ни рожкАм, ни головкам.. Два человека с ростом около 190 не могли даже пошелевилить эти гениальные произведения с головками на 10. Ключи гнулись и мялись. Про**бавшись часа этак 3-4 мы разошлись. На след. день поехал к сервисменам с целью поменять расходку в передней подвеске, а заодно и попросить открутить злосчастные болты. Сервисмены с характерным акцентом убедительно сказали, что они откручивают все. Когда через 3 часа я пришел за автомобилем, грустный ремонтник сообщил мне, что рампу он не снял, зато сломал свой ключ. 2. Часть радостная. Поехал вчера на промывку форсунок в автосервис в Жулебино (рядом с ТК Феникс, кто знает). Купил свечи, все по честному. Когда стали снимать в/в провода со свечей, концевики от проводов 2 и 3 цилиндров благополучно на них остались вместе с кусками проводов. Беглый обзор места обрыва подтвердил подозрение бывшее в самом начале топика. Проводам - капут. Купил новые от нексии в магазине рядом. Вообщем, после промывки и установки новых проводов пепелац стал просто.. просто другим. При разгоне вжимает в сиденье, только держись.. ВОт собсно и все Общая стоимость 4 промывки - 600 р. (две остались не использованными) Комплект в/в от Нексии 870 р Промывка - 1500 р Комплект промывочных свечей - 100 р. ====== Итого ~3000 р. Из них 600 можно было оставить в бумажнике. И гемор на месяц почти :icon_cool

Хех, концепция мал -мала поменялась.. На машину - 6.5к, остальные 1.5к - на все остальное, т.е. послепродажна готовка к эксплуатации на протяжении лет этак 2х Я так понимаю, что Леганза уже не вписывается, судя по рынку. Вообще почему Эспера - 1. Большая (но не огромная) 2. Хорошее двигло 3. Бывают с автоматом (что необходимо) 4. Стоимость запчастей, ремонта, магазины есть всюду (говорим про Мск) 5. Достаточно свежий год (для покупателя критично не раньше 1998) 6. Распространенность 7. За все это чудо просят на 20-30% меньше чем за аналоги. :icon_cool Минусы не описываю. :icon_eek Ну не нашел я альтернативы

А предохранители все целы? ( в т.ч. под капотом) ?

В .ru брал с месяц назад по 15 рублей вроде

А как у них с экплутационными качествами? Стоимость запчастей и работ по сравнению с Эсперой? И как они в сравнении с Альмерами 1997-1999 г.в. (стоимость сравнимая достаточно?)

Привет. Друг себе ищет машинку, обзяательно с автоматом (ибо еще жена ездить будет возможно). Порекомендовал ему Есю. Денег готов предложить до 8кб. За такие деньги ищется реальная ляля. Двиг - 2.0. Если есть что предложить - тогда сюда, желательно с фото.. Спасибо!

А есть напряжение на выходе из катушки? Может центральный провод, либо графитовый стержень в распределителе накрылся.. А может все проще - предохранитель? Я бы проверил напряжение непосредственно на выходе из катушки, затем на том конце провода, который в распределитель заходит, если с этим ок - то наверняка в распределителе дело

Анаксимандр Шлепп Ибануцо

Забыл отписаться - у меня тоже хомут соскочил, он же и звенел

Медицинского? В полный или все равно? WD-40 на контакты проводов имеется ввиду?

Вчера вечером залил полный бак на BP, вместе с очистителем системы Hi-Gear. Через 7 км, стало все просто прекрасно, проехал еще километров 3-5, и я уже внутренне пел от счастья пркатически -). И что? Утром сегодня выехал, почти тоже самое что и было до заправки, может немножко лучше.. Причем сначала было небольшое дерганье, но чем дальше ехал, тем оно усиливалось.. Что вогнало меня в ступор .. :icon_evil .. Неужели только на сервис теперь?

Может силиконовый герметик использовать?

угу, оно самое Целая пипка. Снял провод, попробовал пошатать - сидит прочно.

Не, не та катушка :icon_lol Центральный провод одним концом одевается на трамблер, а другим - на катушку зажигания. Вот шток на катушке, на который он одевается, частенько отламывается, пока провод не снимешь - не видно. Ето? http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=BA20...206308&flags=58

А что за шток? http://www.elcats.ru/imdaewoo/62802349.gif

Пробег 160500, брал в конце марта с пробегом 155900. Езжу каждый день. Так что 4500 за 4 месяца, (потому что месяц в отпусках провел) у меня врядли больше 12 тк в год выйдет.. Масло только Mobil 1 Synt 5w40. за эти 4500 км. уровень масла как приклеенный к щупу. (менял на 160 тк). Под клапанной крышкой - как в хирургической палате ( проозрачно и чисто).

А-у, что было то?

Прокладка нормуль, суха вроде. :icon_cool Бензин врядли, мне кажется.. Свечу мы с тобой одну посмотрели :icon_cheesygrin Вчера, часов в 9 вечера, посмотрел под капотом на предмет искры.. К сожалению, ничего не увидел, более того обороты набирает ровно и держит уверенно вплоть до 6000, дальше не разгонял.. Как только сел-поехал - опять 25.. даже при движении на 1500-2000 без набора скорости, ощущаются провалы.. а в горку когда едешь вообще беда. Вообще скажите, как зависит режим работы катушки / бензонасоса на одних и тех же оборотах при движении (т.е. с нагрузкой) и на без движения ? Может с подачей топлива могут нелады быть? типа засорился бенз (фильтры все менял 1000 км назад).

Привет всем. Вообще вернулся я из очередного отпуска, машинка видать без меня совсем раскисла. При движении скорость не важна, обороты от 1500 и выше ощущаются реальные провалы. Такое впечатление, что кратковременно прерывают подачу топлива / искры. По форуму стало понятно, что это почти на 100% провода, реже - катушка. ПРовода не менялись давно, судя по их виду. Собсно вопрос - просьба. Кто есть в ЮВАО (идеал - люберцы) с заведомо нормальной Есей (или проводами на крайний случай), чтобы перекинуть и проверить.. Просто покупать не будучи уверенным неохота.. Да, в самой катушке отчетливо прослышиваются щелчки, напоминающие пробитие искры.. Достаточно ли будет проверить в темноте капотный отсек на искры? Т.е. если нет - то значит не в проводах дело? Спасибо!

450 рублей в екзисте

У тебя тоже компрессор кондея, как у Майка, отсоединен? Кондей работает, летом постоянно включен почти..