Justin

Ну, да. Ещё бы найти подходящий ченджер, чтобы читал МР3 и управлялся с СД- магнитолы. Было бы счастье!

Если планируется музыка, как выход, можно накопитель поставить и простой, но хороший аккумулятор. И по деньгам дешевле, и эффект хороший.

Всем привет, смотрю ещё темка живёт. Докладываю: На штатной двухдиновой СД магнитоле линейный выход нашёл! Подключил к усилителю. Сделал Саб - ЗЯ, по размерам багажника так, чтобы открывалась полка под запаску. Поменял штатные динамики. Провёл хорошее питание, поставил накопитель, межблочник и аккустические провода тоже поставил хорошие. Сделал проф. шумку в дверях. (Если что интересует что-то конкретно, модели и т.д. - отвечу если надо) Результат: Просто офигенный. Ездил к знакомому судье по автозвуку на оценку. Звук, выше всяких похвал. Теперь езжу слушаю слюни! И бас телом! Кто понимает, знает о чём. Вот такие пироги.

Здесь на форуме выложен английский мануал на Леганзу. Если с англ. дружишь, то там что-то написано на эту тему. Мигает какой-то код ошибки. Р.С. Если есть где проверить сканером, то проверь. И отпишись сюда что была за ошибка .У меня лампа вообще постоянно горит. И не один сканер не опознаёт, думаю что косяк в самом блоке, но точно не сказал ни кто. Весь Ростов на уши поставил, бестолку.

Всталю и свои пать копеек. Выбрал Леганзу Американку. Почему? 1. Кузовщина в идеальном состоянии в плане коррозии. Даже не единой ржавенькой точки. Это был мой один из самых важных критериев. Просмотрел много тачек. И практически все америкнки не ржавые абсолютно! Кондоры в этом отношении похуже будут. Посмотри низ дверей, арки, под запаску-сам увидешь. 2. Выбирал только с автоматом т.к. и жена просилась водить. А автомат на Американках стоит японский, Aisin со спорт режимом. Многие подтвердят-это вешь! 3. Более резвый мотор. На механике это не заметно, но автомат ZX на 2-ух литрах явно тупит. Сам катался и на тех и на тех.Разница очень заметная 4. Наличие круиз-контроля, кто ездил на море, наверника оценил-класс! Теперь из минусов. 1.Трудно найти контору,которая бы сделала полностью компьютерную диагностику. Сканеры не видят многие блоки, но не все. Это из моей практики. Может у кого и по другому. 2.Спидометр и счётчик в милях. Но я по этому поводу не особо заморачиваюсь, уже привык. А нет обманул, в километрах спитометр тоже продублирован. 3. Тюнер на мафоне с американскими частотами. Но и это лечится. Запчасти не скажу что дороже, имея ввиду расходники. Может если что посерьёзней, но пока не знаю и дай бы бог не узнать. И ещё, для каждого, лучшая машина это своя - тоже учти. http://www.chevrolet-club.spb.ru/forum/ind...58;topic=7834.0 - здесь можешь почитать, как я выбирал эту машину, много интересного можешь подчерпнуть. Удачи!

Это по какой формуле ты считаешь давление в зависимости от подводимой мощности? Или вопрос по другому, сколько ватт надо подать на дин с чуйкой 86дб, чтобы получить звуковое давление 140Дб?

И меня та же беда, тоже горит эта чёртова лампа. Ни один сканер не смог считать код ошибки. Даже более того, он не видит аирбаг вообще! Хотя мотор видит. Сам не знаю что делать. Спецы предполагают, что нае@нулся сам блок управления airbag. В ростове такого нет. А есть ли в Москве, Питере и сколько он стоит?

Тоже, весь Ростов на уши перевернул в поисках русского мануала. Бесполезно. Но выход есть. Качаешь англ. версию, печатешь её на принтере. Потом несёшь всю эту кипу бумаг в переводное агенство, платишь денег немеряно! за перевод и печать на русском,подшиваешь. И будет тебе счастье. :icon_biggrin р.с. Копию готов купить...

Сейчас делаю саб на Леганзу. Как закончу, постараюсь выложить сюда, чертежи и фотоотчёт.

Та же беда. Причём когда довльно резко тапку в пол. Обычно горит примерно сутки, на следующий день тухнет. Поначалу тоже был в шоке, причём как только купил машину, сразу сработала такая беда, после первой пробной поезде по трассе. Спрашивал у многих. Ответы. 1. Не качественное топливо. ( Типа срабатывает на экологию) 2. Датчик детонации 3. Пропуск искры зажигания в каком либо цилиндре (свечи, катушка, провода) Совет: как только загорится, сразу езжай на диагностику, подключи сканер, (желательно диллерский) и считай код ошибки. У меня било P0203 и P0303 т.е. пропуск искры зажигания во 2-ом и 3-ем цилиндре. Поначалу напрягало, потом забил. Но учти, на лампочку CHECK ENGINE влияют очень много факторов, более 2-ух десятков.

Та же беда. Причём когда довльно резко тапку в пол. Обычно горит примерно сутки, на следующий день тухнет. Поначалу тоже был в шоке, причём как только купил машину, сразу сработала такая беда, после первой пробной поезде по трассе. Спрашивал у многих. Ответы. 1. Не качественное топливо. ( Типа срабатывает на экологию) 2. Датчик детонации 3. Пропуск искры зажигания в каком либо цилиндре (свечи, катушка, провода) Совет: как только загорится, сразу езжай на диагностику, подключи сканер, (желательно диллерский) и считай код ошибки. У меня било P0203 и P0303 т.е. пропуск искры зажигания во 2-ом и 3-ем цилиндре. Поначалу напрягало, потом забил. Но учти, на лампочку CHECK ENGINE влияют очень много факторов, более 2-ух десятков.

http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/Pr...ProductID=16412 Где б у нас такой за 215$ взять? Взял бы хоть сейчас. Хороший усь, но цена у нас, да-а-алеко не такая. :icon_confused Сами полюбуйтесь http://www.magnitola.ru/Usilitel-alpine-mr...650-p-5956.html

Слишком большая разница будет, от штатной балалайки (2х20Вт) и от мощного уся на саб(500Вт).

+1 к мнению. Для саба нужен отдельный усилок со своими настройками, а не одна коробка на всё, которая на каналы будет непонятно что сувать. А разве нет регулировок отдельно для 2-ух каналов и ещё 2-ух(мостом один). Про два уся все советуют, но в моём бюджете и с такой мощностью это не реально. В конце концов пока можно и один 4-х канальник помощнее, а там разбогатеем и моноблок можно взять. Но это в перспективе. Сейчас нужен хороший 4-х канальник.

Купил сегодня такой саб. Какой усилитель посоветуете для него? Но хочу 4-х канальник, чтобы и фронт сразу подключить. Боджет не очень большой 200-300$

Хорошие усилки, но видно лишних денех у тебя много

Ты знаешь это для меня больная тема, по поводу блинов и низа. Когда я себе в Леганзе хотел заменить штатные тылы на что-нибудь по брендовое, для улучшения низа, то переслушал в своей машине около десятка именитых блинов (DLS, Infiniti и т.д.), ценой гораздо дороже того же 305 Pioneer - а. И что, разочаровался в конец. Ни одни блины, бочку нормально, отыграть не в состоянии. Что саб делает на раз, даже Фри-аир. Я не сказал, что от ФРИЭИР будет тощнить, но звук станет намного приятней И что ты считаешь это хороший звук? Для SPL да, но не для ушей ИМХО. Саб должен подчеркивать звуковую картину, которую не в состоянии завершить мидбасы, но не в коем случае её не забивать. Разве что, если цель пугать прохожих, или проверять перепонки у своих корешков, а с этим сабом вполне реально, но это уже из другой области собственного восприятия построения звука и отношения к музыке. рс: кста, каким усилком ты его качаешь?

Если ставить саб в полку, гемора довольно много. Обязательно усиливать полку. Саб туда нужен Free-air, а таких выбор невелик. Первый навскидку могу посоветовать народный полочник Pioneer 305. Отличный бюджетный саб. Также посмотри MTX 5508-04 http://www.avtozvuk.com/az/Az_0505/htm/100-109mtx.htm И Audiobahn AW 831T http://www.avtozvuk.com/az/2006/05/116-123aban.html только 12" У меня в прежней машине, стоял Пионер, бас был сочным и упругим, барабаны и бас гитара играли натурально без перебора, что мне и было надо. Но огромного звукрвого давления от Free-air не добьёшся. Т.е. за 2 квартала тебя не будет слышно.

Вот еще бомбовский готовый, активный саб: http://www.magnitola.ru/Kosmicheskij-desan...pace-a-974.html

А САБ хочу такой: http://www.magnitola.ru/Passivnyj-sabvuphe...22d-p-5829.html Корпус буду сам делать. В багажнике за задними сиденьями во всю длину, но узкий, насколько позволит САБ. Чтобы корпус саба как можно меньше места занимал в багажнике.

Как же не писАл, смотри мой самый первый пост в этой теме, там ссылка и даже фотка. компонентная акустика Dragster DSC-682

В фотогалереи выложил небольшой фотоотчёт по установке пищалок Драгстер в штатные места. Смотреть здесь: http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=...lbum=216&page=1

Mad, а какой ты САБ поставил? И что за усилок. А то я себе тоже подбираю.

Эй,эй ничего отрывать и выкидовать не надо. Сегодня вечером выложу фотки как я сделал. А ты пока провода хорошие протяни, тоже не простое занятие. Да если ещё и через кросоверы.

Это точно. После первых морозов и выложи объяву. На леганзах печка больная тема, и я думаю что ещё половина Леганзоводов, туда не лазали. Вот тогда за 50 точно уйдёт. У меня кста тоже радиатор валяется, но где-то микро трещина. Надо запаять и тоже продать по зиме. А свиду как новый, ничем не отличишь.