Unit271

vvv77 я тебе в личку написал

Если номер каталожный выкинешь, может смогу пробить...

2,0 л. бенз 95. расход был в городе 14 л. по трасе 8.5 л., почистил инжектор на ультрозвуке, стало вроде в городе 12л. по трассе 7-7,5л. + замена беза фильтра. Опять же если не вваливать, нормальная езда ИМХО нормальный рассход.

Опыт с Poxipol-ом таков: Заклеивал радиатор печки, зимой, фурычит до сих пор!!! А греится от тоже не мало. На ABS-ке тоже пришлось. знакомый пробовал с на глушаке все нормально. Есть только один не маловажный факт!!!! Poxipol бывает двух видов в синй коробке и коричневой или красной (написано прозрачный). Дак вот тот что синй нет проблем как металл становится. А прозрачный, во-первых, нифига потом прозрачным не становится, а похож на пластик белый; во-вторых, он действительно ни фига не держит!!!

Если не сложно, скинь. Зараниее спасибо. А то у меня лежат ВАЗ-овские, немного коряво лежат, да и все кто садятся спрашивают а че на них Lada написано.... :)

Обратись на сайт www..ru там точно найдешь детали которые надо (надо будет только зарегистрироваться на сайте), чтобы найти код детали можешь воспользоваться каталогом деталей на сайте там выберешь leganza и посмотришь в нужно м разделе. Я вобще себе этот каталог выкачал весь, полезная штука. да, кстати можешь еще посмотреть на ссылке http://www.autoxp.ru/rus/index.asp?clstep=...aewoo%20Leganza

Как и обещал разборка: Необходимо сначала снять панель в области ручника. Начинай с подстаканников и бардачка, который находится за ручником и накладок в области педалей (они находятся с двух сторон). Так же надо будет разбирать и бардачок со стороны пассажира, снимать накладку под рудовым колесом. После необходимо вытащить, если у тебя установлен блок кондиционера. Сразу говорю что все мелочи не помню, но все трудности постараюсь описать. Далее необходимо снять крышку, которая распределяете воздух от печки, открутить блоки управления поворотными механизмами распределения воздуха, которые находятся со стороны пассажира, их можно не снимать, главное открутить от крышки, за которой находится радиатор печки. Все это можно сделать без проблем если есть отвертка с гибким шлангом. С обычной отверткой в дальнейшем будет сложно. Сложности возникнут при снятии самой крышки, за которой находится радиатор печки: cкрутив видимые болты, необходимо добраться до 3 или 4 болтов, которые расположены ближе к перегородке м/д двигателем и салоном что сделать с обычной отверткой практически невозможно, их кстати пройдется находить наощуп . После снятия крышки надо отсоединить патрубки со стороны двигателя и вытащить радиатор печки. Если соберешься этим заниматься, то сразу предупреждаю запоминай какие болты где были. P.S. Подумай, если у тебя есть условия для нормального ремонта, я в смысле гараж, и инструмент, то трудностей не возникнет. Если нет то не стоит. Я на это потратил правда весь день, но сэкономил порядка 7000 р. (3500 р. за радиатор и 3500 р. работу по установке).

опишу только чуток попозже. Точнее к вечеру ближе.

Да нет. Я же говорю что самостоятельно можно справиться. Холодной сваркой замазать или купить на разборке. А за новый передется 3500 выкладывать. Разбирать правдо туговато

Если я не ошибаюсь то антифиз бежит только холодный, горячий практичкски не течет. А то что вытекает того достаточно для запаха и пара.

Вот и я не понимаю. В одном магазине предлагают за 6500, в др. за 4000, в третьем за 3000. Блин это что у нас такая рыночная экономика?

Печка побежала, антефриз испаряется от сюда запах и дым, у самого такая проблема была этой зимой, разобрал самостоятельно панель и отрементировал радиатор печки. Задел дыру при помощи холодной сварки. Езжу не жалуюсь. Да кстати можешь проверить не бежит ли антифиз в салон. Отогни коврики и обшвку под печкой

Вот тут посмотрел на сайте Главный Тормозной Цилиндр, обнаружил такую вещь: ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ГЛАВНЫЙ С ABS - 3170.00р. И ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ГЛАВНЫЙ С РОСТОВ - 6650.00р. В чем различие? В др. магазинах вообще не встречал различие ГТЦ c ABS или без. C уважением, Unit271.