BABON

Добавить, вобщем, к вышесказанному нечего, аналогичным способом открывал и я (снизу) Всё просто-сам поймёшь.

Протираю и смазываю антенну раз в 2 недели, в морозы почаще. Всё в норме. Про отдельный выключатель-это здорово! Обязательно отпишись-думаю всем интересно...

Ну Вы наговорили... но что-то в этом всём конечно же есть. Сколько не заглядывал под капот? У антифриза, как и у большинства жидкостей есть естественный расход (упар). Ничего в этом удивительного нет. Следы от утечки заметны на 100% и не заметить этого не возможно. Другое дело в недоступных местах. Посмотри в салоне, сухо ли. Печкой начал пользоваться, небось, только с холодами, туда тосол и ушёл...

шутишь.. я уже неделю езжу на трех колесах 185/70/14 и одном 175/70/13.. пох.. чуть наклонена машина на один бок и всё.Господа, NexVik как и в большинстве случаев прав. Ничего экстремального в этом нет. Я тоже ездил недели две, и ничего.... Ну на поворотах закладывать то уж не надо...

Смотри на требования, покупай диски, , и переобувайся смело. Если купишь литьё смотри на вылет!!!! Я езжу на КиК Папирус. На ходовой отрицательно не скажется. На управляемость действительно влияет производитель и параметры резины. Удачи!

Здесь позволю себе с тобой не согласиться! Двери стали закрываться намного тише. Да и дребезжания замка об штырь быть не должно. Дверь в проёме тоже стоит достаточно плотно.

Добрый день господа!!! Благодарю всех за участие. Всё таки, грешу на сиденье-проверка покажет. Замки-врят- ли так как, недавно воодушевлённый очередным дисскусом в форуме наколхозил себе трубочки-бесшумки, всё плотно, без люфтов. Ну, конечно, проверить надо... Отпишусь позже...

Чудеса творятся да и только.....Появился какой то странный стук при начале движения и при торможении, где то справа в районе средней стойки. Как будто в дверях что-то болтается. Разбирал обе двери - всё в норме, надёжно зафиксировано. Вот и ума не приложу что за хрень...

Необходимое давление зависит от марки, и характеристики покрышки.

Лей смело!!! Ни чего плохого не случиться. Точно. А на минимуме, да и зимой всёж не стоит. Запускаться легче а кап. ремонт дороже!

Вот уж что,что но не ZIC!!! Проверено на личном опыте и на опыте друзей ! Поверь мне...

СТЕКЛОВОЛОКНО!!!!!

Так-так-так птрубки говоришь.....А что с ними может быть не так? И какого сапуна именно?

Да нет, с ходовой и с цеплением всё в поряде! Всё сам делал. Даже ремни все проверил, думал трутся -всё в норме. Причём начинается это когда катаюсь на повыш. оборотах. Даже и не знаю на чт о думать......

Добрый вечер господа!!! Может кто скажет на вскидку от чего всалоне может пахнуть горелой резиной? На ходу не чувствуется а при остановке во всю, понятно, что печка из-под капота тянет. При осмотре всё казалось бы в норме. Но чудес то не бывает....

Проверь предохранитель. Может контакт хреновый, или утечка где-было такое!

Езди пока не начнёт хрустеть. Ну а если фин. проблем нет то в магазин!!!

Сход конечно проверить стоит, но дело я думаю не в нём. Проверь заодно и давление. Значит так, про регулировку, берёшь длинное зубило (сантиметров 40 примерно), ключ рожковый на 26!!!! Лезишь под своего боевого коня. Отгибаешь левый пыльник(отвернув 1 гайку). Под вакуумником, примерно на границе с салоном увидишь под углом стоящую гайку, откручиваешь сначала корончатую(контрогайку) как раз длинным зубилом по грани(против часовой) срывается достаточно легко, закручиваешь осню регулировочную гайку до упора, и ослабляешь на 30-40 градусов. Я основывался ощущениями при обкатке. Гайку регулировать удобнее сверху, из под капота. Потом завтягиваешь контрогайку удерживая рег. гайку (удобнее вдвоём). И в путь. Проверь из салона затяжку хомутов муфты рул. вала. Удачи!!!

Да, всё зависит от возраста машинёнки!!! Причин может быть много: Насос, жидкость, стойки, давление в шинах, чаще всего плунжерный узел рейки. Писали об этом много и подробно-ищи поиском. Скажу только, что контрагайку и собственно рег.гайку рейки можно открутить и просто приловчившись с ямы. Хлопотно правда, но вдвоём реально!

Спасибо всем за участие!!! Тема больная и встречается почти у всех-проверял! Действительно, дело не в подшипнике, поменял вобщем то без проблем а эффект нулевой. Попробовал подтянуть хомуты муфты-ничего не изменилось. А вот втулка!!!!!!! Действительно в мануале чётко сказано: после центровки вала в кожухе спустите втулку, и оставьте в свободном состоянии--ЛАЖА ПОЛНАЯ!!!! Втыкайте втулку на место, фиксируйте снизу обычным хомутом и порядок!!! NexVik-угадал, спасибо!

Спасибо! Сегодня и займусь. Что-то дребезжит слева у колеса при прохождении неровности на дороге, думал стойка стабилизатора-всё в норме. А так как отдаёт и в руль значит руль. наконечники или шаровые. Может ещё что-то???

Недавно обнаружил ужасно-раздражающий люфт вала в рулевой колонке (при движении руля по вертикали). Грешу на подшипник. Может у кого было такое?

Всю прошлую зиму отъездил на SHELL Helix PLUS 5W40, правда машинка была ВаЗ-21093 карб. Морозы были.... сами помните! Никаких проблем с запуском, да ещё и других по-утрам дёргал. Так что вот! Факт! А делать его могут где угодно, мы ведь качественное масло выбираем а не подвал, где его разливают.

Вот я смотрю и думаю, выходит он из диска примерно на 2см.Разве этого мало для ступици?

Ранее обсуждались родные литые диски на DAEWOO с вылетом 49. Собираюсь купить K&K Папирус R14 4х100 вылет 46, озадачился вопросом, подойдут ли штатные болты на это литьё??? Может кто вкурсе???