Dik

Обратись в рекламное агентство с координатным гравировальным станком.

Сегодня произвел, так сказать, последнюю диагностику. Вчера поставил машину на стоянку, открутил все свечи, отключил питание с катушек зажигания. Сегодня гнезда свечей заткнул чистыми салфетками, и в холостую завел двигатель. Салфетки остались чистыми. Тогда взял спицу и намотал на конец ватный тампон, затем поочереди опускал эту "ватную палочку" в каждый цилиндр. В 4-м цилиндре тампон пропитался (примерно на 1 см) бурой жидкостью с запахом антифриза. Т.е. за ночь натекло примерно 5 мм (навернное в углубление поршня) антифриза. Да. Эх, доехать, что ли до Москвы. Только вопрос - доеду?

Появилось сильное предположение, что это гидрокомпенсаторы. Как они стучат?

Съездил к мастеру. Вердикт - замена прокладки ГБЦ + шлифовка (на всякий случай). Он захотел от меня следующие материалы: 1. Прокладка ГБЦ 2. Прокладка клапанной крышки 3. Прокладка под "штаны" 4. Прокладка впускного коллектора 5. Прокладка выпускного коллектора 6. Маслосъемные колпачки 7. Сальники распредвалов 8. Масло 9. Антифриз Не слишком ли много расходных материалов? За работу хочет 8000 руб. Это нормально? Срок выполнения - 3 дня.

Когда вывернул - действительно что-то ливанулось. Но что это было - то ли антифриз, то ли масло (сопливилась клапанная крышка) не понял. Хотя цвет был красноватый. Может смесь? Антифриз и масло смешиваются? Кстати, то же самое было и во 2-ом цилиндре. Да, еще забыл сказать, после выключения зажигания (температура была рабочая) в расширительном бачке шипящий звук.

А расход у тебя не изменился с другими форсунками?

1 свеча действительно чистая - как новая. Теперь что - менять прокладку головы?

Так, что же теперь менять? Или ждать пока развалятся? Ведь щелчки то громкие. Можно ли отключать форсунки на работающей машине? (чтоб уж точно проверить)

C наступлением тепла появились щелчки (стук) в верхней части двигателя. Проявляется после ночной стоянки пока двигатель не прогреется. Скорее всего он был и раньше но более тихий, и, поэтому я не предавал большого значения. Похож на работу ручной швейной машины. Частота - примерно 3-4 стука в секунду. Чем больше обороты - тем чаще звук. Что-то похожее я слышал на двигателях с цепным приводом ГРМ, когда натяжение ослабевает. Пробовал обнаружить место стука "дедовским" методом - слушая стук через деревяшку. В итоге - именно такой стук обнаружен не был, но похожий с максимальной громкостью наблюдался на регуляторе давления топлива (на топливной рейке). Первоначальное подозрения - клапана пока отпал в виду равномерного шума на клапанной рышке и головке цилиндров. Как думаете, что это может быть? Могут ли так стучать форсунки?

Жесткими шланги становятся только по достижению рабочей температуры, но не "деревянными". такого нет

Сегодня проехался по трассе (до этого в основном ездил в городе) примерно 120 км со скоростью 120-140 км/ч - куда то утекла охлаждающая жидкость (около 1-1,5 л.). Просмотрел все трубки - вроде сухо. Машина не дымит, в масле нет суспензии. Есть подозрения на прокладку ГБЦ. По каким симптомам можно определить - прокладка это или нет?

Я так понимаю, что в спорт-режиме происходит только более позднее переключение передач в отличие от кик-дауна, где впрыскивается, вдобавок, немеренное кол-во топлива. Кроме того, чего-то мне не нравится до упора выжимать педаль газа. Я ее выжимаю только в экстремальных ситуациях.

Уже ничего не надо.

Почему смысла нет? Большое ускорение при необходимости быстро перестроиться со светофора.

У меня на спрот-режиме, когда не давишь газ - двигатель поддтормаживает машину. Поэтому спорт режим включаю в горку и при быстром старте со светофора.

Заниженные бампера для Российских условий вещь довольно спорная. А вот примеры радиаторных решетка интересны для копирования. Спойлер на машину хочу низкий (как на Магнусе http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...10198&st=0), что бы не загораживал задний обзор. В компромисе между тюнингом и безопасностью склоняюсь к последнему фактору.

NexVik, какие будут советы для машин с АКПП?

За сколько? (если не секрет)

Мне кажется, для полноты не хватает нижней реснички. Попробую сделать у себя. Выложу фотки, наверное, недельки через 2.

Аналогично

Спасибо, там полный облом.

Товарищи! Подскажите, пожалуйста, разборки по Леганзе.

Ударили в преднюю правую часть машины Леганза 2,2 (американка). В связи с этим нужны следующие зап. части: - передний бампер, - передняя правая фара, - передний правый указатель поворота (габарита), - передний правый повторитель поворота (габарита) для установки в бампер. Пишите на мыло dik33@bk.ru

Замки закреплены на маленьких ремешочках. Посмотри может их засунули под обшивку (типа кавролина). На сколько помню она соединена с лючком запаски. Т.е. в багажнике надо снять полностью лючок вместе с куском обшивки - около сидений должны быть замки.

После покупки машины выяснилось, что подтекает трубка идущая на ГУР. Искал в продаже - не нашел. В сервисе сказали что решат эту проблему по своему. Сделали - не течет (прошел 1 год). Как делали не смотрел. Если интересно - поробую посмотреть в выходные, что они там наколхозили.