chaloc

нечто инородное, у себя ничего подобного не наблюдал.

Желательно бы фото, вроде ничего там нет.

в крайнем случае можно и от нексии КПП поставить, благо их много на разборах и ценник пагуманнее.

Домкратим, выдергиваем приводные валы из кулаков и коробки, буксируем в сервис....к сожалению других вариантов нет. Попытку завести двс оставь, вопервых не удастся, вовторых каждая попытка только усугубляет ситуацию внутри блока. Тебеж для этого как минимум нужно поршень из цилиндра достать, а для этого голову снять - а это уже нифига не полевой ремонт. Двиг скорее всего искать контрактный, короб, если валы не отсоединять тоже.

Кроме оригинала есть еще Bosch, Beru, Delphi и прочее, качество не вызывает нареканий...с завода эти производители и идут на авто, а вот всякие оска, делло, ханспрайс и иже с ними это уже лотерея. Цитрон не советую в любом случае, не только электрику, даже фильтры.

Диагностический разъем бензанасоса.

при том, что Делфи входит в концерн TRW. Как и Лукас. В Современном мире - компании производители это огромные конгломераты, в которых куча крупных и мелких компаний. При этом крупные компании еще и упаковывают в свои коробки запчасти конкурентов, которые не производят сами и наоборот(естествено таких же качественных)

по помпам рекомендую Dolz или Hepu, но Hepu очень много левака...видимо из-за популярности и хорошей репутации. Правда последние полгода начали попадаться и левые Дольцы. Еще вариант, если не знать, что выбрать из запчастей, то заказываецца Ruville или SWAG. По большей части они упаковщики, но в их коробках лежит или оригинал или что-то близкое к нему.

96186484 по ххху есть в наличии.

Столько же, сколько и с оригинальными колодками....а может и больше. Remsa или Road House (одни и те-же колодки) - мягкие и беспроблемные, в скрипе и истирании диска не замечены. ATE(если не левый) вообще поставщик подавляющего большинства европейских сборочных конвееров, как колодками, так собственно и всей тормозной системой. Вообще по колодкам на Европпу: ATE, Lucas(много левака), TEXTAR, Pagid - производители оригинальных колодок высшего сегмента. Zimmermann, Remsa, Road house, Delphi, Ferodo - средний ценовой сегмент с оптимальным соотношением цены и кач-ва. По корее и япам не сооринтирую, ибо не мой профиль. Колодки нижнего ценового сигмента брать не советую - качество...как в русской рулетке, колодки одного производителя могут иметь даже внешние различия состава(хотя вроде даже партия одна), подавляющее большинство вообще не производят, а просто перепаковывают Noname китай.

попробуй пошевелить крутилку потенциометра на правом крыле, и контактную группу замка зажигания(чаще всего она виной).

Opel 1208951 Прокладка катушки зажигания Аналоги: Opel 24416792 Уплотнение, переходник катушки зажигания к головке цилиндра Dello 01-1012080951-A Прокладка катушки зажигания

Road house 2645.12 - комплект на перед, 4ре колодки. О каких 3000р разговор?)) зы: пока писал - опередили)

На рубле только запаивать ничего ненужно, ибо целый он стоит 500, с дыркой он стоит 300$, а после ремонта будет стоить 150...

Сверху рабочий мануал с номерами. В чем проблемма? пару минут поиска и: рулевая тяга Prince 93510122, 93510085.

scribd.com/doc/35246002/Daewoo-Prince-and-Super-Salon-Maintenance-Manual Дэу Принц/СуперСалон

первым делом глянь провода прям на входе в мотор вентилятора. Обороты при этом машина поднимает до 1200? Или на холостых так и держит?

Пробег? Мылась ли дроссельная заслонка? Горит ли при этом Чек?

И придумать туда клапан на пару атмосфер

Бачок 1250, а новый неоригинальный радиатор 1800. Есть ли смысл? Учитывая, что вопервых еще придеться искать прокладку, а во вторых при загибании обратно отломится половина лепестков.

Тут еще дело в том, что под "поднять" часто имеют ввиду восстановление заводского положения кузова над землей. С годами то пружинки проседают. У машины вышедшей с завода клиренс паспортный, а вот на авторынке уже стоят авто с арками лежащими на резине, а то и вовсе колесо в арку спрятано)) Вообщем нужно знать отношение авто над землей(расстояние от края арки до резины), желаемый конечный результат, бюджет. Тогда можно точно определить направление колхоза))

)))))))) Как всегда, вместо ответа на вопрос - обсуждение "а оно тебе надо?". По делу: 1) смена профиля резины - дает прибавку клиренса в 1см. 2) замена всех пружин на Усиленные(от Эсперо) - прибавка около 3 см.....если продадут именно то, что нужно. 3) Если нужно поднять только зад(много картошки, газовый баллон, увесистая теща), то просто спрашиваем увеличенные проставки под задние пружины в деу-магазинах. Толщина больше стандартных на 3см. Крыло от колеса подниметься гдет сантиметров на 5ть.

Катушку индуктивности в трамблере проверь, а вообще: daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=16347

сиденья то он раскладывать нибудет - все барахло и само в салон пересыпицца) Вот если в условии спора сделать пометку, мол ставим перегородку м/у багажником и салоном в Матизе...

Тоже пробывал такие лампы - проблема аналогична...и заключаеться в том, что Китайцы просто путают местами контакты габаритов и стопов. Из четырех продавцов, только у одного нашел нормальные лампы. Варианта три: 1) Искать правильные лампы. 2) Разбирать лампу и перепаивать контакты. 3) поменять местами провода подходящие к патрону лампы.