chaloc

при получении сигнала с датчика скорости ЭБУ подниает обороты ХХ - это нормально. Может, чтоб насос ГУРа качал.....А может , чтоб вакуумный усилитель Тормазов. В общем тема эта поднималась Тут, На сайте Сандры и на форуме КарДоктора - пришли к единому мнению, что так и должно быть.

месяц назад R14/4*100 СКАД + Бриджстоун P4 + монтажка ...вышло меньше 17тр. В Московских магазинах было еще тысячи на 2 дешевле.

да

Советую начать с замены крышки расширительного бачка.

Собственно лезем в ФАК: daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=15623 Там про нексию и эсперу, но и к вам это применимо. На втором фото подпись "в основном износился этот шток" - именно его и ищем у себя под капотом.

ЭБУ под пластиковой крышкой, справа в ногах пассажира. Но судя, по тому, что загораються поворотники - это больше похоже на проблему с сигнализацией или какой то противоугонкой.

А еще есть вот такая штука: BIRTH кат№ 4558. Ремкомплект Вертолета. На Есперо/Нексию подходят, на остальных незнаю. Одно плохо - щас на томже хххе нет предложений поставки, а то что идет как заменитель хз - в Opel 0758711 придет только одна втулка, а вот в Делло незнаю.

Катушку чистим от пыли, проливаем ВДшкой, даем просохнуть, проливаем силиконом. Крышку тоже чистим, если не треснутая и уголек не стерт, то оставляем старую, бегунок лудше поменять. Снимаем коммутатор, очищаем, наносим на него термопасту(ту самую которую на процессор мажут) и ставим обратно. Свечки - по состоянию.

Феноксом торгуем, незнаю как колодки(непривозили неразу), а на цилиндры тормозные-сцепления-рабочие и тд нареканий нет. Или на иномарки другой контроль качества на заводе...или что более вероятно - на Тазики просто море фальсификата(по собственному опыту не течет 1 из 5). зы: когда перебирал тормоза в прошлом году, то ставил и барабаны и диски и задние цилиндры именно Fenox....и О! Чудо - с первого раза сам прошел ТО, по тормазам все даже с запасом. Проблем не имею и сейчас.

Лежит у меня коробка таких китайских ламп под прилавком (от фар-фонарей-поворотников) иногда остаються - на одних спираль не витая, а ПРЯМАЯ!, на других цоколь не припаян, на третьих краска уже облезла))))) Кинуть в багажник и использовать , что называеться "Только в случае крайней необходимости".

У турбодизелей есть свои "пожиратели денег" - или Насос-форсунки или ТНВД. Их ценники во много раз больше, чем комплект оригинальных форсунок на Леганзу)))

Опсчем эта...Если будет отправка., то мне и маленькую и большую. А можно и по паре - есть ктото из клубней Челябинский...отдам.

эхх....плохо, что без регионов

ЛАМПА H4 12V 100/80W - OSRAM 62203. но на коробках написано Off-Road. А в каталоге - Не для дорог общего пользования.

В томже хххе тросики по 620р лежат + работа рублей 800. Менять парой.

Желательно сразу поменять задний сальник колена и сальник первичного вала. А также запастись прокладкой поддона КПП и крайне желательно направляющей выжимного подшипника - часто ржавеют и сцепление становиться тугим.

Еще так себя может проявлять вода в колесе, появляеться при подкачке...чаще всего на сто или заправках.

незнаю в тему ли, но торгую запчастями. В том числе и на Фокус. Дак вот на второй и второй(рестайл) покупают такие вещи , что невольно задумываешься из чего их собирают. Стартеры, генераторы, рулевые рейки(пара в месяц), насосы гура(часто) .....и все это на 3-5летние машины. Подшипники ступиц(всборе со ступицей идут) при пробеге 25тыс... А это все стоит денег...и денег серьезных. У Форда практикуеться крупноузловая сборка: хочешь капиталку сделать? - ремонтный блок цилиндров в сборе, проблема с ШРУСом ? - вал в сборе, проблема с роликом? - покупай натяжитель. И приходиться потом или раскошеливаться или чтонить колхозить или покупать неоригинал китайских братьев сомнительного качества. Хотя по именно расходникам фильтра, колодки, резинки всякие недорого и качественно можно найти. Вообщем Форд собранный у нас это Лотерея, как Автоваз...что при его цене не есть хорошо.

Все правильно - последние 2 раза промываем фару дистированной водой. Себе полировал при помощи дрели на низких оборотах - болгаркой перегреть стекло проще простого.

Электрика - наука о контактах(с). В данном случае ищем неприкрученную массу.

mikheadа c Денюхой.

Бюджет 120тр 1,5 года назад, без учета коробки, которая стоит еще 30тр - и это все за 210 лошадей под капотом. Да и ДВС 2,0 , в который прекрасно подходят железки от c20let...а вот в 1.8 это все изготавливать под заказ. Такие проекты оправданны если: 1) Есть деньги...много денег. 2) Есть Гараж/бокс с комплектом инструментов и достаточные знания. 3) Много свободного времени - иба многое придеться делать самому...иначе бюджет мероприятия увеличиться еще. 4) Ну и подменная авто, пока эта будет стоять на посторойке 5) Еще желательно иметь выход на разборки/запчасти.

На Эсперо с светом все не так уж и плохо. В данный момент: Ближний - Н1 OSRAM 64150CB (COOL BLUE) - они +20% и белый свет 4000к. Дальний - Н1 OSRAM 64150SVS (SILVER STAR) - они +50% ПТФ - Н3 OSRAM 64151ALS (ALL SEASON) - они +30% и желтоватого спектра. Габариты - w5w OSRAM 2825CB (COOL BLUE) - они просто белые))) Напряжение на фаре при ближнем 13,5. Фары помыты внутри(ох какая грязная вода из них лилась), отполированы и отрегулированы. Не Ксенон в линзе, конечно...но видимость нормальная. Когда только купил авто лампы стояли везде Филипс стандарт ну и грязно-поюзанные фары...Света было откровенно мало. зы: в ближний можно и Найт Брейкер поставиль - они +90%. Но горят часто.

Откуда взяться мнению, если никто его еще и не пробывал) А так скажу честно - 95% новых "брендов" это старый добрый китай в новых красивых коробочках...ну и качество соответствующее(сам запчастями торгую). А неоригинала с соотношением цена/качество, щас недостатка нет. Единственное - это должен быть не перепаковщик, а производитель. И желательно , чтоб бренд был проверенным, но неочень раскрученым - по резинкам/рычагам/подвескам я бы посоветовал Meyle или Sidem.

Темы такие были, как впринципе и попытки - общий бюджет сего мероприятия сейчас около 90т.р. + Очень сложная настройка + Сильное снижение ресурса ДВС. Если делать "на коленке", то через 3-5тыс. км. получим осыпание перегородок поршня в поддон. А так все осуществимо. Единственное, что в этот бюджет можно втиснуть большое количество менее геморойных доработок, а на выходе получить туже пользу. Вопрос в том зачем именно Тебе этот компрессор. Леганза с ее массой и повадками отнюдь не гоночный снаряд.