Reduktor

По собственному опыту зимой - незамерзайка просто будет размазываться дворниками по стеклу, т.е. на холодном стекле она подмерзает.

Думаю лучше подтянуть, тк. с люфтом у тебя подшипник быстрей раскатает.

Ваша цена интересует

Нифига он не греется, я так уже езжу год, температура двигателя в городе постоянно 87-92 градуса, на трассе 83-87.

Крышку надо плотно закручивать, тебе же написали, что с избыточным давлением должен справляться клапан на крышке, стравливая его. А так у тебя сейчас точка кипения антифриза гораздо ниже, чем под давлением, соответственно и двигатель будет сильней греться.

Процесс глушения занял всего полчаса. Рампу не скидывал, взял рожковый ключ на 13, зажал в тиски и двумя ударами молотком сломал его пополам, так получил ключ для снятия дальнего болта. Главно стронуть его с места, а там потихонечку с двух сторон сырыми пальцами (чтоб цеплялись за болт), а ближний болт открутил обычным накидным. Тут главную роль играет терпение. Заглушил выточенной на фрезерном железякой толщиной 5 мм. В шланчик вкрутил болтик.

Не знаю как на Нубире, но на Эсперо 1200-1300 об. держится на холостом ходу при движении машины. Может у тебя датчик скорости дурит ?

Ролик меняется вместе с ремнём (все практичные люди так делают), на твоём месте я бы поменял и ролик и ремень и помпу, раз уж ты туда полез. Чтоб снять задний кожух, надо снимать и шкивы и ролик, шкив коленвала снимается очень тяжело и лучше сьёмником (в моём случае).

Не надо ничего бурить! Тебе же сказали что на Эсперо пшик при открывании - это нормальное явление.

Задний сайлентблок рычага (который крепится к днищу). Если на рычаге есть выработка, то замена сайлентблока поможет максимум на полгода, потом опять сайлентблок разобьёт. Лечится либо заменой рычага, либо наваривать или приспосабливать какую нибудь втулку на место выработки (хз что дешевле, я рычаги менял).

100% радиатор отопителя потёк, а бежит по дренажу на улицу - это умные люди придумали, антифриз стекает по поддону и на улицу, а не под ноги в салон как на ТАЗах. Торпеду снимать не надо(и без торпеды камасутры хватит), с ямы снимаешь патрубки с печки+дренажный патрубок поддона, разбираешь в салоне бороду(по центру продолжение торпеды вниз), потом откручиваешь нижний поддон, и потом сам радиатор, он вроде на 4 саморезах держится, по моему в ФАКе на форуме было написано, посмотри. Радиатор отопителя на Эксисте 3200 руб.

Подтверждаю совместимость Termal с Эсперой. Сегодня поставил этот радиатор на машину, гнуть ничё не пришлось, всё встало как родное (хз почему). Ездил по городу, на улице -9, по БК темп. движка 90-92 градуса, и так и держится, а на старом радиаторе темп. гуляла от 80 до вкл. первой скорости вентилятора.

Знаю что на классике (я думаю что у МКПП различных машин не такие уж сильные отличия во внутренностях) при отпускании педали сцепления появляется шум - подшипник первичного вала. Хотя могу и заблуждаться про схожесть коробок.

если авто всего 3 мес. съезди в салон, должны помочь уж по гарантийке или поменять на другую новуювообще то машинка у афтара ESPERO и новая она была лет 10 назад а может и более

а зачем гайка то новая ??? :buba: , она ведь не как у ТАЗов-не заминается. Я в том году за полгода раз пять откручивал и закручивал эти гайки - до сих пор стоят и не жужжат :nono:

ну когда уже озвучите название дудок??? хочется поставить данный девайс,только не на Эсперу а на рабочую машину (ТАЗ-2104),а то езжу и такое впечатление что кругом одни бараны а не водители(думаю в каждом городе такое присутствует)

Очень сильно заблуждаетесь :rtfm: У Эсперы система охлаждения под давлением,так что воздушные пробки бывают.

Ну если одна лампа не горит - то банально перегорела нить накала в лампе , если обе то смотреть цепь.

поставил себе б/у печку от нексии,один в один подходит,дак там тоже всё на пластмассе,но на нексиевской все крепления были в норме а на моей надломлены,может там пластмасса крепче.

1. я думаю что протестить его можно одним способом - заводишь холодную машину и смотришь t радиатора , если сразу греется(гоняет по большому кругу)-термостат заклинен. 2. подставлял воронку под термостат , от воронки шланг в тазик под машиной и откручивал. сливается ОЖ литр-полтора максимум

на Нексиях вроде есть кран слива. у меня на Эспере по ходу тоже стоит нексиевский радиатор(новый,есть подозрения что после лобового столкновения) дак там с правой стороны (если стоять перед авто) снизу есть пластмассовый шток который надо выкручивать , я немного попробовал плоскогубцами-не получилось , дальше судьбу испытывать не стал(он какой то хлипкий)сливал дедовским методом

может найдётся альтруист для перевода на русский ? :wacko: Альтруист за соответствующую плату есть. готов рассмотреть этот вариант(недавно снимал торпеду на Эсперке чтоб печку поменять-без мануала это полная ПОПА скажу я вам)

может найдётся альтруист для перевода на русский ? :wacko:

ничего более лучшего ты не найдёшь. я купил книжку за 450р.-там описания в среднем. после долгих поисков купил CD про ESPERO. моему разочарованию не было предела - там один в один всё то же самое что и в книжке :wacko: . на днях увидел книжки по Нексии и Матизу :ok: . там всё на фотках и в последовательности (последний дебил разберётся). так вот я думаю что про Эсперу таких книжек НЕ СУЩЕСТВУЕТ потому что такие машины больше НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ.

сегодня такую же поставил - вееещь. правда в шиномонтаже 2,5 часа в очереди простоял :)