GordonShamway

Посыпаю голову пеплом - круто налошил... из того, что на сайте Кастрола нет 80W, ещё не следует, что таких масел не существует в природе... ))) на самом деле посмотрел по шелловской продукции - слава Богу не залил 75W-90 или даже 80W-90, поскольку кинематическая вязкость у них выше в 2 раза!!! не говоря уж о том, что синтетика вместо минералки хороша далеко не для всякой коробки... Castrol 80W нигде не нашёл, налью Shell 80W, о результатах доложу... ))) Да: по показателям кинематической вязкости самым близким к 80W является как раз 75W80 (смотрел на примере данных шелловских масел), поэтому понятно, откуда такие рекомендации механиков: из практики, а научного объяснения не дают... )))

Вот! Сейчас озабочен сменой масла... Отсюда вопрос: что такое "Castrol 80W"?!!! Castrol делает для МКПП два вида синтетики 75W-90, и один вид минералки 80W-90... Однако нихрена непонятно, после W не должно быть цифирь (и тогда это означает, что это чисто зимний сорт масла, отсутствующий, однако, в линейке Castrol, первоисточник тут: http://www.castrol.com/castrol/castrolhome...ategoryId=3170), или может быть любая, хоть 90 хоть 120?... тоже фигня полная - вторая цифирь архиважна... т.е. на мой взгляд совершенно дебильная рекомендация... ну или я чего-то в этой жизни не понимаю... З.Ы. разговаривал с механиками - говорят, такая же херня на Вольво, рекомендовано 80W, по факту оказываецца имеют в виду 75W80... С нетерпением жду версий и комментариев.... тока аргументированных - мне ж выбрать надо... ))) причем - срочно...

В общем исхитрился я оторвать на своём Кондрате клемму от площадки, на которую она припаяна... Купил спецклей токопроводящий от Permatex (типа лучшие друзья Локтайта, все дела), приклеилось наура, и всё работало 2 недели прекрасно... а позавчера вдруг утратились волшебные токопроводящие свойства этого клея... ))) в общем все эти клеи и прочий мегаколхоз - ненадолго, факт... на днях попробую паять (я и начал с этого, тока не держицца нихрена - надо сначала саму площадку на стекле лудить, а было страшно)... у кого какие мысли по поводу пайки?... ну, типа "ай-яй-яй, лопнет стекло!" - это неинтересно, это все так говорят и сам я про это знаю... ))) интересует конструктив: какой флюс пользовать, мот припой какой хитрый бывает?... ссылки на места, где самые дешёвые в мире стёкла на Леганзу - тож конструктив! )))

точно.... тока в хххе выкидывает на запчасти шевроле, а не Дэу - запчасть такая же, а цена в разы больше )))

стаб передний или задний?... какое именно крепление - тяги или к подрамнику(перед)/кузову(зад)? задний узнал номер №96207625 крепеж где втулки такой изогнутый с ордной стороны вставляется в прорезь а сдругой болт в середине втулка. вот здесь "весёлые картинки" http://www.acdc-service.ru/leganza.php ))) все номера там найдёшь...

стаб передний или задний?... какое именно крепление - тяги или к подрамнику(перед)/кузову(зад)?

Надумал поменять рейку - по каталогу бьётся 96205842, но при лазании в инете вылезает ещё и 96253838.... Есть между ними разница, или просто замена номера?... и ещё вопрос: вот эта самая система переменного усилия реализована в виде блока электронного... а рейки при этом одинаковые, что с этой системой, что без неё, или всё-таки отличаются?... и самый главный вопрос: тут вроде модно было рейки на Леганзы брать по 10 тыщ руб.... ГДЕ ЭТО МЕСТО?... ))) мне вот не попадается ни в какую.... ((( а поскольку я в Ярославле - то это вообще вилы... с нашими запчастеторговцами каши вообще не сваришь... ни проконсультировать, ни привезти за разумные деньги... надо самому брать в Москве... в общем - прошу помощь клуба!..

ничо-ничо - про карданчик тоже ценно.... тем более, шо у меня оттуда откуда то сопливицца... лечится или рейку махнуть?...

Поделитесь всё же свежими впечатлениями: ломаю голову между оригиналом, каябой газовой и монро маслом... монро конечно самые шоколадные по цене... в 1,5 раза, даже больше... но поскольку мне на них ездить - то уповаю к вселенскому разуму: что ж выбрать-то?!!! выслушаю любые советы... кстати, экзит говорит, что оригинал - таки газовые.... иначе б не парился и взял монро...

у меня тож самое тока газу даю всё работает а так на холостых нет ну у тя всё просто - насос умирает, производжительности на ХХ не хватает... а у меня ещё проще оказалось - ослаб хомут со шланга, и он по трубке свободно ездил и благоволучно поливал жижу наружу.... за зиму долил почти литр... недавно заглянул под капот, увидел, что вся защита в масле, нашёл это соединение, затянул - и всё (ТТТ) )))

опорный подшипник

А про ЕГР подскажите, пожалуйста: каковы симптомы, что что-то с ней не то?.. и как её продиагностировать (без компа) и в случае чего заткнуть?...

Ну дык отсюда www.lacetti.com.ua/docs/Spare-parts_catalogue/epc3.zip, да и Вы вроде уже качали ее... да можно на "ты", чё уж... ))) качал какую-то - образ для Неро, разбитый на 5 частей... да вот чё-то не пошёл он... ((( Забрал бы за вознаграждение у кого-нить в Мск готовый ДВД, который "идёт" - дык чё-т никто не предложил... )))

На трассе при использовании климата оходило около 8 л, в городе в 10 укладывалась. Сейчас при прогревах, частых работах на холостых около 12 л (не больше) :haha: С автоматом (судя по другим машинам) кушала бы больше. Ну и от вождения зависит. а колёса какой размерности?... чё-то не верицца в пожирание всего 10 литров с работающим климатом в чисто городском цикле... разве что город - Суздаль... )))

ну дык откуда её качать?... пригодилась бы, я думаю...

купи от нексии, они одинаковые Вот только не нужно про нексёвую. Каждый раз после поездки протирать шток, смазывать.... да и конструкция шестерёнчатая, отстой полный. Проще поставить от Опель Вектра А. Там проще не бывает и надёжно. Если только двигатель сгорит. у Леганзы (у Кондора - во всяком случае) антенна хороша тем, что моторчик перестаёт крутиться при появлении усилия... т.е. если ладошку поставить при выдвигании антенны - она упрётся и отключится... или при убирании если её ухватить - отключится и не уберёься полностью... это хорошо тем, что зубья ремешка штока и шестерни не будут проскакивать, т.к. шестерня не будет тупо крутиться сколько положено, например, когда антенна подмёрзла или ещё чего.... т.е. конструкция по сути вечная...

!!!!!!!!!!!Все еще актуальная тема!!!!!!!! Мож кто чего нашел!!!!!!!!Я на каком-то форуме читал для Chevrolet Lacetti: Q: Как провести процедуру диагностики климат - контроля? A: 1. включить зажигание 2. установить температуру на 26 градусов 3. в течении 3-х секунд нажать одновременно AUTO и OFF больше трех раз 4. сосчитать количество миганий индикатора температуры 5. если ошибок нет, то индикатор мигать не будет. если есть индикация ошибки, смотрите таблицу ошибок для расшифровки 6. выключить и включить климат-контроль для возврата к нормальной работе Q: Как перевести индикацию температуры в системе климат - контроля в шкалу Фаренгейта? A: 1. включить зажигание 2. в течении 3-х секунд нажать одновременно AUTO и MODE больше трех раз: отображение температуры переключится на шкалу Фаренгейта 3. снова в течении 3-х секунд нажать одновременно AUTO и MODE больше трех раз: отображение температуры переключится на шкалу Цельсия Что прикольно, так это то что комбинация кнопок для теста такая же! Но с переключением Цельсий\Фаренгейт (по крайней мере у меня) не получилось(А ЖАЛЬ)!!! :D Должнаж быть комбинация!!!! Должна ведь быть!!!! :) :( :bye: а зачем п.4 нужен?... т.е. зачем считать количество миганий, если в случае наличия ошибок климат напишет их код?...

неделю назад вдруг сел в машину, стал выезжать с парковки - заметил, что руль стал туже намного... долил дехрона до максимума - толку, естественно, никакого... стоя на месте давлю газ - поднимаю обороты - руль легче не становится... т.е. вроде бы не насос... грещу на ремень приводной - вроде как слабоват...может подвытянулся, и натяжной ролик уже не справляется?... может такое быть, кто-нибудь сталкивался?... да: свистов никаких нет, звуков посторонних тоже... в общем, помогайте мыслями/советами... а ещё лучше - опытом! )))

да прям... десяток выходных за год, примерно раз в месяц - это если в кубке побороться... хотя вроде и дофига получается.... но всё равно - я или на рыбалку, или в автопутешествия, или тупо бухать в гараже (ну и чё-то там ковыряцца в технике походу) - вот, собсна, и все выходные... посему десяток выходных выкроить на увлечение у меня получается... ))) штурман все выходные работает (как правило только субботы) - и тоже находит время... главное, чтобы хотелось, наверное...

За пиво-всегда. Насчёт ралли-это для меня гонки по пересечёнки. Хоть и не люблю гонять, нагонялся в своё время. До Питера доезжал на Крузаке за 4 часа.(звиняюсь, слегка похвалился) есть и такая дисциплина... ))) ралли-рейд называецца... )))

Че-то много букв. Да и написано полу-албанским языком. Вам-то понятно, а про остальных подумать? И потом, абревеатуру, обычно, расшифровывают в начале, а не после вопросов. принимается Да и дело это на любителя, типа ночного орентирования в Москве. ничего общего.... абсолютно ничего... но, наверное, так вот не расскажешь, да... надо вживую, за кружечкой пива.. )))

снять колодку ручника можно просто так... но вообще по уму надо снять ступицу... впрочем, если лень - то приноровившись, эту колодку можно и снять и поставить через ступицу, хоть и походить это будет на старинную головоломку из двух гвоздей загнутых... Штангенциркуль тебя спасёт безмерно - замерил внутренний диаметр барабана, дальше надел колодку на место, колёсиком развёл колодку так, чтобы её наружный диаметр (измеренный тем же штангенциркулем) был на 0,5 мм меньше, чем внутренний барабана... дальше ставишь на место диск (он же барабан), суппорт, колесо... и.... переходишь на другую сторону!... ))) там уже быстрее пойдёт... ))) по завершении можно приступать (при желании и надобности) к регулировке тросов из салона, от самого рычага ручника... таинство сие более-менее подробно описано и обрисовано в разделах 4Е и 4G сервис-мануала...

если они будут 27го у нас на УТР - предъявлю фотоматериалы.... нет - нарою со старых раллей... )))

УТР - учебно-тренировочные ралли, как правило коротенькие, в пределах 200 км, но при этом бывают очень интересные АП - административная прооверка, где проверяются все документы (страховки, док-ты на машины, лицензии и т.п.) и выдаются стартовые номера и обязательная реклама. в общем - своего рода регистрация участников. После прохождения АП всеми экипажами публикуется ведомость явки на ТИ. ТИ - техническая инспекция, проводится в день гонки. Каждый экипаж должен прибыть строго в свою минуту, в соответствии с ведомостью явки. Проверяется исправность автомобиля, наличие и качество крепления аптечек/огнетушителей и т.п, шлемы. ДК - дорожная книга, выдаётся после прохождения ТИ, примерно за час до старта. Это не карта, там нет никакой привязки к местности - только обозначения точек ("позиции") и направления куда ехать, а также скоростные режимы, которые задаются как явно, так и например в виде V=85%ПДД. вообще суть любительского ралли - это скорее не валилово, а кроилово... грубо говоря, всек пункты контроля времени по трассе должен проходить строго в свою минуту, а между ними - доп. соревнования: РД - режим движения (старт, в Дорожной Книге заданы режимы движения, место финиша неизвестно, задача - финишировать в свою секунду, т.е. каждый метр дистанции надо идти в свою секунду; РД может быть в виде откровенного тошнилова по асфальту - чисто на знание ПДД, чтобы правильно определяли скоростные режимы, а может (что стало модно в последнее время) быть в виде валилова по грунтам: скоростные режимы могут стоять 70-90 на грунтах, где и 50 ехать в голову не придёт); СЛ - слалом (как можно быстрее проехать трассу слалома), СП - спринт (как можно быстрее проехать трассу спринта, финиш заранее известен), ССЛ - спринт-слалом, РТ - разгон/торможение и т.д. Как правило трасса 300-400 км, в 10 утра стартовал, в 9 вечера финишировал (на допах могут быть судейские задержки, перерывы между секциами и т.п.), иногда делаются ночные секции... Вообще есть Правила проведения р3к (это официальная спортивная дисциплина, правда в ней дальше КМСа не двинешься), есть сайт секции р3к Российской Автомобильной Федерации, а на каждую гонку публикуется частный Регламент... сумбурно, зато кратко! ))) кстати, ребята из Костромы на Нексии ездят - лучшие в слаломах!