mefisto

Ну в сервис тогда сгоняй, попроси измерить заряд. Либо у тебя банально колодки стерлись.

Посмотри, еще расширительный бачек, чтоб в нем не бурлила жидкость. и открути крышку маслозаливной горловины, посмоти, чтоб там не было никаких белых разводов.

Проверь балансировку. Может грузики отвалились, вот и жрет резину. У меня такая же хрень была. При съезде с бордюра отлетел грузик, за 1,5 недели сожрало резину, как за сезон.

Скорей всего - это диодный мост накрываеться. Проверь какой заряд идет на АКБ при холостых , а потом посмотри какой при увеличении оборотов.

Это гидрокомпенсаторы 100%, только вопрос в другом куда у тебя уходит масло. Мне помогла эта присадка. Проверь прокладку головки блока, у меня перед тем как она прогорела тоже начали стучать гидрики и масло потихоньку куда-то уходило. Посмотри, чтоб выхлоп не был сизым.

Если после переборки не дают гарантию, то тогда однозначно бери новую.

Тебе нужны в идиале или как? Просто на балконе валяется правая фара, правда верхние крепежи на ней сломаны.

Смотря сколько просят за ремонт и смотря сколько ты хочешь на ней откататься . Если за ремонт просят больше 35т. рублей, то есть смысл покупать б/у коробку.

Да нет, незаметно как-то. Вобще не было ни каких предпосылок к поломке. :buba:

Цвет масла был нормальным, вся эмульсия осела на гидротрансформаторе . На щупе было ни чем не примечательное масло.

Мне сказали в сервисе, что коробка сгорела из-за того, что из радиатора антифриз просачивался в коробку. Получилась эмульсия, что и привело к такому плачевному результату :shok: Теперь попал еще и на замену радиатора.

Все удовольствие выходит порядка 30т.р.

Ну что, сообщили мне масштаб поломки. Гидротрансформатор + насос. Ну и стандартный ремкомплект ( для пофилактики) ,состоящий из фрикционов, железных пластин и тормозная лента.

А может быть ремонт будет более целесообразен, чем замена коробки . Что с ней случилось такого, что ремонту не подлежит. Там хотя бы дают гарантию на коробку. Да и стоить ремонт будет 30т.максимум .

Только ты возьмешь не новую, а б/у коробку, а это все равно, что брать кота в мешке. После переборки обычно дают гарантию от 6 до 12 месяцев.

Эмулятор лямбда-зонда который стоит после катализатора и посылает нормальный сигнал на мозги.

Открой крышку маслозаливной горловины и посмотри, есть ли там эмульсия ( белые разводы и т.д.) если есть, то 100% прокладка. Прокладка ГБЦ долго может прогорать, месколько месяцев.

а тебе что масло поменяли без замены фильтра?На коробке Aisin фильтр расчитан на весь срок службы коробки. Меняется он при капитальном ремонте коробки. Т.е. чтоб его поменять надо снимать и разбирать коробку.

Ну не знаю, у меня уровень в норме был. Если только предыдущий хозяин переливал :lol2: . Интересно, а через слолько проявляються симтпомы поломки при повышеном уровне масла??

Мне в сервисе сказали, что считывание кодов ошибок толком ничего не даст, так как проблема механическая. По этому решили сразу разбирать ее.

При переливе скорей всего сальники выдавливает давлением масла.

Отвез машинку в сервис, сказали разберут посмотрят . В среду будет вынесен диагноз и вердикт . :thumbup: Тогда же и отпишусь.

Завтра поеду в сервис записываться на диагностику, если повезет, то ее (диагностику) завтра и сделают. О результате ниприменно отпишусь . :)

Я так понимаю, что сегодня ты на диагностику поедешь? Отпишись тогда сразу, чтоб мне знать на что расчитывать =)

Может поподробней расскажешь, какие именно симптомы!? Я так понимаю, если у мну aisin, то я попал на разбор каробы, а ежели ZF то пронесло типа?? Вот японцы полудурки, ну чо вам сложно штоле воткнуть съёмный фильтр... :groupwave: Заводишь машину, торгаешься без проблем, спустя несколько минут поездки машина не откликаеться на газ. Как будь-то сцепление выжато, если проводить аналогии с механикой.