Руль в один прекрасный момент стал тугим

[LUSKAS 1]

Прям чудесное исцеление получается. Попробовать конечно можно, но верится с трудом. Как раз и жидкость купить надо. Все решено покупаю ликви моли :D .

Да я сам бы не поверил, если бы кто рассказал. А тут на собственном опыте убедился. А вот сальники двигателя от такой же химии прекращают течь только до замены масла, т.е герметик приходится заливать как минимум через одну замену.

А точное название жидкости если можно? На сайте ликви моли оч много жидкостей и ATF. Именно декстрон 3 или жидкость для гидроприводов заливали? Рекомендовано только декстрон заливать в гидроусилитель леганзы.

[Heracle 0]

Судя по всему сейчас то, что заливал я не выпускается уже. Уже года полтора назад жидкость была уже в другом флаконе. А сейчас как я понял они вот это выпускают www.catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=147&catalogue_id=788

[somon 1]

суппер! надо тоже попробовать...

а кто скажет или "ткнёт" как по уму полностью жижку в ГУРе сменить?

[prof-light 0]

Люди подскажите - это и есть тот самый насос ГУРа? Если да, то он без разницы для какого двигателя или же разница все таки есть?

[somon 1]

насос то, тот самый (т.е. ГУР), а вот под какой ДВС тебе наверное точно скажут наши ГУРУ.

ИМХО, скорее не в ДВС дело, а в наличии или отсутствии электронного клапана в комплектации ГУРа на твоей машине...

[Fantasma 3]

Люди подскажите - это и есть тот самый насос ГУРа? Если да, то он без разницы для какого двигателя или же разница все таки есть?

По номеру - вроде оно, по виду - не совсем похож (на мой по крайней мере).

По поводу соотношения движок-насос: проблема может быть только в присоединительных размерах (там ли находятся дырки для болтов?). В остальном, для насоса важна частота (скорость) вращения привода (колесика), а она зависит от скорости вращения двигателя.

Леганза с движком 1.8, 2.0, 2.2 - имеет холостой ход 900-950 об/мин без разницы от объема. К тому же, движки отличаются только величиной хода поршня, а внешне идентичы (не беру в расчет SONC).

[prof-light 0]

насос то, тот самый (т.е. ГУР), а вот под какой ДВС тебе наверное точно скажут наши ГУРУ.

ИМХО, скорее не в ДВС дело, а в наличии или отсутствии электронного клапана в комплектации ГУРа на твоей машине...

Видать электронный клапан ГУР у меня есть, так как руль адаптивный...

Тот что на картинке насос он мне подойдет, у него есть электронный клапан?

Или датчик, или что там должно быть....?

[prof-light 0]

По номеру - вроде оно, по виду - не совсем похож (на мой по крайней мере).

По поводу соотношения движок-насос: проблема может быть только в присоединительных размерах (там ли находятся дырки для болтов?). В остальном, для насоса важна частота (скорость) вращения привода (колесика), а она зависит от скорости вращения двигателя.

Леганза с движком 1.8, 2.0, 2.2 - имеет холостой ход 900-950 об/мин без разницы от объема. К тому же, движки отличаются только величиной хода поршня, а внешне идентичы (не беру в расчет SONC).

У меня комплектация GDX - Что это значит честно говоря не совсем в курсе :icon_cool: кстати буду благодарен за подсказку... Двигатель 2,2 - американка.

Знаю что есть насосы ГУРа с датчиком-на американку, и есть что без датчика - как я понимаю на европейку...

Вот есть возможность купить тот насос что на картинке по дешевке, но мучаюсь так как не знаю подойдет ли.. :help: кто нибудь..

Насчет номера, я смотрел вот здесь: http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=...EB%FF&cat=5 ----так номер не сходится с тем что на картинке... Где его смотреть?

[prof-light 0]

Кстати это что такое?

[Voltik 5]

На Леганзах (американках) и европейках устанавливали два типа насосов ГУР, с электроклапаном комплектация SDX, на остальных без эл.клапана, www.usparts.ru

[somon 1]

Тот что на картинке насос он мне подойдет, у него есть электронный клапан?

судя по его номеру 962 153 22 этот насос без клапана. пойдёт ли тебе, зависит что стоит у тебя. по комплектациям не шарю, но залезь под капот, и посмотри на своём насосе, есть ли клапан?

Кстати это что такое?

а это и есть насос гура с клапаном. только без шкива он...

[prof-light 0]

Тот что на картинке насос он мне подойдет, у него есть электронный клапан?

судя по его номеру 962 153 22 этот насос без клапана. пойдёт ли тебе, зависит что стоит у тебя. по комплектациям не шарю, но залезь под капот, и посмотри на своём насосе, есть ли клапан?

В какой части насоса этот датчик находится и как выглядит?

[prof-light 0]

Тот что на картинке насос он мне подойдет, у него есть электронный клапан?

судя по его номеру 962 153 22 этот насос без клапана. пойдёт ли тебе, зависит что стоит у тебя. по комплектациям не шарю, но залезь под капот, и посмотри на своём насосе, есть ли клапан?

В какой части насоса этот датчик находится и как выглядит?

[uzver 0]

На Леганзах (американках) и европейках устанавливали два типа насосов ГУР, с электроклапаном комплектация SDX, на остальных без эл.клапана, www.usparts.ru

у меня CDX, соленоид был (сейчас снят), алюминиевый колпачёк клапана стоит, провод к нему есть :bye:

[somon 1]

В какой части насоса этот датчик находится и как выглядит?

ну как где? там же на насосе, где трубка высокого давления... :buba:

вот стрелками тебе указал (если не ошибаюсь конечно качество фото не айс)

ты где берёшь эти фото вообще?

залезь под капот и изучи свой насос и всё что вокруг него. там разберёшься что у тебя за зверь стоит. :wallbash:

[somon 1]

у меня CDX, соленоид был (сейчас снят), алюминиевый колпачёк клапана стоит, провод к нему есть :bye:

слушай, а как у тебя теперь ГУР без него работает, какие "очучения"? ведь конструкция насоса расчитана на работу с клапаном, а его нет? или там вне зависимости от этого клапана, перепускной стоит по любому?

[DiBuz 93]

у меня CDX, соленоид был (сейчас снят), алюминиевый колпачёк клапана стоит, провод к нему есть :bye:

слушай, а как у тебя теперь ГУР без него работает, какие "очучения"? ведь конструкция насоса расчитана на работу с клапаном, а его нет? или там вне зависимости от этого клапана, перепускной стоит по любому?

Перепускной клапан стоит по-любому, иначе либо шланги порвет, либо насос в один момент сдохнет ;)

А ощущения должны быть просты: на скорости свыше 80 км/ч руль не становится более жестким, а продолжает быть таким-же легким и неинформативным, как до этой скорости, только и всего.

[somon 1]

да..., что то я затупил :D клапан то всево лишь давление с рейки снимает, свыше 80ти... сори за глупый вопрос.

кстати вспомнив щас как на скорости за сотню я вцепляюсь в руль, что при долгих поездках аж руки до боли устают, понимаю как этот клапан жизнь бы облегчил...

а уточните господа, из какой это "коробочки" провода к нему идут? посмотрю, глядишь есть такая у меня? ;)

[Voltik 5]

Я на своей Леганзе сразу отключил клапан на насосе ГУР, мешает заниматься экстримом на трассе Санкт-Петербург - Выборг, трасса в две полосы, одна туда, вторая обратно, по ней идут плотно фуры со скоростью 60км в час, если не успел фуру обогнать, то будешь иметь памятник на обочине, которыми вся трасса обозначена, так что не до информативности.

[somon 1]

не совсем понял...? поясни плиз. от него что, одно зло?

[Voltik 5]

не совсем понял...? поясни плиз. от него что, одно зло?

По автобанам, как в Америке ил Европы наверно это нужно, но по нашим дорогам с ямами, и когда постоянно обгоняешь, мне не понравилось утяжеление руля, особливо по старым финским дорогам, где одни крутые повороты.

[jeniia 6]

По автобанам, как в Америке ил Европы наверно это нужно, но по нашим дорогам с ямами, и когда постоянно обгоняешь, мне не понравилось утяжеление руля, особливо по старым финским дорогам, где одни крутые повороты.

Согласен на все 100.... :derisive:

Разъём снял с ГУРа сразу как купил ЛЕГАНЗУ .... :thumbup:

[доктор саша 7]

Я на своей Леганзе сразу отключил клапан на насосе ГУР, мешает заниматься экстримом на трассе Санкт-Петербург - Выборг, трасса в две полосы, одна туда, вторая обратно, по ней идут плотно фуры со скоростью 60км в час, если не успел фуру обогнать, то будешь иметь памятник на обочине, которыми вся трасса обозначена, так что не до информативности.

Ведь большой мальчик, а экстрималишь :D Я "экстримом" занимаюсь только при обгоне справа и подрезании тупо пилящего (а чаще ПИЛЯЩУЮ) в левой полосе на скорости около 40 :crazy:

[доктор саша 7]

не совсем понял...? поясни плиз. от него что, одно зло?

По автобанам, как в Америке ил Европы наверно это нужно, но по нашим дорогам с ямами, и когда постоянно обгоняешь, мне не понравилось утяжеление руля, особливо по старым финским дорогам, где одни крутые повороты.

А я чего то и не обращал внимания, становится ли на моей руль тяжелее... Нужно проверить...

[Voltik 5]

не совсем понял...? поясни плиз. от него что, одно зло?

По автобанам, как в Америке ил Европы наверно это нужно, но по нашим дорогам с ямами, и когда постоянно обгоняешь, мне не понравилось утяжеление руля, особливо по старым финским дорогам, где одни крутые повороты.

А я чего то и не обращал внимания, становится ли на моей руль тяжелее... Нужно проверить...

С какого перепугу на твоей руль будет тяжелеть, или у тебя комплектация CDX?