Регулятор давления бензина на рейке...

[Bod 1]

Кстате все вкурсе что нельзя акселератор давить при старте двигателя. ? Я после скорпа досих пор не могу привыкнуть. И тогда машина плохо заводиться.

А подробней можно на этом моменте ? :)

[Hranitel 6]

Ну эфект такой. При заводке . В процессе газообразования очень сильно учавствует регулятор холостых. Если при этом еще и дросельную заслонку "дрочить" то смесь получаеться не правильная.

Все инжекторные машины заводяться без участия акселератора.

[DiBuz 93]

Ну эфект такой. При заводке . В процессе газообразования очень сильно учавствует регулятор холостых. Если при этом еще и дросельную заслонку "дрочить" то смесь получаеться не правильная.

Все инжекторные машины заводяться без участия акселератора.

Я тебе скажу больше - некоторые европейские машины заводятся только при нажатой педали тормоза - это специально чтоб у тебя не было чем на газ давить ;) Кстати, вот только недавно смотрел ролик про новехонький Приус - тоже кнопка Старт "зажигает" нормально панель только когда на тормоз давишь ..., хотя уж кому-кому, а Приусу точно по-барабану в каком положении у тебя педаль газа будет находиться - он то и заведется не сразу, да и проверит все 20 раз прежде чем завестись - просто водятла тренирует, что все должно быть правильно!

[Fantasma 3]

Ну эфект такой. При заводке . В процессе газообразования очень сильно учавствует регулятор холостых. Если при этом еще и дросельную заслонку "дрочить" то смесь получаеться не правильная.

Все инжекторные машины заводяться без участия акселератора.

Довелось мне как-то Volvo XC70 заводить :) ... мало того, что эта фикня двери открыла до того, как я к машине подошел, так я еще полчаса искал куда карточку (ключ у нее такой) вставить. Допетрил, что раз авто двери открыла, значит "понюхала" меня уже. Потом нашел кнопку "Старт" и еще минут 5-ть ее тыркал - результата ноль. Все это время "вольвик" мне что-то писал на дисплее. Оказалось, давал подсказку: "Чувак, нажми тормозульку и потом стартуй". И все равно, ощущение, что не завелась. Вылез из машины и постоял около капота - по слегка различимому звуку понял, что двигатель работает :)

[Hranitel 6]

ну леганза не VOLVO . На леганзе чтобы двери открылись надо паспорт показать .

[Fantasma 3]

ну леганза не VOLVO . На леганзе чтобы двери открылись надо паспорт показать .

:D !!! ага, и ПТС еще :)

[DiBuz 93]

ну леганза не VOLVO . На леганзе чтобы двери открылись надо паспорт показать .

:D !!! ага, и ПТС еще :)

Скажите спасибо, что анализ крови каждый раз при старте не берет - и то хорошо ;)

Но про газульку написано абсолютно правильно - дергать при заводе ее не стОит. А вот ежели машина без нажатия на газ не заводится, тогда явно надо копаться в РХХ - верный признак.

[Bod 1]

Ну эфект такой. При заводке . В процессе газообразования очень сильно учавствует регулятор холостых. Если при этом еще и дросельную заслонку "дрочить" то смесь получаеться не правильная.

Все инжекторные машины заводяться без участия акселератора.

Тогда хочется уточнить такой момент: при долгом стоянии и дальнейшем переливании свечей, мне раньше рекомендовали заводить при выжатом газе, типа заслонка открыта для продувки ... и ведь срабатывало (на тойоте и эспере ) тут где то загвоздка - не иобъясните чайнику?? :)

[Hranitel 6]

Ну этож второй момент. Как чистить залитые свечи . Тут же и весь эфект что топлива мало . Воздуха много .

А и кстате по поводу хреновой заводки . Меня тут утром осенило. А не проблема ли вообще в другом. Например с акамулятором.

Уже не однократно встречал такие проблемы. Да и сам попадался.

Заводим двигатель . стартер типа крутит но машина не заваодиться. (я тагда пол машины разобрал) искры нет . Пока не посадил полность акамулятор. А после зарядки все завелось без проблем. Такое было и у других. Притом по ощущению стартер нормально крутит.

[Fantasma 3]

Тогда хочется уточнить такой момент: при долгом стоянии и дальнейшем переливании свечей, мне раньше рекомендовали заводить при выжатом газе, типа заслонка открыта для продувки ... и ведь срабатывало (на тойоте и эспере ) тут где то загвоздка - не иобъясните чайнику?? :)

Уточняем :) В любом инжекторном движке есть программа сушки свечей и продувки цилиндров. Работает так: выжимаешь газ до полика и крутишь стартером движок. "Мозг" соотносит параметры "заслонка 100%" и "обороты меньше положенного" и отключает подачу топлива форсунками до достижения коленвалом определенных оборотов. Т.е., мы крутим движок, в который топливо не подается, вентилируя тем самым горшки. Как только "колено" будет раскручено до нужных оборотов, "мозг" даст команду на открытие форсунок, а дальше смесь и искра сделают свое дело.

[Bod 1]

Чтож тогда ясно, что там за нюансы :) спасибо!

[geban 2]

Ну этож второй момент. Как чистить залитые свечи . Тут же и весь эфект что топлива мало . Воздуха много .

А и кстате по поводу хреновой заводки . Меня тут утром осенило. А не проблема ли вообще в другом. Например с акамулятором.

Уже не однократно встречал такие проблемы. Да и сам попадался.

Заводим двигатель . стартер типа крутит но машина не заваодиться. (я тагда пол машины разобрал) искры нет . Пока не посадил полность акамулятор. А после зарядки все завелось без проблем. Такое было и у других. Притом по ощущению стартер нормально крутит.

Почему, тогда у меня, когда накачаешь насосом топливо в рампу заводится с полоборота в течении 3-4часов после стоянки.

[Hranitel 6]

Ну я высказал предположения . Как вариант для чесания репы. :acute:

[geban 2]

Вообщем обратный клапан с ВАЗа поставил, в итоге результаты такие:

с клапаном ------------------------------------- без клапана

ХХ ---------------------2.5 ----------------------------------------------------------- 2.5

3000 об ----------------2.6 ----------------------------------------------------------- 2,6

без вакуумной

трубки ----------------------3,2 -----------------------------------------------------------3,2

заглушил двиг. ------ 2,5 ----------------------------------------------------------- 2,2

заглушил,

через 15 мин--------3,0 -----------------------------------------------------------1,8

пережал обратку,

(двиг. заглох) -------6,0 ----------------------------------------------------------- 6,0

с утра -----------------0.0---------------------------------------------------------------0.0

Кто что скажет по таким результатам?

Вообщм отвечаю по существу, всё решилось банально -заменой сеточки бензонасоса ( выводы такие: давление в рампе не должно держаться до утра в любом случае, клапана в насосе нет, насос мгновенного действия, вышеуказанные данные нормальные показатели) это так, вдруг кому пригодится.

[marchello 0]

narod.ru/disk...Magnus.rar.html Пользоваться надеюсь умеешь.

Этими вещами я умею пользоваться гораздо лучше чем автомобилями ;) ...пока

Уже скачал. Это ТО что нужно! 472 страницы нужной информации :)

Спасибо тебе большое еще раз!

Я снял запрет печати и копирования. Тебе нужен документ без ограничений?

Могу залить туда-же.

Если не трудно скинь файл без ограничений на tpservice2007@yandex.ru а то некоторые вещи хотелось бы распечатать что б возить с собой в машине

на всякий случай.

Заранее спасибо!

[marchello 0]

geban, даже если клапан не "держит" можно несколько секунд подержеть на "зажигании" ( на нубирах насос включается при таком полжнии ключа) насос закачает топливо и создаст давление в рампе достаточное для форсунок и отключится. Потом заводи! Если заводится то все ок! Я вот утром беру машину и секунд 5 держу на зажигании потом завожу двигатель. На легах я не знаю но на нубирах так.

у меня качает только при попытке завестись (европейка) и на корейках также . Так что приходится пару раз крутнуть стартером и назад и после второго раза такого извращения схватывает мгновенно. Так что, у кого после долгой стоянки давление остаётся ?

Не согласен с последним заключением,что качает только при запуске.У меня корейская Лега и насос слышно когда включаешь зажигание в тишине гаража.

[marchello 0]

Про Бн от дэу ничего не скажу т.к. пока не снимал его,но вот на других бывших у меня бензовых авто(Мицубиси и Ниссан) насос продувался в прямую сторону и никак в обратку.Что само по себе свидетельствует о наличии обратного клапана в насосе препятствующего сливу топлива из насоса.Есть у меня проблемка пока не большая но х.з. до чего дойдет далее..Суть такова;при холодном движке запуск моментальный (крутит правда хиловато,но это скорее проблема в электрических цепях и с ними я разберусь ),Так вот,далее после поездки когда мотор прогреется (причем чем больше ездил и соотв-нно двиг горячее тем сильнее проявляется)-при запуске схватывает сразу,но обороты не сразу подымаются а как бы притраивая держатся порядка 400-500 об/мин

потом поднимутся или если чуток давнуть педальку газа то сразу встанут как надо и держатся 850 как надо.Не понятна мне сама тенденция.Что это???

Если бы летом и в жару,тогда понятно насос мрет и такое я уже имел в своем опыте на Мицубане но сейчас зима и как тарктовать этот прикол???

Виновен регулятор или еще что?Напрягает то,что дефект проявляется на прогретом двс.Этак можешь куда то приехать и потом оттуда не уехать..

Пляски с бубном вокруг тачки при -25-30 за бортом брррр

[Voltik 5]

Я вроде писал, есть в топливном насосе клапан, он вмонтирован в выходную трубку.

[Voltik 5]

У меня корейская Лега и насос слышно когда включаешь зажигание в тишине гаража.

А что есть не корейская Лега???

[Seller 1]

У меня корейская Лега и насос слышно когда включаешь зажигание в тишине гаража.

А что есть не корейская Лега???

Кондором зовут.

[Voltik 5]

Кондором зовут.

И где же этот Кондор изготовлен, не в Китае случаем?

[geban 2]

Я вроде писал, есть в топливном насосе клапан, он вмонтирован в выходную трубку.

В моём насосе (от Ланоса) в трубках ничего нет, продувал другой насос родной леганзоаский-также продувается, при этом заводится вообще без проблем.

[Foker 69]

Voltik, так вот же она не корейская (Дэу Леганза 2.2, SDX, Американка, 2001год.) Сам написал американка так?

[Foker 69]

На моей машине тоже слышно , когда насос включается при запуске двигателя.

[Foker 69]

На холодную заводится сразу, когда двигатель горячий и постоял с пол часа нужно 2-5с крутить стартером или немного "подгазнуть". В чем дело пока тоже не пойму. Летом особенно актуально!