Отчет по устранению стука в рейке

[Grazier 0]

Новую тему не стал заводить, модератор злой, ругаться будет, но у меня Эсперо.

Недавно появился стук, но только в районе переднего левого колеса, на мелких кочечках как из бочки.

Руками проверяли наконечники, по ощущениям есть небольшой люфтик (очень небольшой), но наконечникам 1 год (30 тыс км).

Привез щас в сервис к "дяде Пете" сказал что наконечники в норме.

Открыл капот и подергал рейку, там болтается что-то.

http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...89&model=espero

на нижней картинке узел над цифрой "6"

При качании руля туда-сюда слышен стук (один на туда, один на сюда)

Но опять же повторюсь - стучит только в районе ЛЕВОГО колеса.

Что можете посоветовать? Неужели рейке кырдык? :sorry

Странно ты рассуждаешь - стучит в районе колеса, а кирдык рейке. Если есть съемник шаровых для жигулей можно выпресовать наконечники и послушать стук в самой рейке (есть шанс порвать пыльники) либо отсоединить тяги от рейки и послушать стук в наконечниках. Я для себя определил - дешевле ошибочно махнуть наконечники чем делать любую операцию с рейкой. Мне наконечники два раза на сервисе смотрели, сказали с ними сто пудов нет проблем, а оказались именно они. А стук шел вообще от рейки и люфтов не было никаких. Учитывая, что у меня первые наконечники отходили 1500 км, а вторые 10000 до появления стука., думай сам 30000 км - это много или мало. Люфт при перемещении руля есть? Вертикальный люфт рейки в месте присоединения рулевых тяг есть? Скрип при вращения рулевого колеса бывает (жуткий звук)?

[licvidator 0]

У меня бывает жуткий звук при кручении руля!!!

[Grazier 0]

У меня бывает жуткий звук при кручении руля!!!

Обычно совпадает с максимальным стуком и пристутствует при вращении руля в любую сторону и во всем диапазоне вращения. Я думаю наконечники.

[gremlin 0]

Люфт при перемещении руля есть?

Вертикальный люфт рейки в месте присоединения рулевых тяг есть? Скрип при вращения рулевого колеса бывает (жуткий звук)?

Люфт при перемещении руля есть небольшой (слышно постукипание)

Вертикальный люфт рейки в месте присоединения рулевых тяг как раз и есть! я сидел за рулем, а мужик ее тряс, звук не такой как при езде, но брякает прилично!

При вращении руля никакого скрипа!

[NexVik 1]

NexVik, ну хотя бы просто посмотришь, послушаешь, скажешь свое мнение и все!

Потом БУХАТЬ!

== моё мнение может быть таким : не знаю..

Потому как я еще не сталкивался с проблемой рейки и не лазил туда чтобы понять, что по чем.

У меня у самого есть небольшой люфт вала руля, но это не рейка - это крепление вала скорее + совершенно точно подшипника в руле...

Потому как частично я этот люфт в подшипнике(стучок на кочках) устранил... лезвием Жилетт!!!(нискоко не реклама :icon_lol ).

Если у тебя стуки проявляются в районе колеса, то это тоже не рейка, а рулевая,шаровая,опорный подшипник...

[gremlin 0]

Стук кажется что в районе колеса, возможно чуть ближе к центру, но совершенно точно только когда по кочкам едет левое колесо!

Возможно шаровая или наконечник, НО!

Рейка-то руками болтается и гремит!

А вот колесо наоборот сидит прочно!

[NexVik 1]

Стук кажется что в районе колеса, возможно чуть ближе к центру, но совершенно точно только когда по кочкам едет левое колесо!

Возможно шаровая или наконечник, НО!

Рейка-то руками болтается и гремит!

А вот колесо наоборот сидит прочно!

== Могу посоветовать только одно:

вывеси колесо, пусть кто нибудь его покрутит влево-вправо, а ты придерживай руль(не держи) и при открытом капоте смотри/слушай...

надеюсь удастся понять где..

[Grazier 0]

Стук кажется что в районе колеса, возможно чуть ближе к центру, но совершенно точно только когда по кочкам едет левое колесо!

Возможно шаровая или наконечник, НО!

Рейка-то руками болтается и гремит!

А вот колесо наоборот сидит прочно!

Когда берешься за место крепления рулевых тяг к рейке и качаешь за него вверх вниз и вправо влево есть перемещения?

[gremlin 0]

НэксВик

ок, попробую

Grazier

я же говорил тебе что ДА!

по крайней мере вверз-вниз точно есть

[gremlin 0]

После обеда заглянул под капот сам.

Товарищ дергал руль туда-сюда.

Обнаружил:

в месте где крепятся тяги, они привинчиваются болтами, внутри у тяг есть втулки, развальцованные с обеих сторон. На левой тяге втулка похоже стерлась. Она и болтается в этом месте на болте.

Только вот неужели из-за этого такой звук получается?

[gremlin 0]

Только вот неужели из-за этого такой звук получается?

А собссно почему бы и нет?

Если от наконечников стучит, то рулевая тяга - это продолжение наконечника, только болтается в другом месте.

Единственное - таких втулок не продают, а продают тягу целиком.

У нас она стоит 450 р. чтоли...

За эти деньги лучше наверно тягу купить чем втулку колхозить.

[Grazier 0]

После обеда заглянул под капот сам.

Товарищ дергал руль туда-сюда.

Обнаружил:

в месте где крепятся тяги, они привинчиваются болтами, внутри у тяг есть втулки, развальцованные с обеих сторон. На левой тяге втулка похоже стерлась. Она и болтается в этом месте на болте.

Только вот неужели из-за этого такой звук получается?

Конечно получается, тяга отлично передает звук и он может слышаться от колеса. Для проверки можешь тупо намотать изолентой до устранения люфта в втулке и посмотреть, что получится. Про вертикальный люфт в рейке где-то читал, что может помочь подтяжка рейки. Поиск тебе поможет, но геморой тот еще. Хотя если при покачивании руля есть ощутимый люфт - я бы подтянул, после внимательного изучения чужого опыта - работы часа на два. Главное не перестараться - руль должен вращаться легко и возвращаться в нулевое положение при выходе из поворота, иначе износ рейки только усугубится.

[Sashko 1]

Стабилизатор стучит ("косточка").

[gremlin 0]

Поставил две новые тяги, стука стало заметнее меньше и стал он тише, НО ЕСТЬ!

Вертикальный люфт все же присутствует.

Надо как-то регулировать его. Поищу щас, но если кто-то найдет - подскажите ссылку плиз.

[gremlin 0]

Профессионализм рулит!

Поехал в наш Восток-авто, попросил НОРМАЛЬНОГО человека посмотреть. (Зовут Вадим - не реклама). Он со мной покатался, вылез, посмотрел под колесо, сказал что все понятно.

В итоге - заменили ЗАДНИЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА! 120 рублей/деталь.

Заодно поменяли задние амортизаторы - уже полгода хотел.

Теперь, как завещал великий и могучий Depeche Mode, - ENJOY THE SILENCE! :coolp

[licvidator 0]

Парни! Всем привет! Наконец-то появилось время разобраться со своими наконечниками.... (проеблему описывал выше)

Все рекомендовали ставить от Опеля Кадет! Даже сказали, где купить... На Жебрунова, 4.... Во-первых, как они называются ТОЧНО??? Или приехать и сказать, дайте мне рулевые наконечники от Кадета на Нексию.... Так что ли??? И потом надо ли ехать на сход-развал? (вроде надо, но решил еще раз убедиться) И скока примерно стоят эти работы? Развал, и замена наконечников?

Заранее, Всем пасибо...

[Grazier 0]

Парни! Всем привет! Наконец-то появилось время разобраться со своими наконечниками.... (проеблему описывал выше)

Все рекомендовали ставить от Опеля Кадет! Даже сказали, где купить... На Жебрунова, 4.... Во-первых, как они называются ТОЧНО??? Или приехать и сказать, дайте мне рулевые наконечники от Кадета на Нексию.... Так что ли??? И потом надо ли ехать на сход-развал? (вроде надо, но решил еще раз убедиться) И скока примерно стоят эти работы? Развал, и замена наконечников?

Заранее, Всем пасибо...

Выбирай на вкус.

http://www..ru/resultr.asp?pcode=12172&fcode=065

[nex 0]

В месте где крепятся рулевые тяги к рейке появился люфт (и стук при езде по щебню или неровной дороге)! Grazier (Алексей) я понял что надо поднять перед, открутить колесо и соответственно снять его, заточить арматуру подлиннее (или ключь на 50), открутить стопорную гайку на 50, затянуть внутреннюю гайку на незнаю скока и ослабить на 30 градусов! Потом затянуть стопорную гайку и сё! :wacko: :lol2:

П,С, Застучала рейка! :fans:

[Grazier 0]

В месте где крепятся рулевые тяги к рейке появился люфт (и стук при езде по щебню или неровной дороге)! Grazier (Алексей) я понял что надо поднять перед, открутить колесо и соответственно снять его, заточить арматуру подлиннее (или ключь на 50), открутить стопорную гайку на 50, затянуть внутреннюю гайку на незнаю скока и ослабить на 30 градусов! Потом затянуть стопорную гайку и сё! :wacko: :lol2:

П,С, Застучала рейка! :fans:

Все правильно, главное не переусердствовать - руль должен легко вращаться и возвращаться в ноль. Черезмерная перетяжка выражается в том, что при вращении рулевого колеса при вывешенных колесах в определенных местах усилие возрастатает.

Также возможно придется отвернуть хомут креплении рейки к моторному щиту, выкрутить болт в салоне, который зажимает хвостовик рулевого вала и отвести рейку от моторного щита, чтобы к ней удобней было снизу подлазить. У тебя без ГУРа, может обойдешься без этого.

[nex 0]

В месте где крепятся рулевые тяги к рейке появился люфт (и стук при езде по щебню или неровной дороге)! Grazier (Алексей) я понял что надо поднять перед, открутить колесо и соответственно снять его, заточить арматуру подлиннее (или ключь на 50), открутить стопорную гайку на 50, затянуть внутреннюю гайку на незнаю скока и ослабить на 30 градусов! Потом затянуть стопорную гайку и сё! :wacko: :lol2:

П,С, Застучала рейка! :fans:

Все правильно, главное не переусердствовать - руль должен легко вращаться и возвращаться в ноль. Черезмерная перетяжка выражается в том, что при вращении рулевого колеса при вывешенных колесах в определенных местах усилие возрастатает.

Также возможно придется отвернуть хомут креплении рейки к моторному щиту, выкрутить болт в салоне, который зажимает хвостовик рулевого вала и отвести рейку от моторного щита, чтобы к ней удобней было снизу подлазить. У тебя без ГУРа, может обойдешься без этого.

Спасибки за инструктаж! Завтра попробую!

[Volumex 0]

Ну что ж, и попал в такую же историю ...

Родные рулевые наконечники отходили 140 000 км. начал постукивать левый, встал вопрос замены (менял всё сам).

Решено было ставить опелёвские наконечники.

Поехал в кунцево - купил там 2 шаровые опоры + 2 рулевых наконечника, вечером стал ставить. Как позже оказалось мне дали два правых рулевых наконечника (они отличаются формой). На следующий день поехал - поменяли без проблем, НО на этом проблемы не прекратились.

Прошло после замены недели 2-3, так вот, сейчас гремит правое колесо, особенно стук заметен при левом повороте, когда правое колесо немного разгружается, и катиться по неровной дороге (стыки крупный асфальт, щебень, снежные "тароссы" и т.д.) Вообщем полез под машину - оба рулевых наконечника УЖЕ болтаются (проехал 2-3 т. км. ....)

Звук идёт аккурат из рейки, надеюсь что замена рулевых наконечников - спасёт. Вот только опять вопрос - какие ставить то ? Если немецкие умерли за 2000 км ... а родные отходили 145 000 при чём 100 000 в жестоком режиме !

У меня ещё стучит подшипник вала, тот который за рулевым колесом, и всё это "богатство звуков" заставляет верить в то что ты едешь на телеге, а не на машине ...

Обидно за такое каКчество производства зап. частей .....

[Volumex 0]

Да, и ещё - вопрос к тем у кого НЕ стучит (надеюсь такие есть)

Речь о машине с ГУРом

Если руками взяться за саму рейку рулевую - в месте где к ней крепяться рулевые тяги - и пошатать её вверх-вниз влево-вправо - то она у вас шевелиться ?

У меня эффект от таких действий вот какой -

Если взять две трубы разного диаметра, длинной по 50см, при чём одна труба должна входить во внутренний диаметр другой, скажем, с зазором 2-3 мм. и если трубу меньшего диаметра вставить в трубу большего диаметра примерно на 8-10 см. а концы труб жестко закрепить, и взяться за середину данной кострукции и пошатать её, то будет чувствоваться заметный люфт - вот у меня такое же происходит при пошатывании рейки ...

Просто интересно, насколько это нормлаьное явление ...

Уже была заменена втулка рулевых тяг, та которая находится под чехлом рулевой рейки, и выглядит как маленький бинокль, там две трубки, залитые в пластмассовую "раму" - заменил на кадетовскую, та целиком металическая - не спасло, стук остался таким же ...

[Grazier 0]

Да, и ещё - вопрос к тем у кого НЕ стучит (надеюсь такие есть)

Речь о машине с ГУРом

Если руками взяться за саму рейку рулевую - в месте где к ней крепяться рулевые тяги - и пошатать её вверх-вниз влево-вправо - то она у вас шевелиться ?

У меня эффект от таких действий вот какой -

Если взять две трубы разного диаметра, длинной по 50см, при чём одна труба должна входить во внутренний диаметр другой, скажем, с зазором 2-3 мм. и если трубу меньшего диаметра вставить в трубу большего диаметра примерно на 8-10 см. а концы труб жестко закрепить, и взяться за середину данной кострукции и пошатать её, то будет чувствоваться заметный люфт - вот у меня такое же происходит при пошатывании рейки ...

Просто интересно, насколько это нормлаьное явление ...

Уже была заменена втулка рулевых тяг, та которая находится под чехлом рулевой рейки, и выглядит как маленький бинокль, там две трубки, залитые в пластмассовую "раму" - заменил на кадетовскую, та целиком металическая - не спасло, стук остался таким же ...

У меня вообще нет вертикального люфта в рейке, соответственно и не стучит.

[igorsia 0]

Да, и ещё - вопрос к тем у кого НЕ стучит (надеюсь такие есть)

Речь о машине с ГУРом

Если руками взяться за саму рейку рулевую - в месте где к ней крепяться рулевые тяги - и пошатать её вверх-вниз влево-вправо - то она у вас шевелиться ?

Шевелится.

Уже была заменена втулка рулевых тяг, та которая находится под чехлом рулевой рейки, и выглядит как маленький бинокль, там две трубки, залитые в пластмассовую "раму" - заменил на кадетовскую, та целиком металическая - не спасло, стук остался таким же ...

Нужно разобраться с природой возникновения стуков. Каждый по своемому стуки понимает и слышит.

По идее ГУР крепиться на кузов через резиновые демпферы, которые гасят и глушат всю механическую работу ГУра и подвески за исключением стоек.

Нормальную работу стоек, без стуков, обеспечивает исправный амортизатор, опорный подшипник и сама опора. В некоторых случаях стук может исходить от задевания при работе стоек об пластиковые подкрылки, у кого они установлены.

Но вернемся к работе ГУРа (рулевой рейки). Конструкция и качество сборки данного узла в основном не вызывает никаких нареканий. На автомобилях корейской сборки данный узел прекрасно работал на протяжении всего срока службы автомобиля. Ничего в принципе не изменилось и на автомобилях узбекской сборки: ГУР и рейка по прежнему изготавливается в Корее. Как показал опыт любое вмешательство внутрь ГУРа и рейки ни к каким положительным результатам не приводит. А вот монтаж данного узла на автомобиль, который производится в Узбекистане, может иметь некоторые отклонения, которые в дальнейшем могут повлиять на возникновение стуков. Правильно установленный ГУР с использованием качественных РТИ не передает никаких стуков подвески даже при изношенных рулевых наконечниках, а износ шаровых опор вообще не определим.

Проше говоря , появился стук в ГУРе, ищите точки соприкосновения с кузовом или другими узлами и деталями, которые жестко крепятся на кузов.

[Grazier 0]

Правильно установленный ГУР с использованием качественных РТИ не передает никаких стуков подвески даже при изношенных рулевых наконечниках, а износ шаровых опор вообще не определим.

Проше говоря , появился стук в ГУРе, ищите точки соприкосновения с кузовом или другими узлами и деталями, которые жестко крепятся на кузов.

Стук в рулевых наконечниках на руль передается на ура, да так, что сервисмены говорят, что рейке капут. У всех свое мнение. У тебя рейка долбила об брызговик, но это скорее исключение, чем правило, а вот вертикальный люфт в месте присоединения рулевых тяг встречается довольно часто. Вот только однозначно связать его со стуком я бы не брался. Вроде пока все грешившие на рейку заменили наконечники или косточки и стук пропал.