Константиан

Согласен kumho отличная резина. зимнюю покупал уже два раза. очень понравилась

у меня на зиму тоже из овчины. Самый классный вариант. Но на лето жарковато. Вот и пришлось купить майки

Заполни профиль. О какой DAEWOO идет речь?

Добрый вечер всем форумчанам! Так и не дождавшись ответа, купил чехлы - майки и отвечаю на свой же вопрос. Сидули на леганзе кожаные, майки выручают. Летом кожа нагревается, пересыхает, от пота спины красят рубаху. Купив майки избавился от этих проблем. Майки производство Польша. 100% хлопок. с внутренней стороны с напылением поролона. По коже не скользят, сидят четко. В эксплуатации уже три дня! Комфортно.

Добрый день форумчане. Кто сталкивался с чехлами из хлопка, вернее не чехлы а майки. Как себя ведут в эксплуатации?

Вред бесспорно присутсвует. Но клинические испытания показали, что в отличии от сигарет, вред от которых если взять за 100%, вред от курения лек трав меньше 0,01%

Я работаю на производстве, где выпускаем безникотиновые папиросы, на основе лекарственных трав. Выпускаем уже лет 10. В России имели представителя, но на данный момент нет. Летом передавали курьером "Dimex" в Екатеринбург. Вреда никакого от курения, но альтернатива сигаретам

Дмитрий, спасибо! Если это является не глюком, а одной из опций то согласен, пусть будет. Как опция вещ нужная. А то в голову приходят вариации на эту тему. То ли от температуры провода подплавились, замкнули, либо мозги перепрошивать...

Согласен, самый простой способ- забить. Но система может в самый не подходящий момент, в другом дать сбой. Глюк пойдет путешествовать дальше по системе. Например, в дороге, прекратить подачу топлива, отключить зажигание... Может кто то из форумчан знает как устранить? Кто сталкивался? Поиском искал, ничего не выдает.

И как с этим глюком бороться?

Добрый день всем леганзоводам. Столкнулся с такой непонятной ситуацией, при включении зажигания стали закрываться замки дверей, получается при работающем двигателе двери заблокированы. Такого раньше не было. Появилось само по себе. При выключении двигателя, замки разблокируются. Так и должно быть либо это глюк компьютера? Это появилось после того как автомобиль постоял на солнце пару - тройку дней. Или это не может быть причиной?

Добрый день всем леганзоводам. Столкнулся с такой непонятной ситуацией, при включении зажигания стали закрываться замки дверей, получается при работающем двигателе двери заблокированы. Такого раньше не было. Появилось само по себе. При выключении двигателя, замки разблокируются. Так и должно быть либо это глюк компьютера?

96225821 - это номер колпаков на Леганзу (именно для литых дисков). Примерно так выглядит внутренняя часть колпака: Понятно, спасибо. ПРиклеить это вариант. Самому такие крепления как на фото сделать не получится скорее всего. А вот если заказывать дороговато. Спасибо конечно за код(номер колпаков), но заказывать в украине ......- дорого. В инете смотрел - 15$ хотят за 1 шт

я тоже пытался передние подобрать, но почитав советы бывалых и отзывы - только родные. Т.к сама машина не легкая во первых, а во вторых цены отличаться от оригинальных практически не будут. Ну а в третьих проблем с родными нет

Добрый день всем леганзоводам! такой вопрос, как крепятся колпаки на родные легкосплавные диски. У меня колпаков закрывающие колесные гайки нет, решил что ниб сам заколхозить. Колпаки вырезал из подручного материала покрасил, но вот как крепить....?

есть перевозчик DIMEX, дешевле чем почта Украины, пропробуй

Я как то одно время лил, такой бенз. Впечатления двоякие. Двигатель работет, как мне показалось, мягче. Но расход процентов на 10 выше. А вообще прешел на газ. примерно как года два назад. Стоит евро 4, расход город колеблется 12-12,5л

попробуй все крестовины рулевые побрызгать ВДшкой, либо маслом например синтертикой, пожиже. Мне помогло

Добрый день! Хочу поднять тему молдинга на леганзу. На ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ двери тоже металлический каркас внутри ржавчиной вздул молдинг. Есть мысль вылепить такой же из стекловолокна(если не найду оригинальный), но для этого нужно сделать папьемаше, а из старого, вздутого, покареженного ржой ничего не выйдет. Есть мысль снять ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ и из него сделать форму. Такой вопрос, есть ли отличия, правый и левый, между собой, кроме каталожного номера?

ок, спасибо, Доктор Саша! Практики таковой небыло. Чувствую, что не справлюсь. Лезть сам не ризкну, погоню специалистам.

А самому вообще реально поменять крестовину. Есть сложности в ее замене, или на сто нужно?

Как один мой знакомый говорил: - "Это не у меня дорогие расценки, это ты мало зарабатываешь!" . Так вот и я о том же, подзаработай и сделай как положено

Мой тебе совет, дуй к специалистам на фирменное СТО, а не к дедулям по гаражам за советом, заплати на 5-7$ дороже, и получишь ответ на свой вопрос.

Что за параметры, "залил чуть чуть" спустя недельку "долил еще чуть". Есть таблица в которой по граммам расписан хладоген для любого авто. Например в Легу, пох...., америкос или кореянка, в систему номинал 720грамм.

Уверен на 100 % но это давление(6атм) в режиме ожидания(т е при выключенном двигателе и климате). Когда включаешь климат давление падает до 2атм.( а когда клапан не исправен, то при включении климата оно не падает, а держит 6) И еще удивлю не меньше, что когда тестируют систему на утечку, всё сливают и нагнитают до 20 атмосфер давление. и специальным раствором (по наружки) обрызгивают и смотрят нет ли утечки, не сифонит ли! Я просто сегодня сам присутсвовал при замене клапана на компрессоре и видел всю процедуру. Как сливают хладоген, как делают ревизию, как тестируют.... Сам удивился 20 атмосферам и переспросил для подтверждения.