Лечение печки Leganza

[ank 0]

Посоветовал Крота, а потом задумался - агрессивный он... Как бы не сожрал чего из металлов и ли прокладок...

Правильно задумался - он щелочной, чтобы растворять жиры. Посему после крота аллюминиевый радиатор может сделать коньки.

[Nevg 0]

Ну вот...тоже с печкой была проблема, отвез к знакомым в сервис, заменили термостат, промыли печку...в итоге, у нас сейчас на улице -30 ночью и -27 днем...даже завестись не смог (забыл аккумулятор забрать домой, машина на стоянке)...сегодня завел все таки машину и двигатель прогрелся за 5 минут, окна конечно были замерзшие, лобовое вообще снаружи обросло льдом...но тем не менее на ХХ салон прогрелся с -28 до -4...лобовое отогрелось практически полностью...так что печка в леганзе нормальная. ездить можно...

[Вова Лермонтовский 1]

У меня есть б/у радиатор печки, промытый. Отдам за шапку сухарей.

[Mike2008 0]

Здравствуйте все! Очередная зима с хорошими морозами опять поставила ребром вопрос отопления леганзы...Буду еще тестировать. Завтра, возможно, и по трассе.

Поездил по городу - запотеваний нет, но видно что тот зазор, который получился при помощи зажима оптимален. Был бы меньше - начало бы запотевать, был бы больше - выдувало бы тепло наружу. На третьей скорости вентилятора, при езде по городу салон прогревается, окна оттаивают. Оттаявшие окна не покрываются снова толстым слоем, а лишь слегка индевеют. Видимо следствие подсушки салона. Завтра на трассу. Результат опишу.

[доктор саша 7]

У меня есть б/у радиатор печки, промытый. Отдам за шапку сухарей.

Что натворил, что сухари сушить пришлось?

[kunduz86 0]

Ну трубы то и вентили тоже большей частью если не полностью металлические, то по крайней мере содержат металлические элементы - ничего с ними не происходит. В принципе увидеть бы состав, чего там из печки выходит, так было бы понятно, в каком направлении по части химии двигаться дальше. Собственно говоря именно поэтому и хотелось бы снять радиатор печки, принести его домой и уже тут на месте делать выводы. Я не знаток по части химии, но насколько я знаю, металлы боятся кислой среды, а всевозможные жиры - щелочной, ну т.е. мыла. Именно поэтому мне и кажется, что наиболее эффективным было бы использование средства для мытья посуды.

Но опять-же, это все основывается на теоретическом предположении, что внутри на трубках радиатора печки наросты из какой-нибудь жирной жижи. Если там нечто другое, а главное твердое, значит я думаю неверно ;) и Крот или любое средство для мытья посуды там бесполезно ... Если окажется, что там действительно накипь, тогда с ней действительно необходимо будет бороться кислотой, и самый бюджетный вариант в этом случае, если печка все равно будет снята, прокипятить ее как следует в смеси обычной водопроводной воды с разведенной в ней лимонной кислотой - именно она в составе Силита от накипи чайник то как раз и чистит ;)

В принципе насчет использовании кислоты - концентрация там будет не смертельная, так что если что-то и откроется, так это то, что рано или поздно должно было потечь ;) Но я не думаю, что там может быть накипь по той причине, что накипь - это соли и минералы в воде, а в антифризе используется дистиллат, т.е. априори вода без солей и минералов ... Стало быть накипи там и браться не откуда.

Радиатор печки промывал 2 раза. И антинакипином и "Фрау Фишер" - эффект почти минимальный, так что пришлось менять. Но потом выяснилось, что термостат полностью закрыт только при минус 10, т.е. машина прогревается - термостат приоткрывается, а назад плотно не прикрывается - остается маленький зазор - отсюда результат - еле теплый воздух из печки. Заменил термостат теперь порядок

[Heracle 0]

Знаете какую странность я заметил в поведении печки своей машины? При одной и той же температуре за бортом иногда в салоне просто реально жарко, а иногда довольно прохладно. Причем, не могу уловить и взаимосвязь с интенсивностью движения, скоростью и т.п. Даже так, при минус 27 например во вторник вечером в салоне было теплее чем при минус 15 в субботу днем. Не могу понять в чем дело и что это за полтергейст?

[vovkin 0]

Знаете какую странность я заметил в поведении печки своей машины? При одной и той же температуре за бортом иногда в салоне просто реально жарко, а иногда довольно прохладно. Причем, не могу уловить и взаимосвязь с интенсивностью движения, скоростью и т.п. Даже так, при минус 27 например во вторник вечером в салоне было теплее чем при минус 15 в субботу днем. Не могу понять в чем дело и что это за полтергейст?

на днях тоже ловил взаимосвязь,у себя поймал :D ,при движении по городу(до 70км/ч)-температура в салоне очень похожа на ту,что выставлена на климате.по трассе 100-120 становится прохладнее(не смотря на картонку),стоит сбавить скорость или постоять в пробке,на светофоре-приходит в норму опять.

П.С.стекла не запотевают,печка греет.отдельно ничего не промывал.при смене антифриза-полностью промыл систему.1 раз с химией и 3 раза дисцилированной водой.спецы говорят хорошо помогает замена антифриза (с промывкой)на сервисе под давлением.стоимость такой операции была около 800-1500-сейчас не знаю.напор из водопровода кажется мне не достаточным.

[sashacorsar 0]

Аналогичная проблема была. Воздух из печки шел совсем холодный, руку подносишь к дефлектору и аж руке холодно от поступающего воздуха от печки. Вчера наконец промыл радиатор печки. Заняло примерно 1.40 ч. Использовали насос, далее в канистру и покругу гоняли воду с какой-то промывкой для радиаторов. Раза четыре меняли направление воды, по 10-15 мин. Шланги от печки не резали, а из под капота выдернули их (предварительно слив антифриз) и вставили шланги от насоса. Первый выход из радиатора был с кучей грязи.

В машине стала сказка. Печку больше второго деления не ставлю - жарко.

Короче to MPS респект и уважуха! :thumbup:

п.с. забыл добавить, по деньгам вышдо: 110 р. химия, 420 р. работа.

[DiBuz 93]

Саша, под каким давлением промывали? Дело в том, что водяного насоса в распоряжении нет, а мыть надо ПАЛЮБОМУ - буду использовать канистру и накачивать в нее сверху воздух, т.к. компрессор есть ;)

В крайнем случае можно конечно притянуть Кархер, но это мне будет очень дорого стоить договориться ... Зато повыдувает оттуда наверняка все, что нужно ... и ненужно ;)

Но я, откровенно говоря, научился немного выкручиваться из сложившейся ситуации - спасает вентиллятор на 3-ку и режим ""Лобовуха"+"В морду"". Т.е. пока печка нормально не раскочегарится дует только на лобовуху, а потом в вышеуказанное положение. Приходится мириться с шумом вентиллятора и холодными ногами, но в салоне более-менее тепло становится, в т.ч. и задним пассажирам. Как оказалось, в этом режиме салон нагревается быстрее, чем когда оно дует в ноги, ну и опять-же, ноги в основном мокрые и отсюда дополнительная влага, ... а так оно сопли не предупреждает, а заботливо уже их греет ;)

А проблему с мокрыми ногами тоже решил - купил резиновые сапоги и если чаво, снимаю полуботинки, из салона через спинку заднего сиденья достаю сапоги, переодеваюсь и "вуаля" :) В итоге ко всему и ноги сухие ... Вот уж действительно - голь на выдумки хитра - сел к товарищу в Пассат, так у него мало того что 4Motion, попогревы грамотные - разогрелись в момент, а потом переключились на легкий подогрев сами, да еще и климат не на самой высокой температуре высушил и джинсы внизу за 7 минут, и плечи от снега. Про то, что стекла у него не потеют говорить наверное уже лишнее ...

[BUSH88 0]

У меня есть б/у радиатор печки, промытый. Отдам за шапку сухарей.

Что натворил, что сухари сушить пришлось?

и на шахе ездить!? :shok:

[sashacorsar 0]

to DiBuz

а хрен его знает. насос небольшой на подставке где-то 20*35 см. но напор был очень хороший, думаю метров на 4 струя била бы.

[DiBuz 93]

to DiBuz

а хрен его знает. насос небольшой на подставке где-то 20*35 см. но напор был очень хороший, думаю метров на 4 струя била бы.

Понятно ... значит все-таки без Кархера не обойтись ... Просто понравилось как ты сказал, что с первого раза вся хрень из радиатора повылетала ...

Кстати, а на что этот мусор из печки был похож все-таки? Просто есть еще вариант воспользоваться Кархером с подогревом - кажется около 60 градусов дает ... может сразу им дуть?

[basy 2]

леганзводы !

у меня в машине арктика тоже собираюсь мыть истему по указанной методике, но в бампере обнружил отсутствие датчика внешней температуры. Вопросы к бывалым, кто покупал, где купить реально и от чего подходит, я та к понимаю без него нормально климат функционировать не будет?

[sashacorsar 0]

to DiBuz

а хрен его знает. насос небольшой на подставке где-то 20*35 см. но напор был очень хороший, думаю метров на 4 струя била бы.

Понятно ... значит все-таки без Кархера не обойтись ... Просто понравилось как ты сказал, что с первого раза вся хрень из радиатора повылетала ...

Кстати, а на что этот мусор из печки был похож все-таки? Просто есть еще вариант воспользоваться Кархером с подогревом - кажется около 60 градусов дает ... может сразу им дуть?

Если ты будешь использовать химию, то там написано на многих: слить ОЖ, залить воду, потом добавить химию и на заведенном движке 10 мин.

Т.е. я так понимаю нужна не только циркуляция химии, но и разогрев. Мое мнения - хуже не будет.

П.С. Я не большой спец по таким вопросам, я гуманитарий. :crazy:

[Haba-Haba 0]

леганзводы !

у меня в машине арктика тоже собираюсь мыть истему по указанной методике, но в бампере обнружил отсутствие датчика внешней температуры. Вопросы к бывалым, кто покупал, где купить реально и от чего подходит, я та к понимаю без него нормально климат функционировать не будет?

Климат будет работать. На днях было такое: стала мигать тем-ра на климате, ставлю на "авто" - режим сразу в ноги и 5-я скорость вентилятора(холодный движок или горячий-до лампочки). Протестил его - ошибка №2 - поменял датчик и всё ок.

[DiBuz 93]

to DiBuz

а хрен его знает. насос небольшой на подставке где-то 20*35 см. но напор был очень хороший, думаю метров на 4 струя била бы.

Понятно ... значит все-таки без Кархера не обойтись ... Просто понравилось как ты сказал, что с первого раза вся хрень из радиатора повылетала ...

Кстати, а на что этот мусор из печки был похож все-таки? Просто есть еще вариант воспользоваться Кархером с подогревом - кажется около 60 градусов дает ... может сразу им дуть?

Если ты будешь использовать химию, то там написано на многих: слить ОЖ, залить воду, потом добавить химию и на заведенном движке 10 мин.

Т.е. я так понимаю нужна не только циркуляция химии, но и разогрев. Мое мнения - хуже не будет.

П.С. Я не большой спец по таким вопросам, я гуманитарий. :crazy:

Не доверяю я всякой химии - поразъедает нафиг все прокладки и потом начнется геморой. Я бы лучше вообще печку бы снял , тогда и не надо будет обязательно тот Кархер использовать, который придется, если промывать печку прямо намашине ... Просто очень не хочется на поклон идти к тем людям, у которых этот Кархер имеется :(

Кстати, никто из ребят, собиравшихся снимать радиатор печки, так и не отписался о проделанном и насколько это сложно. У нас вот опять потепление - можно было бы затеяться ...

[sashacorsar 0]

Летом с другом делали шумку. все сняли кроме передней панели, вентилятор печки тоже сняли. посмотрел я там и :shok: ... ну его нах... как сейчас помню: снять радитор печки будет сложновато. Ну, решать тебе.

Кстати тут писали, что использовали насос от газели (можно от уазика), стоит он примерно 700 р.

[Netrino 0]

И так.....все не было времени отписаться....решил я снять радиатор печки.......в прошлые выходные.Снял торпеду снял вентилятор который дует в печку...и опишу дальше...вся эта система непонятно где прикручена.....маленькие винтики которые идут по кругу я все открутил поснимал массу всяческих пластмассовых штучек...в итоге до радиатора так и не добрался я на него посмотрел только через заслонку....и все...не знаю где весь этот короб в ктором он живет прикручен к кузову=((((увидеть бы схему и тогда я бы все сделал

[sashacorsar 0]

вот это я и хотел сказать постом выше. :crazy:

[DiBuz 93]

Понятно .... значит все-таки придется "пресмыкаться" перед этими "людьми" ...

Посмотрим, еще есть на рынке дешевые насосы высокого давления по типу Кархера, практически одноразовые, но здесь больше и не понадобится ;)

[vit751175 0]

Всем привет!

По поводу снятия печного радиатора: делал сам без какой-либо литературы или схемы, торпеда и центральная консоль (это где блок климата) не снимается!

Нужно все делать снизу:

-снять бардачок и подлокотник между сиденьями

-если климат, то со стороны пассажира открутить механизмы привода заслонок

(коробочки такие черные и белые, на каждой по 3 винтика)

-сиденья до упора назад, переноску в зубы и на спину на коврики: по периметру корпуса

отопителя отвернуть саморезы. с водительской стороны мне показалось удобнее и винты видны хорошо,

два винта в передних углах корпуса, провода могут мешать увидеть и еще один в задней части, тот только на ощупь найти можно.

-снять маленькие гофры с корпуса на задний обдув, снять и вынуть нижнюю часть корпуса (я снимал с водительской стороны). Дальше по логике должна сниматься крышка под которой находится сам радиатор, но я ее не смог снять, только вниз оттянул. Затем слил ОЖ, снял хомуты со шлангов радиатора, а потом нужно вынуть сам радиатор. У меня получилось с водительской стороны, просто пошевелил его и в каком-то положении от вылез через щель.

Времени ушло много, пока разобрался что и как открутить, подбор инструмента, но сейчас думаю часа за 1.5 снял-поставил бы.

[DiBuz 93]

Спасибо, Виталий. В двух словах объяснил, что если заморачиваться, то все не так то просто ... Лично я терпеть ненавижу что-то делать лежа на спине на водительском коврике ;) В общем теперь уже наверняка буду мыть его на месте.

[valeryan 0]

вот и моя очередь наступила.утром по пути к месту совершения ритуала :D ,заехал в автомагаз.прикупил 5кг антифриза,эти муфты соединительные от газели(которые совсем не пригодились),и какую-то хрень от hi-gir для промывки системы охлаждения-консультант распылялся типа "офигенная химия"!!!в москве было где-то+1,+2,толку от печки никакого,ехал в куртке.в ноги дул еле-еле теплый воздух.ну короче добрался я,слили с друганом ОЖ,и......

бачек расширительный:

мы офигели от увиденного!!!!ковырнув отверткой:

смесь была похожа на резиновую крошку вперемешку с песком.

показалось странным,но напорчиком вымывалась легко.

отсоединив патрубки печки салона прямо от байпаса(или как он там называется???).чтобы было удобнее пришлось снять сам бачек,модуль зажигания,и еще какой-то датчик,я так понял что-то из системы кандея,который крепится болтиком к впуск.коллектору.вставив шланги ,один подача воды другой слив наконечники были обычные трубки 1.5 дюйма(домашний водопровод у многих такого диаметра)итлично вошли в наши патрубки,закрепили теми-же хамутами:

после включения напора не увидели что выходило т.к шланги были оооочень длинные:

гоняли часа полтора меняя направление.прямо в патрубки заливали эту химию,кста друган посоветовал ЩАВЕЛЕВУЮ КИСЛОТУ,у него на работе промывают системы отопления,говорят ядерная смесь.вообщем незнаю,что бы образовалась накипь в наших радиаторах ,внатуре нужно всю дорогу ездить на воде.все отложения это продукты распада патрубков ит.д и т.п.

когда возвращался домой ,думал згарю,промывка дала свой результат.при переключении на рецеркуляцию,ладонь вообще невозможно удержать возле сопел.в машине стало ощутимо сухо.ждем морозов,протестить.

вообщем мойте,не стесняйтесь ничего сложного нет ,голова не болит и gggg не мерзнет :D :D :D :D

[Гость beket]

вот и моя очередь наступила.утром по пути к месту совершения ритуала :D ,заехал в автомагаз.прикупил 5кг антифриза,эти муфты соединительные от газели(которые совсем не пригодились),и какую-то хрень от hi-gir для промывки системы охлаждения-консультант распылялся типа "офигенная химия"!!!в москве было где-то+1,+2,толку от печки никакого,ехал в куртке.в ноги дул еле-еле теплый воздух.ну короче добрался я,слили с друганом ОЖ,и......

бачек расширительный:

мы офигели от увиденного!!!!ковырнув отверткой:

смесь была похожа на резиновую крошку вперемешку с песком.

показалось странным,но напорчиком вымывалась легко.

отсоединив патрубки печки салона прямо от байпаса(или как он там называется???).чтобы было удобнее пришлось снять сам бачек,модуль зажигания,и еще какой-то датчик,я так понял что-то из системы кандея,который крепится болтиком к впуск.коллектору.вставив шланги ,один подача воды другой слив наконечники были обычные трубки 1.5 дюйма(домашний водопровод у многих такого диаметра)итлично вошли в наши патрубки,закрепили теми-же хамутами:

после включения напора не увидели что выходило т.к шланги были оооочень длинные:

гоняли часа полтора меняя направление.прямо в патрубки заливали эту химию,кста друган посоветовал ЩАВЕЛЕВУЮ КИСЛОТУ,у него на работе промывают системы отопления,говорят ядерная смесь.вообщем незнаю,что бы образовалась накипь в наших радиаторах ,внатуре нужно всю дорогу ездить на воде.все отложения это продукты распада патрубков ит.д и т.п.

когда возвращался домой ,думал згарю,промывка дала свой результат.при переключении на рецеркуляцию,ладонь вообще невозможно удержать возле сопел.в машине стало ощутимо сухо.ждем морозов,протестить.

вообщем мойте,не стесняйтесь ничего сложного нет ,голова не болит и gggg не мерзнет :D :D :D :D

Красавчик!Я что то ни как не разрожусь,то устал,то не охота.И температ воздуха +15+20С.