Опять холостые

[Fantasma 3]

1200 - 1300 об/мин - вроде как не совсем "здоровая" фикня. Ну, а в общем, на Леге предусмотрено, что обороты при переключении передач (т.е. после выключения передачи) не падают ниже 1100 примерно. Сделано типа защиты "от дурака" - чтобы случайно неопытный водила коробку не порвал. У меня 1100 об/мин держится где-то до скорости 5-10км/ч, потом падает до 900-950.

Дроссельный узел чистил?

[vovkas 0]

1200 - 1300 об/мин - вроде как не совсем "здоровая" фикня. Ну, а в общем, на Леге предусмотрено, что обороты при переключении передач (т.е. после выключения передачи) не падают ниже 1100 примерно. Сделано типа защиты "от дурака" - чтобы случайно неопытный водила коробку не порвал. У меня 1100 об/мин держится где-то до скорости 5-10км/ч, потом падает до 900-950.

Дроссельный узел чистил?

при движении- согласен, 1100 это нормально. но они зависают на 1200-1300 на светофоре , когда авто стоит и держатся так долго . Если больше 15-20 секунд держатся - загорается чек, который проходит после выключения движка или сам может потухнуть, если ездить долго не останавливаясь. Дроссельный чистил совместно с заменой РХХ, чистил основательно, аж блестит.

[Max_Ki6iHeoB 0]

Zdrastvuite,ya C Kishineowa,u mnea Nubira II KLAJ 1999.2.0 Gaz/Benzin 16V

bila toje samaia problema s XX.(zapuskal masinu i XX bili 1200-1500 na benzine i pri ezdi kagda stavil v Netrlku holostie dostigali Maximum 3000 oborotov i padali i derjalisi 1500-2000 Ob/Min .na gaze vseo narmalina,nu i pasol k spetsu po gazovoi sisteme i on atreguliroval sistemu gaza i sneal fishku s PXX i shias tak dovolen...vot takaia problema...CIIC

[Voltik 5]

Zdrastvuite,ya C Kishineowa,u mnea Nubira II KLAJ 1999.2.0 Gaz/Benzin 16V

bila toje samaia problema s XX.(zapuskal masinu i XX bili 1200-1500 na benzine i pri ezdi kagda stavil v Netrlku holostie dostigali Maximum 3000 oborotov i padali i derjalisi 1500-2000 Ob/Min .na gaze vseo narmalina,nu i pasol k spetsu po gazovoi sisteme i on atreguliroval sistemu gaza i sneal fishku s PXX i shias tak dovolen...vot takaia problema...CIIC

Тут вот с Израиля по-русски пишут, а в Кишиневе чего, уже разучились?

[Max_Ki6iHeoB 0]

Zdrastvuite,ya C Kishineowa,u mnea Nubira II KLAJ 1999.2.0 Gaz/Benzin 16V

bila toje samaia problema s XX.(zapuskal masinu i XX bili 1200-1500 na benzine i pri ezdi kagda stavil v Netrlku holostie dostigali Maximum 3000 oborotov i padali i derjalisi 1500-2000 Ob/Min .na gaze vseo narmalina,nu i pasol k spetsu po gazovoi sisteme i on atreguliroval sistemu gaza i sneal fishku s PXX i shias tak dovolen...vot takaia problema...CIIC

Тут вот с Израиля по-русски пишут, а в Кишиневе чего, уже разучились?

y MHEA KJIABA English,mojet vi neponemaete ?

[Fantasma 3]

Все можно расшифровать, только вот читать трудно... А клаву с русскими буковками не продают у вас? (вопрос серьезный, без под..бок).

[доктор саша 7]

Оно, конечно, хорошо...И помочь/подсказать человеку нетрудно....Но читать эту абрукадабру, ломая глаза и остатки интелллекта -лично я не нанимался....Уважаемый молдавский друг, если Вы хотите, чтобы Вас понимали и отвечали на Ваши вопросы - прикупите нормальную клаву, плизззз....Это, конечно, ИМХО....

[Max_Ki6iHeoB 0]

попытаюсь :crazy:

[mr.emelya 0]

Леганза 99 2х литровая ручная коробка. Появился глюк: холодная завелась- все нормально, постепенно обороты упали до 900 примерно. поездил, прогрелась- стал на светофоре обороты 1200- висят, могут упасть до хх, а могут и не упасть. если долго поездить- то точно уже не падают, если обороты зависли на 1200 и машина просто стоит на светофоре, то через секунд 20 загорится чек (может потом и потухнуть), если на стоячей с зависшими оборотами дать нагрузку (обогрев стекла или сцепление попустить с тормозом), то обороты могу вернутся в норму. Самое интересное- если сбросить комп, глюк уходит полностью на неделю примерно (зависит от того как ездить).

Что делал и что НЕ помогло:

Делали диагностику нашли ошибку цепи управления РХХ- заменил регулятор- не помогло.

"Спецы" нашли неисправность в ВУТ (при резком отпускании тормоза поднимались обороты и могли зависнуть). заменил ВУТ- не помогло.

Электрик проверил проводку и ЭБУ - контакт везде есть.

После сброса компа, обороты приходят в норму, но постепенно начинают "медленно" падать при езде на нейтралке или при остановке повисают на несколько секунда на 1200-1300 и потом сразу падают до нормальных, так продолжается примерно неделю, потом постепенно уже перестают приходить в норму. это проблема просто заколебала. никто ни фига толком не может сказать.

при движении- согласен, 1100 это нормально. но они зависают на 1200-1300 на светофоре , когда авто стоит и держатся так долго . Если больше 15-20 секунд держатся - загорается чек, который проходит после выключения движка или сам может потухнуть, если ездить долго не останавливаясь. Дроссельный чистил совместно с заменой РХХ, чистил основательно, аж блестит.

Точно такая же проблема, также не могу добиться толку. Иногда создается впечатление, что ЭБУ забывает настройки. Что ни делал ни в какую. Если загорается ЧЕК то ругается на РХХ. Ошибку сбросиш, через некоторое время все по новой. ФОРУМЧАНЕ ПОМОГАЙТЕ :help: :help: :help:

[mr.emelya 0]

Что, никого нет? АУ. Или никто не знает как решить проблему? :wallbash:

[DiBuz 93]

Что, никого нет? АУ. Или никто не знает как решить проблему? :wallbash:

Ну ежели оно ругается на РХХ, ты его менял? Или хотя бы чистил?

Надо подождать пока двигло остынет, снять дроссельный узел и аккуратненько его промыть при помощи аэрозоля для чистки карбюраторов. Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ...

[totenhed 0]

Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ...

Почему рекомендуешь не пшикать в него?

Мыть надо не только иглу, но и края отверстия.

Я вообще скручивал крышку на клапане и все тщательно вымывал.

ЗЫ У меня, кстати, на игле уже был небольшой износ, правда на работу двигателя на холостых это вроде не влияло.

[DiBuz 93]

Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ...

Почему рекомендуешь не пшикать в него?

Мыть надо не только иглу, но и края отверстия.

Я вообще скручивал крышку на клапане и все тщательно вымывал.

ЗЫ У меня, кстати, на игле уже был небольшой износ, правда на работу двигателя на холостых это вроде не влияло.

Патамушта аэрозоль может попасть куда не надо ... Хотя если шток заедает и светит замена на новый, то можно и вымыть как следует.

Вот только чтоб не было как в известной поговорке: "выкрасить и выбросить" ;)

[totenhed 0]

Патамушта аэрозоль может попасть куда не надо ... Хотя если шток заедает и светит замена на новый, то можно и вымыть как следует.

Вот только чтоб не было как в известной поговорке: "выкрасить и выбросить" ;)

Куда не надо это куда????

На сальник штока имеешь ввиду?

Там вроде больше нет ничего что могло бы выйти из строя от очистителя.

Просто надо пользоваться очистителями не убивающими резину. :nono:

[доктор саша 7]

Вообще то РХХ рекомедуют при мытье поворачивать штоком вниз....Я так понимаю, чтоб в шаговый двигатель не затекало....

[mr.emelya 0]

Ну ежели оно ругается на РХХ, ты его менял? Или хотя бы чистил?

Надо подождать пока двигло остынет, снять дроссельный узел и аккуратненько его промыть при помощи аэрозоля для чистки карбюраторов. Только сам РХХ рекомендую снять с узла и не пшикать прямо в него, а мыть тряпкой только его "иглу". Но может старый РХХ попросту заедает и его было бы здорово поменять ...

Заменен РХХ, ДПДЗ. Эфект :0 :cray:

[Fantasma 3]

тогда смотри, где воздух сосет. А форсунки не ссут случаем?

ОффТоп - у мну тут на днях ХХ плясать начал до 1100 и нижний предел поднялся до 1000 об/мин практически. Думал ужо по новой его "учить", да вот в ожидании возвращения благоверной из магазина ради развлечения выжал газ до полика и ключ на "старт". Эффект неожиданный - режима вентиляции не получилось, авто завелось с ревом и взлетом оборотов до 4000... :) Проблема пляски РХХ исчезла, обороты ХХ опять на уровне 900-950 и держатся как вкопанные :)

[mr.emelya 0]

тогда смотри, где воздух сосет. А форсунки не ссут случаем?

ОффТоп - у мну тут на днях ХХ плясать начал до 1100 и нижний предел поднялся до 1000 об/мин практически. Думал ужо по новой его "учить", да вот в ожидании возвращения благоверной из магазина ради развлечения выжал газ до полика и ключ на "старт". Эффект неожиданный - режима вентиляции не получилось, авто завелось с ревом и взлетом оборотов до 4000... :) Проблема пляски РХХ исчезла, обороты ХХ опять на уровне 900-950 и держатся как вкопанные :)

Форсунки подливают, подсоса воздуха нет. А что из за форсунок могут обороты не падать ? И еще заметил, когда заводиться, ХХ в норме. При перегазовке тоже падают до нормы, но стоит проехать и началось. И еще вопрос, как проверить датчик температуры, который дает команду на ЭБУ ? Какое там должно быть сопротивление при прогретом ДВС ?

[Heracle 0]

Форсунки подливают, подсоса воздуха нет. А что из за форсунок могут обороты не падать ? И еще заметил, когда заводиться, ХХ в норме. При перегазовке тоже падают до нормы, но стоит проехать и началось. И еще вопрос, как проверить датчик температуры, который дает команду на ЭБУ ? Какое там должно быть сопротивление при прогретом ДВС ?

А не проще ли заехать на компьютерную диагностику?

[kondor77 2]

...во-во,я тоже к этому склоняюсь(на счет диагностики),ибо так же хх себя "видут",как здесь многие отписывали:после прогрева пучком все-950,через 15-20 минут -завышаются(бывает даже появление Чека),а когда еще 2-3 часа покатаешься-как ни чего и небыло как буд то-хх в норме...

[Heracle 0]

У меня на Нексии, когда ее только купил было то же самое. Загнал в сервис и оказалось что там целый букет был. Не было вообще датчика скорости, был обрыв в проводке, была неправильно выставлена дроссельная заслонка, не работал клапан холостого хода (не уверен в последнем). Сканер это все показал. Когда все устранили, машина три года бегала как часики. ИМХО в моем случае, без сканера проблему решить было просто вообще не реально. Возможно и у тебя так. Езжай к хорошему диагносту - пусть дорого, но не пожалеешь.

[mr.emelya 0]

А не проще ли заехать на компьютерную диагностику?

Был, ошибок нет. Из всего что сказали на диагностике не замененным остался датчик температуры.

[mr.emelya 0]

Был на 2-х СТО, результат тот же. С машиной по компьютеру все хорошо.

[777ZooM777 2]

ребят а у меня все датчики в порядке вроде а холостые всегда 900 оборотов-- хоть на улице минус 30 хоть +30 при заводке сразу ставятся на 900 и не прыгают и не бегают все стабильно-- это у всех леганз кореек или это неправильно?

[totenhed 0]

ребят а у меня все датчики в порядке вроде а холостые всегда 900 оборотов-- хоть на улице минус 30 хоть +30 при заводке сразу ставятся на 900 и не прыгают и не бегают все стабильно-- это у всех леганз кореек или это неправильно?

На леганзе 850+-50 если не ошибаюсь стандарт.

И холостые от датчиков не зависят у нее - исключительно от количества воздуха.

Помыл дроссель и обороты немного поднялись.

Нормально короче все.