Опять холостые

[jeniia 6]

Парни всем привет,вопрос,а если из синтетического материала вырезать заслонку,что нибудь типа *тексталита* или как его там на нем схемы паяют он кажется термостойкий и за одно отшлифовать и полернуть ЗМ браш лентой корпус в нутри перед изготовлением заслонки.

Тобишь 1. откоректировать отверстие под заслонку в корпусе дроссели

2. изготовить заслонку

Кто что думает,только без всякой критики!только советы и предложения)))))))вопрос я так смотрю проблемный.Кстати заслонку б.у в инете нашел за 2300 руб,пишут без износа,а в зборе с датчиками почти 5000руб.

без всякой критики говоришь.... ерунду задумал.....

я тебе за 2500 весь впускной коллектор с заслонкой , датчиком , актуатором, рампой и форсунками отдам...... :derisive:

[Semen Chausskiy 0]

Парни всем привет,вопрос,а если из синтетического материала вырезать заслонку,что нибудь типа *тексталита* или как его там на нем схемы паяют он кажется термостойкий и за одно отшлифовать и полернуть ЗМ браш лентой корпус в нутри перед изготовлением заслонки.

Тобишь 1. откоректировать отверстие под заслонку в корпусе дроссели

2. изготовить заслонку

Кто что думает,только без всякой критики!только советы и предложения)))))))вопрос я так смотрю проблемный.Кстати заслонку б.у в инете нашел за 2300 руб,пишут без износа,а в зборе с датчиками почти 5000руб.

без всякой критики говоришь.... ерунду задумал.....

я тебе за 2500 весь впускной коллектор с заслонкой , датчиком , актуатором, рампой и форсунками отдам...... :derisive:

А корпуса в сборе одинаковые на всех машинах,а то к моему корпусу 2-а троса подлходит?Заманчивое предложение, сможете придержать месяцок я обязптельно забиру или корпус с заслонкой и форсунками,форсунки промою и пусть на запас лежат,если все один в один на всех машинах,ответ по цене можно в личку написать,а по идеи можно все забрать но позже.

[kondor77 2]

...пропустил малость-дачный сезон начался...Друзья,давай определимся все таки,чем заслонку паять можно.Как я понял обычным оловом нельзя,а что за припой ПОС-61 и пояется ли он 80w пояльником? :bye:

[_VX 0]

...пропустил малость-дачный сезон начался...Друзья,давай определимся все таки,чем заслонку паять можно.Как я понял обычным оловом нельзя,а что за припой ПОС-61 и пояется ли он 80w пояльником? :bye:

ПОС-61 самый распространённый.

Если пойдёшь в магазин (сейчас в обычных магазинах электротоваров часто можно купить), то тебе скорее всего его и продадут (спрашивать марку припоя если это не на радиорынке или в специализированном магазине - не стоит, продавца заглючить может, они понимают "припой есть" и "припоя нет") - в виде мягкой такой проволочки толщиной 1-3мм (в советское время встречались ещё прутки ~8мм, но то давно было).

Только облудить стальную заслонку не так-то просто, придётся ещё флюс - паяльную кислоту прикупить.

Перед облуживанием тщательно зачищать, жирными пальцами не лапать, после - тщательнейшим образом отмывать, ибо флюс - друг коррозии.

Паяльника 80Вт хватит - мощность будет расходоваться не столько на припой, сколько на нагрев заслонки, а вот без опыта пайки будет очень тяжко.

[kondor77 2]

понял Виктор,кислота пояльная имеется,со флюсом знаком(сварщик я)-завтра буду "пояльщиком".

[доктор саша 7]

...пропустил малость-дачный сезон начался...Друзья,давай определимся все таки,чем заслонку паять можно.Как я понял обычным оловом нельзя,а что за припой ПОС-61 и пояется ли он 80w пояльником? :bye:

ПОС =Припой Оловянно-Свинцовый....Цифирка -по проценту олова. Свинец более тугоплавкий, поэтому чем больше цифирка -тем легче плавится. Например, при пайке радиаторов (когда медные были) использовали ПОС 20. Лучше пос 40 -паяльником плавится нормально, но более устойчив к температуре и истиранию.

[_VX 0]

...Лучше пос 40 -паяльником плавится нормально, но более устойчив к температуре и истиранию.

где только он ПОС-40 найдёт, вопрос.

в большинстве магазинов вопрос будет как я писал - "припой есть"/"припоя нет" :crazy:

[доктор саша 7]

...Лучше пос 40 -паяльником плавится нормально, но более устойчив к температуре и истиранию.

где только он ПОС-40 найдёт, вопрос.

в большинстве магазинов вопрос будет как я писал - "припой есть"/"припоя нет" :crazy:

А "старые запасы" на что? Кстати, в прутках по 8 мм как раз чаще всего и был ПОС-20....Я как-то поробовал его 40-ка ватным паяльником растопить....Конечно, получилось :thumbup: Но сложно и долго :cray:

[kondor77 2]

нашелш вот какой то припой-АLLОY:40/60,FLUX:2,2%.сколько олова,сколько свинца х...р знает?

[_VX 0]

нашелш вот какой то припой-АLLОY:40/60,FLUX:2,2%.сколько олова,сколько свинца х...р знает?

это, наверно, в виде трубочки с канифолью внутри?

по идее, сойдёт, хотя канифоль в данном случае только мешаться будет.

[kondor77 2]

нашелш вот какой то припой-АLLОY:40/60,FLUX:2,2%.сколько олова,сколько свинца х...р знает?

это, наверно, в виде трубочки с канифолью внутри?

по идее, сойдёт, хотя канифоль в данном случае только мешаться будет.

нее,без канифоли,в тубе,d-1мм припоя.

[доктор саша 7]

Это как раз ПОС 40 и есть (см. первую цифру). А 2,2% - это флюс. Если не ввиде трубочки в середине, значит равномерно распределен. Но после пайки спиртиком промоешь и весь флюс уйдет....Кстати часто при пайке применяю таблетку аспирина. Лудит на УРА....Только надо постараться пары аспирина поменьше вдыхать (едкие, зараза).

[kondor77 2]

докладываю-дроссельную заслонку сделал,холостые обороты нормализовались.Оказалось хреновый из меня лужильщик,хотя и кислоту,флюс-гель,правильный припой применял.Толи заслонка пайке "не поддается"(латуневая или сплав),или пояльник слабый(80w),или я чо то не так "мудил-лужил",не знаю.Короче,пресанул я края заслонки молотком и подогнал по месту напильником.Работа эта нудная и не быстрая-раз100 приходилось заслонку вставлять-вытаскивать.Всех благодарю за помощь!

[А70 5]

Ещё можно попробовать подобрать от других авто, по диаметру, саму "латунную шайбу".

[kondor77 2]

Ещё можно попробовать подобрать от других авто, по диаметру, саму "латунную шайбу".

я пол города обьездил и прозвонил ища заслонку.Вроде от нивы шеви подходит,но б/у дросселей нет,да и кто захочет продать только одну заслонку-куда ему потом корпус дросселя девать?звонил продавцу-только на заказ, дроссель в сборе-2рубля...а вот диаметр заслонки надо было замерить для интереса.

[mr.emelya 0]

Ещё можно попробовать подобрать от других авто, по диаметру, саму "латунную шайбу".

Или как вариант, вырезать такую шайбу.

[kondor77 2]

вырезать то можно,но все равно "подгонку" делать придется. Сегодня пол дня на машине-ненарадуюсь,холостые 900,"чек пропал".Если бы все "микро щели"по краям на заслонке убрать,то возможно около 800об. получить.

[доктор саша 7]

вырезать то можно,но все равно "подгонку" делать придется. Сегодня пол дня на машине-ненарадуюсь,холостые 900,"чек пропал".Если бы все "микро щели"по краям на заслонке убрать,то возможно около 800об. получить.

А чем тебя 900 не устраивает?

[kondor77 2]

так сезон-лето,жара.работающий движок при длительной стоянке не так быстро нагреваться будет(хоть чуточку) :crazy: На многих японцах Холостые 700об.,правда тяжеловато с места трогаются. :bye:

[Semen Chausskiy 0]

вот такой у меня шкив для троса газа и акпп.

[totenhed 0]

вот такой у меня шкив для троса газа и акпп.

Я так понимаю у тебя коробка ZF.

[Fantasma 3]

вот такой у меня шкив для троса газа и акпп.

Он у всех одинаковый. Даже у меня с МКПП такой стоит. Разница в том, есть ли тросик, или его нет. С тросиком на АКПП идут европейки с коробкой ZF.

[Semen Chausskiy 0]

Парни спасибо за ответы,я жду ответ от Jeniia,у него дроссель от американки,мне нужно знать что она такая или нет,совместимость на все моторы с разными автоматическими трансмиссиями без переделки?

[jeniia 6]

вот такой у меня шкив для троса газа и акпп.

На американках всё так-же.....только трос один....

[mr.emelya 0]

Ну вот братья по клубу, я победил ХХ. Напомню, при движении на скорости и постановке машины на нейтралку( т.е. в накат), обороты зависали на 1300-1500. При полной остановке машины они( обороты) падали до 1100-1000, и не ниже. Был заменен: РХХ, ДПДЗ. Результат тот же. А проблема решалась очень просто, на РХХ есть шток, который заканчивается конусом. Этот шток, при вращении против часовой стрелки, выкручивается, а по часовой соответственно. Сняв боковую крышку на дроссельной( там где стоит РХХ), подключаем разъем РХХ и включаем зажигание. Шток РХХ выдвинится и остановиться. Вращая шток по часовой стрелке или против подгоняем шток так, что бы он закрыл конусом отверстие ХХ, причем сам РХХ, после подгонки штока, должен полностью садиться в посадочное гнездо. Прикручиваем РХХ и выключаем зажигание. Прикручиваем боковую крышку. Снимаем клемму АКБ на 15 мин. или предохранитель на ЭБУ достаем на 20-30 сек. Ставим все на место и обучаем ЭБУ и РХХ. Все, ремонт окончен. Результат, при движении в накате - 1000, при остановке 850. :thumbup: