Vascys

У Нас есть машинка с таким движком. 8-клаппаный поперечно расположенный с объёмом 1,8, отличается от C20NED только меньшим объёмом, в принципе тот же опелевский C18NE. Очень экономичный (по городу укладывается в 8 литров) и по мощности тоже не уступает двухлитровым восьмиклапанным моделям.

В общем требуются детали независимо от состояния (новое, б/у), главное ещё чтобы работали или можно было восстановить. Нужно: - капот; - фары передние; - радиатор охлаждения двигателя; - радиатор кондиционера; - "телевизор" - передняя панель; - решётка радиатора.

Тема не в том разделе, нужно перенести! По теме: при покупке машины была такая же проблема - не работал счётчик. После вскрытия панели приборов выяснилось что счётчик "отматывали" назад и не правильно собрали шестерёнки. Если руки растут как надо, то за час без проблем управишься.

На сайте AlloyWheels нашёл диски 19" вроде как подходят на Leganza. Там же указано что на них можно натянуть резину 235/35 R19 Только жалко у Нас нет дорог для таких катков. Там же есть и другие типоразмеры от 15" и выше

Я ездил после замены рулевых наконечников без сход-развала, так руль било и машину вело, но шума не было. Так шумело когда у меня подшибник сдыхал.

LEGO напиши какие операции выполнял при капиталке двигателя. По каталогу идёт два ремонтных комплекта вкладышей. Когда свой двигатель капиталил видел третьий ремкомплект от JC.

Цены на них действительно оказались самые низкие. После установки зимой разницы между старыми родными стойками и ими не заметили. По теплу ещё вроде нормально работают, но ничем особенным не отличаются.

Вот такой же движок что и на Леганзе 8-клапанник Правила форума пункт 15

Ты о чём?

К весне буду менять голову на двигателе. Заодно хочу и компенсаторы промыть. В общем буду делать так: 1 Сначала промывку двигателя "Лавром" двухкомпонентным, заливается в масло и в цилиндры. 2 Затем всё разбираю и промываю компенсаторы в средстве для прочистки инжекторов. Так порекомендовал знакомый моторист, говорит разъедает всё за час. 3 После промывки в компенсаторы необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО залить масло, причём заодно и прокачать их. Я в прошлом году масло не подлил при ремонте двигателя, в результате сломался кулачок и поцарапал распредвал, хорошо была ещё одна голова под замену.

На сайте Momo нашёл инфу о совместимости дисков и резины тюнинговых размеров Получается что на диски 7,5x17 ET42 или ET45 можно натянуть резину 225/45 R17 Где-то находил ссылку с форума на иностранный сайт, где на Леганзу ставили резину 235 R17, сейчас не могу найти. Может кто подскажет ссылку?

Графитовой смазкой чуть-чуть смаж чтобы было лучшее сцепление с металлом. Но лучше конечно новую.

www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=13800000&Unit=8C10000C&Year=2002

В общем поменял пыльник, размер оказался 18 и 35 мм, армированный сверху и снизу. При замене использовал смазку ШРУС, хотя лучше рекомнедуют ШРБ или другие иностранные аналоги. Шаровая стоит ещё родная ни разу не меняная, на клёпках, пробег ~ 350 т. км. Ниразу такого ещё не видел, на Жигулях обычно каждые 20 т. км. меняли или даже чаще.

В общем порвался пыльник шаровой, хотя сама шаровая в отличном состоянии. Подскажите какой размер должен быть пыльника? Может у кого остался старая оригинальная шаровая, чтобы измерить посадочные размеры под пыльник. У себя замерял на машине, вроде как 38 и 18 мм, низ и верх соответственно. Лучше конечно услышать тех кто менял пыльник, но сомневаюсь что есть такие.

я взял в прошлую осень БУ резину на БУ литье от какой-то праворульной Тоёты (диски подошли по отверстиям под шпильки) вылет - нормальный (видно), ЦО бОльше, чем на штатных - ну и что: по неизвестной дороге не лечу, а на известных знаю все ямы :derisive: цена четырёх катков была 14000руб. с резиной Гиславед NF3 с небольшим пробегом Диски врят ли были от Тоёты, там ЦО меньше 56 мм, скорее всего от Ниссана. У нас такие Б/У диски стоят обычно 4000 - 6000 р, резина не дороже 6000 р.

Неоригинальные на сколько ЦО, 4 или 5? Диаметр неодинаков т.к. ступицы для 14" и 15" разные. Вот мне нужны данные для 14", чтоб подобрать себе подобрать 15" диски под них. Т.к. ступицы, подшипники меня не хочу. Господа, учитесь пользоваться интернетом, набираем в любом поисковике "подбор дисков по автомобилю" и выбираем. Воспользовался, только моего автомобиля нету ни в одном списке везде версии 2.0 и 2.2 с дисками 15" радиуса. А многие магазины разводят руками, потому-что у них в таких же базах, как и на сайтах нету ничего. Объясняем для тех кто в танке. :D Забей в поиске: - вылет ET49; - разболтовка 4 х 100; - диаметр ЦО 56,5 или 56,6, оба подходят. - диаметр диска на твоё усмотрение, можешь R14 или поболее подобрать. У меня родные колёса на 14"

Гайками диск прижимается к ступице, чтобы колесо не болталось и не проворачивалось относительно ступицы. Основную нагрузку на себя берёт ступица, остальное шпильки с гайками.

Это свои, родные диски, с других авто не подойдут, я осенью прошлого года брал КFZ по 1300 за диск, в этом году цены взлетели. Посмотри КронПринц, они намного дешевле, или бери литые б/у. Ну как же не подойдут? корейцы, делая свои машины, диски у японцев срисовали. Подходят с Мазды и еще чего-то. Я в прошлом году купил б/у литье с какого-то японца, только проверив по болтам. Вылет,как уже говорили -не очень критичный. А внутренне отверсие я тоже во внимание не принимал, т.к. диски на болтах крепятся, а не на этом отверстии висят... Другое дело, что гараж "подломили" и мою резину на дисках увели...Вот теперь опять озадачен поисками в Шансе... С чего Вы взяли что диск должен висеть на шпильках? Колесо должно жёстко сидеть на ступице, иначе может на хорошей кочке (ямке) пробить диск до трещины или вмятины, или шпильку подрезать. Так что советую подбирать диски по ЦО или хотябы ставить проставочные кольца.

Почему от35 до 42, если штатный 49? Можно и с неродным вылетом ставить диски, но тогда изменится нагрузка на ступичные подшипники, что может привести к их преждевременной поломке.

Номера оригинальных дисков Daewoo Leganza 14" штамповка 90304218, 96187259; литьё 96207592, 96385770, 96213449; 15" 96213105, 96342790, 96486750, 96298887 Неоригинальные находил на Яндекс. Маркет по вылету ET49, диаметру ЦО 56,5 или 56,6 и разбалтовке

Езжу на Leganze с родным газовым оборудованием. Масла находил в инете, которые якобы специально разработаны для автомобилей на газу, но фирмы какие-то мелкие и не внушают доверия, думаю это просто рекламный трюк. У крупных фирм ничего такого не видел. В каталогах Дэу и Опель тоже нет отдельного масла для газовых двигателей. В конструкции двигателя у газового отличаются кольца и распредвал, всё остальное касаемое маслянной системы идентично бензиновому. Насчёт свечей для двигателей на газу. Они должны быть с калийным числом выше чем у бензиновых и уменьшеным зазором. В каталогах NGK и Denso есть такие BPR6EIX-LPG и IW22 соответсвенно.

У меня на родном газовом оборудовании по городу 12 - 13 л/100 км, по трассе - 9 - 10 л/100 км, зимой увеличивается до 16 л/100 км. На редукторе есть рычажок для слива конденсата, один раз спустил - вышло пол стакана чёрной жижи.

Открывал крючком из проволоки через уплотнитель задней двери. Правда резиновое уплотнение царапается и рвётся от этого.

Ну видимо для чего-то из них. На японцах было что клинило и шкив аналгогичный разваливался, зато движок оставался целый.