Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

mixa

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    2 154

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем mixa

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Простите за ;) а где можно сделать никнеймы.. металические на богажник или набор букв взять? сорри ещё раз

    )))))))))))))))))) набираешь шильдеков кучу с нужными буквами режешь чо надо и лепишь

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вчера у меня разорвало радиатор. Проблема в электрике - вентилятор не включился.

    Сижу вот и думаю - если бы крышку бачка антифриза недокрутил - может быть тогда бы ничего не разорвало, просто бы закипел и всё.

    Вопрос: как её лучше - докручивать до конца или нет, чтобы оставлять возможность выхода пара?

    наскока знаю ОЖ гоняется с чуток избыточным давлением специально... (попробуй на заглушеном токо что движке открути крышку) механизма клапана для сброса я там чото визуально не определил))))))) отсюда получается что крышка дб всегда плотно закручена

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Итак не для кого не секрет что ходят этот продукт 30-40 тык. поэтому менять их редко но приходится да еще если механически повредить))) поэтому имея информацию о проводах решил предоставить полезности соклубникам в большей степени, которые являются счастливыми обладателями Нексии 8 кл.

    по спецификации Daewoo ВВ провода для нексии не должны иметь сопротивление не выше 20кОм/м - это условие обеспечивает нормальную работу ВВ системы, поэтому основной параметр это сопротивление проводов.

    Справочно приведены результаты измерений сопротивления ВВ проводов для Нексии.

    1. SHINSUNG-PACKARD 7MM SILICONE

    Это штатные провода, которыми была укомплектована Нексия на заводе УЗ ДЭУ в 1997г.

    Провод 1-й свечи R = 5.2кОм

    Провод 2-й свечи R = 4.0кОм

    Провод 3-й свечи R = 3.2кОм

    Провод 4-й свечи R = 2.4кОм

    Провод от катушки до трамблера R = 2.6кОм

    2. SHINSUNG-PACKARD 7MM SILICONE CHT a (в конце значок альфа)

    Это штатные провода, которыми была укомплектована Нексия на заводе УЗ ДЭУ в 2000г.

    Провод 1-й свечи R = 4.6кОм

    Провод 2-й свечи R = 4.4кОм

    Провод 3-й свечи R = 3.8кОм

    Провод 4-й свечи R = 2.5кОм

    Провод от катушки до трамблера R = 3кОм

    3. * PACKARD TV-R SUPPRESSION CABLE-USA (Звездочка в начале маркировки – это эмблема фирмы DAEWOO)

    Эти провода куплены в одном из фирменных магазинов в Москве и по их каталогу предназначены для Нексии.

    Провод 1-й свечи R = 20кОм

    Провод 2-й свечи R = 14кОм

    Провод 3-й свечи R = 12кОм

    Провод 4-й свечи R = 8кОм

    Провод от катушки до трамблера R = 8.5кОм

    Недавно приобрел ВВ провода для 8 кл нексии Bremi 300/721 (Ger)

    Провод 1-й свечи R = 6.85кОм

    Провод 2-й свечи R = 6.15кОм

    Провод 3-й свечи R = 5.18кОм

    Провод 4-й свечи R = 4.65кОм

    Провод от катушки до трамблера R = 4.13кОм

    Packard electric 7 mm CHT CORE (вернул продавцу)))

    ровод 1-й свечи R = 27.9 кОм

    Провод 2-й свечи R = 18.7 кОм

    Провод 3-й свечи R = 13.0 кОм

    Провод 4-й свечи R = 17.4 кОм

    Провод от катушки до трамблера R = 14.9 кОм

    Delphi sil/sil CHT 7 mm

    ровод 1-й свечи R = 7.79 кОм

    Провод 2-й свечи R = 7.00 кОм

    Провод 3-й свечи R = 6.23 кОм

    Провод 4-й свечи R = 4.03 кОм

    Провод от катушки до трамблера R = 5.99 кОм

    половна инфы содрана с Фака

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Мне понравилась мысль про увел.давления.Попробуйте прикинуть…

    попробывал прикинул.

    1. установка РД в рампе затянет еще на 100$

    2. Настройка его не так уж и проста.

    чото не въехал вы имеете ввиду увеличение давления и уменьшение времени впрыска???????

    1. если нет то о ккаком повышении КПД пойдет речь? еси вы загоните в цилиндры обогащенную смесь, т.е фактически увеличите расход топлива и получите небольшой прирост мощьности (а может быть просто залитые свечи))))) да и потом с каких пор разрешено баловаться с составом смеси не затрагивая моментов расчета продувки цилиндров стандартным распредвалом????

    2. если да в чем смысл??? у уменьшении ресурса форсунок????

    производительность форсунок определяется способностью прогнать определнное колво топлива за ед времени. КАКИЕ ВЫ бы посоветовали вместо стандартных???

    p/s/ сила "врачей-лекарей" в их опыте)))))))))))) ибо эпмирический метод познания всегда и везде был более информативен и адекватен реальности

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я еще раз повторюсь, в моих планах не стоИт задача поднять мощность! Хочестся поднять КПД за счет меньшего потребления топлива, за счет более точного распределения энергии.

    энерги СОЛНЦА???? :taunt:

    все уже давно за тебя распределено)))))) опель просчитан "веками". КПД поднять???? ну да.... примитивно.. крутни СО потенциометр обедни смесь.. будет меньше есть чуток .. ну чуток перестанет тянуть, но % увеличения КПД буит 0,000 и т.д. ))))))

    волшебства не бывает, ты не считал скока ты хочешь по бабкам затратиь на устаноку всех указанных тобой девайсов?????? и про сока литров бенза ты мог бы просто забыть не волнуясь о КПД ???? есть такое понятие как "экономическая целесообразность"

    да бестрамблерное зажигание рулит за счет большей мощности искрообразования, отсутствия потерь на бегунке и пр..... (его просто нет)))) но

    1. ДПКВ

    2. Шкив где вазьмешь?

    3. проводка

    4. сменить мосг????

    5 настроить !!!

    6 модукль отечестенный???? гы забудь про "дальняк"

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вот постараюсь убить собственное время обеда на ответ.

    Для VadimVG номер ответа уже не помню….

    (((((Вот это теоретик :-)

    Хорошо, спрошу прямо. Вы согласны, что на 8-ми кл. нексии все форсунки работают одновременно? Да или нет? Не надо "воды". Коротко да или нет.)))))

    Для Вас «практика»,отвечу прямо.Ответить односложно можно только о том,поднимется ли завтра Солнце из-за горизонта или нет!?

    так да или нет?! прасти вввц300, но где да или где нет??????

    какого спрашивается разводить когда схема соединения проста

    + ____ +_______+_______+_______+

    ЭБУ форсунка форсунка форсунка форсунка

    _ ____ - _______-_______-________-

    ДВА ПРОВОДА ОДИН + ДРУГОЙ МИНУС управляет причем ЭБУ этой схемой сигналом на "-"))))))

    эт я говорюб не как спец просто открыл проводку форсунок и посмотрел как соединенны позже и в мануале подтвердилось.

    ТАК ДА или НЕТ?

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Увеличение степени сжатия в цилиндре подразумевает механическое вмешательство и снижение ресурса двигателя. Ведь так? Я же пытаюсь хоть как-то осовременить двигатель с минимальным вмешательством в механическую часть.

    поэтому я тебе и говорю чпро то, что сейчас работает у тебя под капотом не самый худший вариант, и подготовка смеси идет еще до поступления в цилиндр .. отсюда вапрос зачем вмешиваться???? :taunt:

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Форсунка ориентирована так, чтобы топливо попадало прямо на раскаленный клапан, где и испарялось...

    ушол смареть патрубок, с Вадимом не поспоришь четсно не думал что масса долетает до клапана))))))))))) но сути дела не меняет "ИСПАРЯЛОСЬ" ключевое слово :taunt:

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    mixa, я понял!!! :taunt: Ты сейчас пытаешься доказать, что у нефазированной системы впрыска (двигатели 80-х) намного больше преимуществ, чем у фазированной, которая устанавливается на современные двигатели :tease:

    не так и много. еси показалось, просто ДПКВ позволяет раелизовать многое и немног упростить схему управления ДВС. однобоко тут не подойдешь слишком много факторов.. возьми СЖ о которой те и сказал Вадим, за счет чего ?????? двигатели с повышенной СЖ выдают больше чем такие же одноклассники??????? ДВС с повышенным СЖ незачем париться насчот Jtronic и ее отличиями от LETronic ибо процес смесеобразования их неволняет все заложено в увеличенной СЖ

    чем проще схема управления ДВС тем она надежнее и удобнее в обслуживании и наоборот

    вообщем много о чем можно говорить, но давай по теме что тебе именно не "нравиться" в моих доводах???

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    И еще... ну никак у тебя не получится ступенчато насыщать смесь бензином, так как таковой еще не существует при закрытом клапане... :taunt:

    набери стакан воды кинь туда кусок сахара и помешай, а терь насыпь рассыпного такой же объем и помешай .. вапрос знатокам что быстрее и легче ????!!!!!!

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    погнали дальше.

    обидел еси честна в принципах работы ДВС секретов для меня не было никогда.

    ты расчитал объем пространства и форму факела топлива из окрытой форсунки при обычном давлении??! наверное нет. а место расположения + угол наклона форсунок подсказывают что "писиют" они стараясь не упереть струю в стенку!!!!!!!!!!

    ЕДЕМ ДАЛЬШЕ

    копаем глубже (ну Зент когда нить за все ответишь))))))

    пр работе двигателя всасываемый воздух приобретает ускорение, форма тип конфигурация впуска 90% опрделяет пики и пределы момента и л.с. и диапазонов оборотов ДВС в их маскимальных значениях, так вот что на нексии (8 кл) что на эсперке момент довольно таки нехилый, ибо определяется "длинноватым" впускным коллектором. глубже - при работе околовпускного клапана не просто воздух а под давлением за счет развитой скорости движения при движении по патрубку за предыдущий такт впуска. т.е иными словами "давление" ну и как же как не схжатие воздуха может влиять на подготовку смеси перед клапаном.

    "Ну как у тебя топливо засосется при закрытом впускном клапане?

    Процедуру описал выше"

    ну епт .. ты чего.. имелось ввиду распыление диффузия (выше описан способствующий фактор) засасывание уже при открытом клапане....

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вадим, я не сомневаюсь, что все сгорает в полном объеме. Но, смотря как! Пример: если N-е количесво бенза разлить на асфальте и поджечь - один эффект... а если это же количесво распылить (топливно-воздушная смесь) и поднести спичку - эффект поразит воображение! К чему это я... если впрыск идет на закрытый клапан "не в кассу", то топливо успевает собраться в капельки или образовать пену, а когда клапан откроется, вместе с облаком распыления из форсунки, в цилиндр будут затягиваться и капли от предыдущих впрысков, и распыление будет представлять из себя крупнодисперсную консистенцию.

    читайте крпными буквами... не смог пройти мимо.. сила и ум схлестнулись в едином бою.. так было и будет всегда среди тех кто умеет думать .. и это правильно.

    выдрал ед цитату с 10 страниц ибо считаю корень здесь

    Товарищ Зент ну почему ты решил что топливо распыленное перед клапаном чудом собирается в капельки????????? какого Х спрашивается рекомендуется зимой при не запуске подождать чуток пока бенз испариться... лезем в химию и афи(ку)...еваем - бензин имеет свойство испаряться (да и температура в области распыления уж не атмосферная))))) а делать все это для езды на непрогретом двигле - жуть).

    едем дальше 3 дозированных впрыска на закрытый клапан - считаю офигенно ибо есть время подготовиться, засосаться в цилиндр и умереть... 4 раз да и х с ним в открытую.

    как бы ты меня не убеждал впрыснуть 4 раза и впрыснуть один но по времени 4разовый сути не меняет ибо 1 даже лучче... ступечнато насыщать смесь бензом чем впрыснуть 1 но много (отсюда при учете равной скорости диффузии - кто не знает что это есть такое лезем в учебники Физики более Х подготовка смеси.Другой вапрос изменить конфигурацию распыления!!!!!!!!!!!

    вот поэтому изначально затею считаю бессмысленной ибо состав смеси в среднем 14,1 (млин не ошибся ли?) никто не отменял.... а 6 дырок форсунок например на нексии обеспечивают достойное распыление хух надеюсь не абидел не задел сильно!!!

    в любом случае удачи!!!!!!! независимо от того согласен ты со мной или нет :taunt:

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну и чо спим?!

    АНДРЕЙ я канечна панимаю магнус там не нексия почувствол крутые калеса под (кх кх)...

    лан проехали

    С Днем Раждения тибя дарагой, чтоб все палучалось по жизни, было все чотко и спокойно!!!!!!

    :icon_cool: :ok: :lol2: :bye:

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ни одна серийная машина не покажет заводских данных ни по разгону,ни по максимальной скорости.

    Время разгона и макс скорость для завода очень важный маркетинговых ход,поэтому машины для испытаний готовят отдетьно,подгоняют каждый винтик,выбирают покрышки с меньшим сопротивлением качению,используют бензин с более высоким оч и тд,те вылизывают машину.Чиповка(изменённая программа управления двигателя)немного улучшает показатели двиг5-9лс,5-20нм(в данном случае),что позволит машине ехать чуть поживее,и наверняка,она доберётся до паспортных данных

    думаю нексия это не то авто в котором нужно каждый винтик подбирать уж не отечественный автопром)))) хотя вроде щас качество снизилось (по отзывам) и то только что касается кузова, движка хуже ходить не стала (далеко не буим ходить - ув. Вадим (кардоктор) снизилось ли качетво сборки двигателей нексий с 2005 года например?! - хотя зачем им разбирать свежие движки )))))

    т.е. хочешь сказать выгнанный из салона и прикатанный допустим чуток ауто допустим нексия 8 кл имеет 64-70 л.с. и 105- 125 Нм??! верится с трудом. За сие можно афигенно срубить за впаривание некачественного товара, товара несоответствующего указанным характеристикам, а проще за нае...лово (упс сори). И что "продавец" смело идет на риск?! для этого ему нужны 150% гарантии. потому как есть сервис есть факт прохождения ТО и пр. вообщем нипанятно.

    фтопик 185 (по спидометру) под горочку (авто 97 года 165 тыщ пробега) скоро будет еще больше, но признать "стоком" уже низзя буит)

    на ровной дороге по спидометру 177 примерно...

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Главная проблема, то что на фоне шкал стрелки становятся отстойными и начинают раздражать.

    но все же лучче чем "ничего")))) над стрелками думаем... дешево и сердито флюресцентный (не знаю какпривально) фломастер.. нанести им на стрелки сло\й и усе но ен пробовал.. может и будут варианты подостойнее???

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    необязательно. можно и снятой проверить, кронштейн катушки ведь крепиться болтами к кузову, вот и его и считай за массу при проверке.

    Мы что-то друг друга не понимаем.

    Смотри, я беру в магазине катушку, открываю капот, отсоединяю контакы от моей старой катушки и подсоединяю их к новой, кладу ее куда-нибудь где не факт что есть хороший контакт на массу, завожу машину и смотрю светится или нет.

    Так можно или нужен обязательно хороший контакт на массу?

    сам же все прекрасно понял, еси ты проверишь катушку не "массировав" ее не факт что она не будет потом искрить при установке в штатное место, поэтому на массу и проверяй.

    вообще корпус КЗ не обязательно должен иметь контакт с массой (как правильно сказали - там подведен через проводку), места крепления крашены а следовательно предполагается отсутствие контакта.

    вообщем. Проверяй с массой.

    то что искра бьет на + АКБ клева .. мощная искра значит.. ток не балуйся так, рекомендуют массировать ВВ провод, дабы случаем не испортить КЗ вследствие повышенного импульса иль ХЗ (не электрик я)))))

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Восход? Да ты был крут! У меня была макака(минск), а уже потом пошли чезы, явы и пээсы всякие....вот сейчас опять задумался о двухколесном друге)))

    млин вот это тема.. не сдержусь)))))))

    и ВОсходы и Мински "натягивал" на Планете 4 ой))))))) :taunt:

×
×
  • Создать...