Владимирs

Датчик Холла -цепь низкого напряжения. Если бы полетел -искры бы вообще не было. Или бегунок, или уголек, или пробита крышка. Крышка целая (визуально), уголёк тоже. Извините за возможно глупый вопрос: что с бегунком может такого случиться? Он вроде бы сам контакты на крышке не замыкает (насколько я понимаю), иначе всё остальное, что в трамблёр напихано, было бы там лишним. Как его проверяют?

Дык она у тебя наверное приклеена. Когда я свою менял, не видал, чтобы эта накладка как-то крепилась на двери кроме как этих двух гаек к внутренней накладке. на пассажирской двери я тоже её приклеил. Может просто тяга отчепилась?

К стенке бы таких "мудрых" ремонтёров! Меняется быстро: отмечаешь положение трамблёра, откручиваешь 2 гайки крепления корпуса трамблёра к голове, аккуратно его вытаскиваешь. Далее выбиваешь шпильку хвостовика, снимаешь его. Вынимаешь вал с обратной стороны. Со стороны крышки отцепляешь пластинку- и всё. Собираешь в обратном порядке. Перед установкой трамблёра на место посмотри на хвостовик- его выступы смещены в сторону от плоскости, прорези на распредвале тоже смещены. Выровняй их примерно. Вставляй трамблёр на место, пока он не упрётся, поверни вал трамблёра, чтобы выступы хвостовика вошли в пазы на распредвале, накручивай гайки, выставляй по меткам и езди мимо "мудрых" ремонтёров. Если конечно проблема в нём.

Уже который раз перестаёт фиксироваться кнопка включения противотуманок. Нажимаешь- включаются, отпускаешь- гаснут. Может есть более надёжные кнопки? А то у родных механизм фиксации уж больно хлипкий, живёт где-то нажимов 10-15.

Ехал себе нормально и вдруг заглох. Проверил искру: на катушке есть, на трамблёре полный ноль. Заменил датчик Холла- не помогло. Провода в порядке. В чём проблема? Думаю, что блок распределителя в трамблёре.

Больше двух капель никогда не выльется, а тем более обычно поддомкрачивают ту сторону, где меняют шрус. +1 Насколько я помню, отверстие под гранату в коробке визуально выше контрольного отверстия. Поправьте, если не так.

Неужели никто не знает?

Вот, случайно наткнулся, тут вроде понятно нацарапано про вязкость масла. www.avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Вот, случайно наткнулся: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php . Тут вроде понятно нацарапано про вязкость масла.

Подскажите, как крепится обивка потолка. А то у меня (точнее у машины) края обивки со стороны лобовухи и заднего стекла загнулись вниз. Теперь их с улицы видно. Что вообще можно с этим сделать?

У тебя, наверное, гайка шплинтуется. У меня на левом колесе такой ШРУС стоит. Там действительно запас резьбы большой. А вот на правом стоит другой- там ободок гайки нужно заминать в продольные разрезы оси. На нём резьба не до конца. Пожалуй, лучше только остаётся найти того, кот возьмётся за это и надеяться, что не испортит мне его.

Обойму можно поставить не толще 3-х мм, в противном случае гайку не законтрить будет. Да и 3 мм хватит только чтобы трипоид не выступал из гранаты.

Два года назад поймал крышку колодца. В итоге погнулся правый лонжерон (или как там его правильно называть), к которому болтом крепится рычаг подвески. Сначала большого внимания этому не придал, но через месяц после замены рычага вдруг при повороте направо развалился внутренний ШРУС. Поставил новый, но он опять при повороте развалился. Опять поставил новый, решил посмотреть как он там сидит- оказалось, что трипоид стоит у самого края гранаты. Возникает вопрос: как выйти из этой ситуации. Лонжерон пытался с помощью кувалды выгнуть внутрь к КПП, но он не хочет. Может полуось длиннее поставить ( думаю, на 5 см- в самый раз), вопрос- от какого авто. Может есть у кого-нить толковые предложения? В сервис её волочить неохота (деньгов жалко). Живу оч. далеко от Москвы.

застегиваешь ремень и он отключается ;) Крайне опасно застегивать ремень под спину, т.к. в этом случае подушки безопасности в случае опасности таки могут сработать и может оторвать нахрен голову ... ну или как минимум шею сломает. А вообще есть предохранитель возле левой ноги, но какой именно надо смотреть на крышке. Только не забывай - подушки в этом случае абсолютно бесполезная масса в машине ;) При пакупке авто ----- у меня уже было отключено (сигнал) а вот недавно у меня появилось желание её вкючить -- Вот и думаю каким образом ?????? от замка ремней безомасности тянеться какойто провод вниз .а там перемыкает её фишка и всё больше не чего нет !!!!!!! какие советы будут ????? Леганза 1.8 подушек безопасности -Нет !! Ищи под сиденьем под ковровым покрытием ещё один разъём и соединяй его с уже найденным.

Я заливал через датчик заднего хода. Откручивается обычным свечным ключом.

В архивах нарыл инструкции как добратся до тросиков, но все для Нексии, а на Эсперо так же? На Эспере привод заслонки пневматический. По крайней мере я так понял, когда там лазил. Поправьте, если я не прав.

А может быть дело в кнопке-регуляторе паузы стеклоочистителя?

Действительно!:) А что с крышкой? Зачем ее менять?:) У меня вопрос: "уголек" в центре крышки трамблера пружинит в в своем гнезде и контакт подведенный к нему с трамблера тоже пружинит, мастер говорит, что должно пружинить долько что-то одно, помогите понять!!! Пружинить должен только центральный контакт крышки трамблёра. А вообще какой у тебя двигатель? Маркировку не знаю, а так 2 литра. Значит я прав. А вообще вал трамблёра сочленяется с валом ГРМ только в одном положении. Ошибиться невозможно.

Какой сальник? Ты, наверное, имел ввиду пыльник. Наружные тяги поменять совсем не сложно. Для этого достаточно вывесить требуемое колесо, снять его, чтобы не мешало. Затем ослабить болт на наружной рулевой тяге. Далее открутить гайку с шарового шарнира тяги и выбить молотком этот шарнир из поворотного кулака. Остаётся только скрутить заменяемую наружнюю тягу с регулировочного болта и выкинуть её. Только перед всем этим советую замерять расстояние между наружней и внутренней рулевой тягой, чтобы схождение колёс не сильно изменилось. Далее берём новую тягу, накручиваем её на регулировочный болт на прежнее расстояние, вставляем палец шарового шарнира в отверстие поворотного кулака, накручиваем и затягиваем гайку, затягиваем болт на заменённой рулевой тяге. Далее по плану регулировка схождения колёс, но уже в автосервисе. Удачи.

Действительно!:) А что с крышкой? Зачем ее менять?:) У меня вопрос: "уголек" в центре крышки трамблера пружинит в в своем гнезде и контакт подведенный к нему с трамблера тоже пружинит, мастер говорит, что должно пружинить долько что-то одно, помогите понять!!! Пружинить должен только центральный контакт крышки трамблёра. А вообще какой у тебя двигатель?

Открываешь капотину, табличка должна быть на перекладине (х.з. как она правильно называется, короче на которой замок капота стоит) практически посередине. Чтобы сменить ремень генератора, нужно рожковым ключом на 19 отвести натяжитель ремня вниз до упора ( на боковой поверхности корпуса натяжителя имеется прямоугольный выступ под ключ). Не отпуская натяжителя, скинуть ремень со шкива насоса ГУР. Ключ можно отпустить, только осторожно. Одевать ремень в обратной последовательности: сначала одеть его на шкив коленвала, ролик натяжителя, затем на шкив гены, после чего опять-таки ключом на 19 оттягивая натяжитель вниз, одеть ремень на шкив насоса ГУР. Усё! Итого 2 мин.

Бош тоже ничё. Только мне пришлось предохранитель чуть побольше поставить- видать мощность выше.

только не сразу, а через несколько минут (сгорает предохранитель). Всё прошлое лето этот же предохранитель сильно грелся, вся его пластиковая часть полностью оплавлялась (с выключенными галогенками), но не перегорал. Включаю галогенки- через 2-3 минуты предохранитель вылетает. Сейчас замотал изолентой все разъёмы в бампере, которые идут к фарам- предохранитель больше не оплавляется, но с галогенками всё равно вылетает. В чём могет быть дело?

Рычажок разбирал, прозванивал- все в порядке было.

Извините, что поднимаю старую тему. Не работают дворники в прерывистом режиме. Правда, раза два-три за 2.5 года срабатывали к моему удивлению. При включении омывателя работают, лишь изредка остаются в верхнем положении. В остальных режимах работают безотказно. Реле новое поставил, но ситуация не изменилась. Помогите, кто чем может!