Branda LaPiovra

А 61U ?

мне в автосервисе на этот вопрос ответили, что надо смотреть фильтра.

У меня тоже похожая проблема началась. После длительной стоянки - ночь, или смену 12 часов. Завожу - обороты бесятся вниз-вверх, машина фыркает, полуглохнет. Я это безобразие через 3 секунды выключаю. Потом завожу снова - прекрасно заводится :fie: И весь день нормально! Опять до следующей ночи. Аккумулятор новый. На что грешить?

;№:%;:?%(?:* вот такие мысли у меня пронеслись в голове... опять та же фигня... причём стою на выезде из квартала, жду когда все мащшины проедут - о!, карманчик, надо выехать! - жму газ, а она ееееееееееееле-еле.... смотрю - обороты 2 тысячи, машине НЕ тянет, словно за багажник кто-то уцепился... глянула на коробку - бааааатюшки!!! рычаг на нейтраль вылетел!!! :cray: :cray: :cray: ваще жесть... пошла смотреть как софа решала проблему вылетающего на нейтраль рычага.... Бензин... Город маленький, вариантов не так уж и много. Ровно как и с ценами на бензин - если на 95 переходить, то я только на него и буду работать :fie:

ОоОоО, распредвал =)))) Вы не думайте, что я такой чайник =)) Я даже видела этот вал на Эсперо - так сказать лицом к лицу :D :D :D

Блин! Получается, что когда указатель на рычаге выставлен на и находится в стандартном положении (ни на себя, ни от себя) - горит БЛИЖНИЙ, но синий значок на приборке не горит? Чёрт, у меня горит. В обоих случаях - и когда рычаг в стандартном положении, и когда отодвинут от себя. И что это?

ой спасибо =)) а что за валы такие? :icon_cool:

Вы не думайте, что если молчите, то вопросы у меня сами собой пропадут =))) Тут ещё один в кучу - как определить двигатель DOHC или SOHC ??

Топливный фильтр предыдущим владельцем менялся... Но я же блин не догадалась спроисть когда именно. А подсказать было некому :fie: Изношенность топливного фильтра можно визуально определить? Или только демонтаж? (Просто в том сервисе, куда я езжу, прежде, чем что-то заменить нужно заранее купить эту запчасть в их магазине. Видимо, чтоб машина не занимала места в боксе, пока ездят за новой деталью, если наобходима замена. Они снимают старую деталь и смотрят - надо ли менять её. Если нет, то запчасть без проблем возвращается в магазин). По поводу бензина. Блин, даже не знаю. У нас в городе о КАЖДОЙ заправке 50/50 плохих и хороших отзывов. Чтоб машина уж сильно дёргалась, чтоб её колбасило - такого нет. Хорошо, попробую этот вариант - сменю заправку. В автосервисе мастер проехался на машине (чувствительность тормозов проверял), и когда я спросила про обороты при трогании, он сказал, что ничего такого проблематичного не почувствовал. Эх, я не посмотрела на скольких оборотах он тронулся.... А то раскрутить до 3 тысяч, например, и тронуться даже я смогу =)))))

Спасибо! Тогда, получается, у меня пропал дальний свет =(( А на ближнем свете значок синего цвета должен гореть на приборке?

Сейчас значок синего цвета на приборке загорается всегда, когда перевернуть кончик рычага в это положение. Т.е. неважно - отодвинут от себя сам рычаг или находится в стандатном положении.

Съездила в автосервис. Йопт... Я в шоке. Постараюсь рассказать понятно. Короче, вот фотка моего рычага ( :D впрочем, такой же как и у всех, я полагаю) В общем, разобрали мне рулевую стойку, достали этот рычаг. Чего-то там сказали замкнуло. Поковырялись. В итоге... Хм... Фары-то перестали гореть постоянно. Включаются-выключаются. Но вот проблема: когда отводишь рычаг от себя, свет не меняет спектр/дальность. Ничего не происходит. И когда пытаешься "мигать", натягивая рычаг на себя, тоже ничего не меняется. С другой стороны... Где значок "ближнего света"? Я всегда по городу ездила, переводя все датчики на включеноое состояние - кончик рычага ставила на значок, где у меня подписано на картинке "дальний" и п/туманки ставила ON. За городом просто отводила рычаг от себя - свет переключался на "широкое освещение" - типа дальний. Плучается что под положением рукоятки на значке скрываются 2 значения: стандартное положение рычага - это ближний свет, положение рычага ОТ СЕБЯ - дальний??? Если да, то у меня дальний теперь вообще пропал =((((((((( Зато теперь знаю как разобрать стойку, чтоб достать этот рычаг. Что там накрылось? Может, сама смогу починить... :icon_cool: Подскажите!

Доброго времени суток! Вчера решила покататься за городом. Вижу встречную машину, переключаюсь с дальнего на ближний - хоп, а свет не меняется! Перестал выключаться дальний. Перед этим я почувствовала запах палёного пластика, несильный. Связывать ли запах и неполадку - не знаю. Когда включаю ближний, то ближний просто добавляется (наверное) к дальнему. Останавливаюсь. Смотрю - горят оба индикатора (ближний и дальний). Выключаю всё на переключателе. Всё равно горит дальний, и заодно индикатор дальнего. Выключаю машину, фары с индикатором горят. (Надо заметить, что у меня после глушения машины, фары всё равно приходится выключать вручную - так было изначально). Слева (над колёсной аркой) стоят предохранители разные, полезла туда, ничего не поняла, но запаха там не было. Пришлось снимать клеммы с аккумулятора. И тут я обратила внимание, что клеммы горячие. И запах мог быть от защитных резиновых колпаков на клеммах. (Аккумулятор новый) Какие будут варианты: что с дальняком, и почему греются клеммы?

нет, ребята, всё равно какая-то фигня с машиной есть... Сегодня после смены (в ночь) выхожу утром - ехать домой. Завожу, она привычно зарычала. Потом смотрю - обороты доходят до привычных ~700 и продолжают падать, машина собирается заглохнуть - рык уже тихо-тихо. Выжимаю сцепление, чтоб не заглохнуть, обороты возвращаются на положенные 700. Что за фигня :fie:

сейчас так трогаться приходится, иначе заглохну. До этого в районе 1000 было.

Едешь, на передаче, добавляешь газу, мотор ревет - набирает обороты, а машина не ускоряеться. не-а, такого нету у меня...у меня обороты и скорость прямо пропорциональны....

И в конце концов, объясните, что такое буксующее сцепление :fie:

Ребят, дело не в моём стиле вождения! Я вам со 100% уверенностью говорю - машина при отпускании сцепления стала БОЛЕЕ РЕЗКО сбрасывать обороты. Я же не могла за 5 месяцев ездить одним способом, когда всё нормально при трогании, а потом бац - в один прекрасный день изменила манеру трогания. Я серьёзно - hymit при плавном отпускании сцепления и обороты падали плавнее, поэтому "газ" успевал их подхватить и поднять. А теперь обороты падают более стреемительно, что газ не успевает разогнать машину. Помогает только отпускать до половины сцепление, продолжая жать газ, только когда машина чувствует, что не заглохнет, тогда полностью отпустить сцепление.

Интересно...

Так, достала свою диагностическую карту после ТО: Минимальная частота вращения: СО% - норма не более 3,50 ( у меня 1,11) СН ppm - норма не более 1200 (у меня 79) Повышенная частота вращения: СО % - норма не более 2,00 (у меня 0,56) CH ppm - норма не более 600 (у меня 40)

Так, достала свою диагностическую карту после ТО: Минимальная частота вращения: СО% - норма не более 3,50 СН ppm - норма не более 1200 Повышенная частота вращения: СО % - норма не более 2,00 CH ppm - норма не более 600

Всключаю зажигание, и слышу звук "бульк-бульк" - словно кто-то сглатывает громко 2 раза. Потом звожу двигатель и слышится ещё один раз этот звук. Такое же было тогда, когда у меня умер аккумулятор. Но аккумулятор я поменяла на новый недели 2 назад. Что за звук??? Я по-моему раньше его не замечала...

:fie: почему-то русское навеивает боязнь

Тормозная жидкость На сайте видела, что кто-то особо подчёркивал, что при выборе тормозной жидкости надо учитывать, есть ли на машине АБС. Почему? У меня есть. Что это даёт?

А если из бачка удалить всю жидкость с помощью шприца и шланга. Само собой, в системе этим способом жидкость не удалится. Залить такого же цвета новый антифриз. По крайней мере буду знать, что за марка залита. Или овчинка выделки не стоит? Насколько мутнеет жидкость, когда её пора менять? Потому что на данный момент антифриз, я считаю, прозрачный.