Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

basy

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 007

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем basy

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    8-го июля я вкратце написал о замере расхода и дал ссылку где всё описано подробно,

    сегодня заметил, что сообщение моё есть а ссылка исчезла, надеюсь что её не удалили специально,

    это не рекламная ссылка, а мой Бортовой Журнал, просто он на другом сайте ....поставил заново.

    Три раза подряд замерял расход топлива.

    Жрёт не много 1 литр на 10 км.

    Лень писать, подробно в моём БЖ вот тут:

    http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...st&p=132491

    ссылка битая. Лёня ты прямую ссылку никогда не выкладывай, ты её завуалируй. тогда админы не закроют.

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Доброе время суток уважаемые форумчане!

    У меня следующая проблема. Машина Нексия N150, 2010 года выпуска. 1,6 Chevrolet. Машина дергается на кочках, при разворотах и поворотах. Проблема плавающая. Может просто выключится на ходу, после небольшой ямы или кочки. Особенно заметно в жару. Такое ощущение что бензин не подается на долю секунды или еще что. Мастера не могут локализовать проблему. Неделю назад машина в жару остановилась на дороге и не заводилась час. При включении не загоралась лампочка ЭБУ. Лампочка загорелась, только когда немного остыла машина. Доехал до сервиса - сказали умер ЭБУ - заменили, стало намного лучше, но дергания остались. После этого опять на сервис, сказали плохой контакт ЭБУ с проводкой на месте соединения ЭБУ. ОК, сделали, но проблема осталась. Походу заменили бензонасос на оригинал, заменил свечи, фирменные БОШ, заменил форсунки на новые. Расходники - фильтры меняю раз в 5 000 км, масло так же раз в 5 000. Была пропаяна проводка.

    И еще такой нюанс: Во время дергания на ходу, начинают щелкать релюхи у левого колена водителя, как в старых трамваях. В жару при включении машины, иногда загорается и начинает щелкать Check причем он исчезает и появляется под щелкание реле. Так продолжается несколько секунд, а затем все ок.

    Посоветуйте пожалуйста, диагностика не показывает ничего. Уже не знаю куда обратится. Живу в Ташкенте.

    тебе поможет только один совет - ищи плохой контакт с массой.

    Заранее спасибо.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    для любителей припаивания резисторов ВОТ интересно почитать. Я тоже склоняюсь к мысли, что лучше лямбды поменять на новые и проблема с относительно высоким расходом леганзы пропадет.

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Добрый день! Подскажите, каким образом, без снятия топливного насоса, можно имитировать полный и пустой бак? Датчик уровня топлива показывает погоду (вчера заглох на трассе). Лампочка минимального запаса топлива вообще не горит. Так же добавлю, что бензонасос у меня стоит от ланоса.

    посмотри на схеме распайку фишки бензонасоса, там и контакты лампочки можно замкнуть чтобы её проверить.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ...Утечку фриона нашли,оказался прорезининовый(двойной)шланг,что от компрессора выходит.Он там с двух сторон опрессован к алюминивым трубкам,вот его и перетерло по центру о ближайшие металические поверхности.Снял я всю трубку целиком от комп-ра до входа в салон.Для удобства извлечения трубки снимал:корпус воздухозаборника,правую фару,кранштейн с баченком Гура.Значит задумка у мну такая:разрезать шланг,засунуть в него мет.втулку(с двух стороними "ершами"-токарю шабашка)и это все дело на хамуты.Потом проверить соединения давлением...сколько там,12-15атмосфер?Есть другие варианты?

    из разговора с холодильщиками, такие фокусы не пройдут. через несколько дней все стравит.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    его проверяют также как и во впускном коллекторе, поищи, я сам не мерял, не скажу, в баке должно быть разряжение небольшое, хотя ты не ездишь на бензине, может газ у тебя травит в бак и образуется повышенное давление в нем, что датчиком воспринимается как неисправность клапана? я точно не знаю. датчик в крышке бензонасоса под задним сидением.

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Хм, чет мне кажется руль труднее крутится, ну ка по подробнее... чего и где стоит, как крутить?

    Если на насосе ГУР есть фишка с проводами, то есть система переменного усилия, на рулевом валу выше карданчика одет переменный резистор с тремя контактами, он однооборотный без стопоров крайних положений. крепится одним саморезом со стороны педалей. Чтобы выставить в центральное положение его надо открутить и сдернуть с вала. Выставить с помощью цешки по 10 Ком на каждом плече. Можно обойтись без прибора. Я снимал карданчик и вынимал резистор полностью. Если вынуть резистор из крепежного стакана, на его корпусе будет полукруглая метка центрального положения. не забудь перед снятием руля выставить колеса ровно. Вот как-то так.

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Короче походу так и было, в сервисе видно накрутили. Тока я до этого дошел раньше чем ты написал ;)

    Отчет о ремонте тут : http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=23174

    А ещё у тебя перекручен резистор положения руля от системы переменного усилия ГУРа. Если конечно она есть в комплектации твоей.

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    а вот как раз в этом блоке датчик удара и находится...А подушка вообще на руле есть?сам ее видел?

    Руль не разбирал, но лампочка никогда не горела, моргала при тестировании и все. Я после аварии не обратил внимания горела она или нет, чет как то не до того было. А потом еще месяц в сервисе, может там чего кто знает. Короче горит лампа, и сигнал не работает, бибиколку проверил отдельно - пашет. Короче надо смотреть проводку. А вот с аирбегом хз че делать

    При отсоединении рулевого карданчика, очень важно НЕ КРУТИТЬ ЗАЗРЯ рулем (печальный опыт мой), у тебя налицо обрыв контактов сигнала и подушки в рулевом колесе, там гибкий провод-лента в барабане строго на число оборотов руля, если перекрутить, то обрыв. Но ничего, разбирай руль, смотри по месту, сам разберешся, я все починил сам, надо паяльник и умение паять.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Пряник ставил 133 лямбды старого образца. Заманчивее было бы воткнуть нового образца. У тех, которые нового образца характеристики лучше. Может расход снизится еще. А цепи контроля сопротивления нагрева по схеме в ЭБУ нет, как-то эмпирически эта ошибка выдается.

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    20 литров на сотню это когда в день по 5-10 км поездки без прогрева двигателя.

    Кстати да,из дальних поездок только Москва - Троицк и то раз в месяц,а так кстати мне посоветовали прогревать до тех пор пока стрелка оборотов (а она когда заводишь держиться чуть выше единицы) опустилась чуть ниже еденицы.Но кстати последнее время в момент когда стрелка начинает опускаться,на несколько секунд держиться чуть ниже единицы и потом стремительно падает вниз и машина глохнет.

    Стоит ли беспокоиться?

    Глохнуть не должна ни разу! У тебя либо какой-либо датчик температуры неправильно кажет, либо подсос воздуха во впускной, в любом случае - неправильное смесеобразование - отсюда расход

    А прогревать надо пока стрелка температуру не начнет движение, а то что ты пишешь про тахометр, это справедливо для коробки-автомата, чтобы повышенные обороты (выше 1000) не дергали внутренности при трогании с места.

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Спасибо большое всем за советы =)

    машина отличная,но кушает реально многовато,может у меня просто что не так надо посмотреть,а то у меня где то литров 20 "95-го'' выходит на 100 км.

    20 литров на сотню это когда в день по 5-10 км поездки без прогрева двигателя. Я сейчас приноровился тапку не давить сильно, около 11-13 выходит в городе если одной поездкой по 40 - 60 км. но чувствую лямбды надо менять, иной раз 7,5 - 8 л на сотню по трассе, а то и все 9-9,5 при этом тупит. Тут клубень Пряник писал что обе вазовские воткнул с подогревом, теперь наслаждается экономичностью американской леганзы.

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Здравствуйте. У меня daewoo espero 2л 97г. Прикол такой - на катушку зажигания приходят импульсы с распределителя зажигания - осцилографом смотрел, а искры с вв вывода на катушке нет. До этого менял центральный вв провод - выгорел сантиметров на 10, датчик холла и бегунок. Однако сама катушка звонится по правилам - сопр между контактами первичной обмотки - 0,5 ом, между землёй (белый провод) и вв выводом - 83 кОМ - работать должна. Странно. Как можно её проверить однозначно? Спасибо.

    однозначно - методом замены на заведомо исправную.

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Уважаемые участники, подскажите!

    Сегодня решил посмотреть свечи (делал это впервые), в свечных колодцах масло, это нормально? Так и должно быть?

    Вокруг высоковольтных проводов тоже всё замасленно, если не снизу, то откуда там может оно взяться? Может быть подпускает маслозаливная крышка?

    так не должно быть, это не нормально, но это беда конструктивная. Была бы крышка дюралевая, я думаю таких проблем бы не было, да и шума двигателя было бы меньше.

    Меняй прокладку крышки, информации на форуме море. Течь в колодцы перестанет, но может потеть снаружи, это не страшно.

    Если маслозаливная крышка болтается и подтекает, можно поменять уплотнительное кольцо, я себе менял, оно идет отдельным номером, стоит пару копеек, не в пример целой крышки.

    Шланги снимай и промывай очистителем карбюратора, спреем, не забудь толстый шланг Z-образный, идущий к воздуховоду. Да и крышку внутри продуй и прополоскай во все штуцера каким нибудь ядреным растворителем, когда снимешь.

    Свечи с проводами лучше под замену, горячее масло для них не айс.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Хренька кторая к стеклу приклеена ОК, а основание самого зеркала болтается. Как подтянуть!? На ксюхи шестигранничек маленький сбоку, а тут? На плохой дороге пограмыхивает...

    там шестигранник на 2 кажется, типа стопора снизу посередине, смотреть внимательно, он малозаметен.

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В прошлом году как-то проехал с парнишкой на Витаре, сиденьки кожанные, посередине перфорация, кожа мягенькая-мягенькая, в общем всё гуд, пока водитель не вылез из машины, Его сидение все истерто изорвано в хлам, я спросил: "сколько машине?". Всего год и отъездил 45 тысяч. Так что у Леганзы хоть и жесткая кожа и половина кожзама, но очень крепкая и стойкая.

×
×
  • Создать...