basy
-
Публикации
1 007 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Сообщения, опубликованные пользователем basy
-
-
Ты же понимаешь, что это ненормально.
А лампочка чека жива? У тебя БК показывал ошибки хоть раз? попробуй при заведенном двигателе поотсоединяй датчики какие-нибудь, клапан ЕГР, чтобы хоть какая-то ошибка загорелась.
-
всем привет! братцы помогите или скажите где это обсуждалось:
при включении дальнего света работает и ближний, и провода аж пипец как греются, по схеме питание раздельное, переключатель снимал и проверял тестером переключает замыкания нет, а на машине ближний не отключает помогите как быть или где взять реальную схему машина 2011г.в.
дальний должен с ближним светить, лампочки какого номинала, случаем не 100 Вт?
-
Ну что ж, друзья....... готов принимать поздравления, пришел таки долгожданный диагностический адаптор ELM327 USB, заказанный мной на e-bay.ru с использованием виртуальной кредитной карты от яндекса.
Поздравляю! Во сколько встал? Как работает? Не отваливается? Сколько параметров кажет?
-
Я и сам ничего уже не понимаю, отключаю оба датчика кислорода, авто едет, ошибок никаких нет.
Чтобы понять для чего нужен контроллер датчика кислорода нужно понять принцип действия системы контроля токсичности выхлопа.
В автомобилях с экологическими нормами Евро3-4 установленны два датчика килорода, один до катализатора второй после. Первый лямбда зонд с другими датчиками системы впрыска автомобля отправляет свои показания в блок управления двигателем, исходя из этих данных "мозги" расчитывают количество топлива необходимого для работы двигателя. После сгорания топлива в цилиндрах двигателя отработавшие газы попадают в катализатор после которого стоит второй датчик кислорода (лямбда зонд) который должен увидеть эфективную работу катализотора т.е. показания у лямбда зонда будут уже другими. В случае если катализатор перестал выполнять функцию экологии ("дожигать" выхлопные газы) то показания на обоих датчиках будут одинаковые, блок управления двигателем это фиксирует и загорается ошибка.
Как правило это ошибки :
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold - Эффективность катализатора ниже порога
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold - Эффективность катализатора ниже порога при прогреве
Вот-вот, у меня была ошибка Р0420 появлялась километров через 150-200 после сброса, но т.к. до второго ДК, добраться трудно, а катализатор стоит денег, решил делать последовательно, с первым ДК проблем не возникло, из-под капота, с распайкой проводов управился часа за два. Пришлось покупать спец. съемник с прорезью. Правда провод на массу датчика припаивал оловом, и он благополучно отвалился после прогрева, сразу загорелся чек- "нет сигнала с первого ДК", пришлось прикрепить провод обычным хомутом к корпусу ДК, получилось нормально, на родном датчике провод тоже обжат тоненьким хомутиком.
Решил поездить, отложив на потом остальное. Как показала практика, с катализатором и вторым ДК можно повременить неопределенное время, так как чек не горит, расход в смешанном цикле 9-11 литров на сотню без прогревов, движок не тупит. Будем подождать.
Voltik, попробуй на заведенном движке отсоединить разьем ДК, чек должен по-любому загореться. У тебя есть сканер? или ты все по БК мониторишь?
-
1
-
-
Это все понятно, но непонятно, как открутить датчик кислорода после катализатора, и как туда подлезти.
Боюсь надо откручивать трубу от катализатора, я хотел было заморочится, вторая новая лямбда лежит, но пока недосуг.
133 можете не ставить, заморочек с сопротивлением на наших машинах нет, смело ставьте 537-ю, она получше, поэкономнее.
Voltik, а ты первую менял, она вроде бы за расход отвечает. вторая типа контролирует состояние катализатора, её вообще порой программно отключают, расход же после этого не увеличивается? Или же не так я все понимаю?
-
И что, никто не менял?
А в чем пролема нарисовалась, Voltik?
-
спасибо))
но высокое напряжение, если я правильно понимаю это когда напруга на датчик поступает больше чем положено, в темноте смотрела по свечам и проводам искры не гуляют, свечи и провода не так давно менялись, вывод- остается только катушка ?
Может что то еще по напруге смотреть??
Может попробовать обнулить ошибки и поездить, проверить выбъет 21 или нет??
Может еще раз заменить свечи, провода и катушку??
Нет, высокое напряжение в ошибке это значит обрыв цепи датчика, может контакты в рвзъеме, а может и датчик накрывается, отсюда и обороты скачут и бензинчик льет.
-
Пардон за неточность, при включении дальнего на моей леге ближний светит, а ПТФ выключается, это на всех машинах так?
-
Спасибо за помощь !!!! Будем разбираться, я естественно сама ничего не смогу сделать, покажу ваши советы :heart: зато я борщи вкусные варю :D
А что на счет того, что это происходит только утром, есть варианты? В течении дня спокойно заводит с ключа !!!
За тарелку вкусного борща я родину продам! (шутка)
Утром двигатель остывший полностью, со всеми вытекающими: плохое испарение бензина, холодные свечи, увеличенные зазоры между поверхностями контактов и тд.
-
Водителей заставят платить 50 тысяч рублей в год
В правительство России отправлен на рассмотрение масштабный проект «Стратегия 2020». Этот 500-страничный документ, разрабатывавшийся 21 экспертной группой в течение полугода, содержит ряд радикальных инноваций, которые, по задумке авторов, помогут вывести экономику и социальную сферу нашей страны на принципиально новый уровень. Наряду с предложениями о повышении пенсионного возраста и расширении возможностей платной медицины стратегия содержит большой раздел, посвященный решению транспортных проблем России.
Главной проблемой, мешающей созданию современной транспортной инфраструктуры в РФ, авторы проекта считают протекционистские меры правительства по отношению к автомобилистам. «Сейчас сборы с водителей покрывают около 40 процентов расходов государства на содержание и строительство дорог, а автомобилисты являются, по сути, второй группой бюджетной поддержки после пенсионеров», – говорится в пояснительной записке к документу. Однако если с нынешних пенсионеров взять нечего, то автовладельцы в массе своей – экономически активный, работающий и платежеспособный пласт населения. Поэтому, по замыслу экспертов, платить за строительство и ремонт дорог они должны в разы больше.
«Стратегия 2020» предлагает кардинально изменить саму систему расчета и взимания налогов с владельцев автотранспорта. Вместо комплекса различных местных и федеральных поборов планируется ввести единую таксу, которая будет напрямую привязана к километражу пробега. На время переходного периода налог можнозаложить в стоимость топлива, расход которого также связан с пробегом машины. Если действующее постановление предполагает постепенный рост акцизов на бензин по 1 рублю на литр в 2012 и 2013 гг., то стратеги предлагают разом увеличить акциз до 7-8 руб./л к 2015 году. В результате, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на среднего российского автомобилиста должна вырасти на 20 тысяч рублей в год, а на жителя мегаполиса – на 45-50 тысяч рублей.
В перспективе же автомобильный налог «отвяжут» от бензиновых акцизов, тем более что расход топлива не связан напрямую с износом дорожного полотна: гибридный тяжелый внедорожник может быть менее прожорливым, чем легкий, но мощный спорткар. Уже через десять лет за всеми автомобилистами России может начать присматривать «Большой Брат» посредством ГЛОНАСС-навигаторов, которые планируется сделать обязательной частью бортового оборудования. Сигналы со спутника позволят определить пробег машины, и налог будет рассчитываться уже исходя из годового километража. Причем, в отличие от одометра, «скрутить» показания ГЛОНАСС не удастся.
Независимые эксперты, ознакомившиеся с транспортной частью проекта, указывают, что новый способ расчета налога ударит в первую очередь по самым малообеспеченным классам водителей: частным извозчикам, экспедиторам, мелким предпринимателям – всем, кто вынужден много ездить. В то же время владельцы дорогих машин, которые сейчас платят самые высокие налоги за большую мощность двигателя, окажутся в гораздо более привилегированном положении, поскольку годовой пробег у них по умолчанию меньше, чем у «работяг».
Сейчас «Стратегия 2020» находится на рассмотрении в Кремле. В конце августа правительство обсудит промежуточные итоги, выскажется по спорным идеям. После этого начнется второй этап работы, и к концу 2011 года обновленная «Стратегия 2020», задающая перспективы России, должна быть готова.
А дальше что ? "с блатных по стольнику, остальные по червонцу" в фонд родной партии, или чип глонасс под кожу при рождении?
"Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек!" Аплодисменты. Горькие слёзы. Билет до Рио-де Жанейро в кармане.
-
У меня точно также как у тебя - при включении дальнего тухнут ПТФ. Так что предполагаю это какой-то "стандарт" ... , хотя и не самый удачный.
Я это недоразумение скоро исправлю обязательно.
-
И у меня не выключается, то что-то намудрили у тебя там со светом.
Дак у тебе не американка, да надо мне посмотреть схему повнимательнее на сей предмет.
-
При повороте ключа что-то гудит несколько секунд :) я тоже думала, что сигналка блокирует, но самое странное, что это все происходит только с утра, а в течение дня она прекрасно с ключа заводится. Вот сегодня утром опять с ключа не завелась :(
если гудит , бензонасос значит работает.
выкрутить свечи, должны пахнуть бензином, посмотреть состояние, может менять уже давно пора. Если с ними все в порядке, проверить искру. Если нет искры, проверяем напряжение 12 в на ВВ-блоке. Если напряжение есть проверяем наличие управляющих импульсов на нем. Но здесь нужен осциллограф. Если и с этим в порядке, но не заводится, то 90 % вероятности что глючит датчик коленвала, плавающий дефект его проверить сложно, проще поставить новый или заведомо исправный.
Для успокоения совести можно открутить регулятор холостого хода, помыть его очистителем карбюратора и смазать шток моторным маслом.
ВСЕ! Далее уже сложнее.
-
тоже все хочу переделать свет, чтобы ближний и ПТФ не выключались при включении дальнего (гребанные пиндосы - все не как у людей! :blink: ), пока установлены светодиоды-габариты в фары, и воткнуты 100 ваттные лампочки в ПТФ и 60 ваттные в ближний. Провода в ПТФ кинул прямо с аккумулятора через реле и предохранитель. Теперь в принципе фары менять не надо, достаточно светло. неплохо бы и на ближний также кинуть провода.
-
если еще актуально снова решетка появилась но уже за 1000, выглядит она не плохо.
Весной отпишись обязательно, как решетка зиму перенесла.
-
У меня пресса не было, я их сточил маленьким стоматологическим буром. Потом дошло, что можно еще срезать маленькой болгаркой крестовину, все равно менять, вазовская встает идеально, только, ВНИМАНИЕ, правильно собирайте сочленения при сборке, можно на 180 градусов ошибиться со шлицами!
-
таких сайтов полно, это не лохотрон. Есть предложения по покраске, полировке мойке и т.д. со скидкой до 80 %. Но сыра бесплатного не бывает. Обязательно смотрите условия акции, например доплата за бампер или капот - купон +1000р. , подготовительные работы: рихтовка, сварка, склейка бампера, шпаклевка, грунтовка в стоимость купона не входит, оплачивается согласно прейскуранту, а в Москве это безумно дорого. Лак они мешают с краской, если лакировать после покраски - это тоже за бабло. Так что в любом случае весь комплекс мер по устранению дефектов кузова обойдется в копеечку, сэконимить теоретически можно, но немного.
Я пользовался скидками на меню ресторанов, реально выгодно.
-
Разьедает , размягчает эта хрень все резинки.
Какая хрень?
Ярославий, это вы?
-
На корейца всё дороже чем аналогичное от опеля .
Спасибо, а мы и не догадывались?
-
Поставил новые свечи DENSO 20TT, тяга намного лучше чем на бошевских свечах, но с расходом беда, 20 литров на 100км против 17литров на бошевских свечах, в выходные попробую на трассе.
ставил я такие 20ТТ, ничем особенным не отличаются, я считаю что все таки не зря двухэлектродные свечи на наших движках применяются, я поставил Бош, отлично работают. А насчет расхода, Voltik, почитай в соответствующей теме мой пост, пробег с новой лямбдой 2500 км, чека не было, движочек работает идеально, про 20 литров на сотню забудешь навсегда.
-
это ж не капейка,может на реле уходить до акб,на 13.8 вольтах обрывается зарядка,кто то ее отсекает и это не диодный мост и не реле в генераторе?кто нибудь видел схему в живую чтоб утверждать что провод идет на прямую
Что вы спорите, в мануале есть все схемы, более чем подробные.
-
Непонятно только позиция №3 это что...????
Этой штуки ни у кого нет, может какой-нибудь поролон или пенопласт. :wallbash:
-
Всем доброго времени суток!
пару месяцев назад купил кондора в не очень хорошем состоянии, начал менять то, это, а на днях появилась проблема которую я не смог найти. На кочках или если выдернуть ручник и включить заднюю и попытаться тронуться под нагрузкой вся приборка коротит (температура зашкаливает, обороты падают, подсветка тухнет прикуриватель отключается, контролеры на стеклах закрываются и центральный замок). На кочках все это происходит в течении одной секунды!
Я перебрал всю проводку под капотом но ни чего не исправил! :fie:
Есть у кого мысли????? Заание СПС!!!! :drag:
Заполни профиль: откуда сам, что за машина, дигатель, коробка и т.д. , дружище, легче общаться будет.
Если АКПП, то сними накладку под рукояткой и посмотри не перетер ли механизм рукоятки АКПП какой-либо жгут проводов. У меня коротила подсветка при включении D.
-
Ок спасибо! Просто я масло после покупки не менял, уже больше 4 тыс наездил, и представляю какой там в двигателе ужас!
Говорят, в Америке не принято вообще масло менять? Это что - традиция?
Опять я и опять с "чеком"
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Не надо было брать программный адаптор с USB. Морока с ним. Взял бы самый простой сканер, какой я советовал, он проверенный и поддерживает все 4 протокола OBD II. Для домашнего использования пойдет, Профессиональные с программным комплексом стоят от 400 баксов и выше.