VadimVG

Спасибо, это как раз то что я хотел услышать :icon_cool Экскейп на 16-клапанную пырялку уже есть в наличии? или только планируется? На 16-ти кл. есть один вариант прошивки

На Тазики развелось столько горе чиповальщиков, что возможно все что угодно... главное подходить к процессу с умом. Если машине легче ехать, Вы меньше давите газ, меньше ее крутите, снижается расход топлива, почему должет повысится износ??? Катализаторам ничего не будет, т.к. мы НЕ ПРАВИМ карту топливоподачи... мы не увеличиваем количество топлива... Моя Эспера была первая, которую я зачиповал... сейчас у нее пробег далеко за 200 (правда давно я ее не видел уже, но в последний приезд, двигатель был в отличном состоянии)

Да, видно как Ваш знакомый разбирается ... :icon_biggrin А не расскажет ли он нам почему будет повышенный износ на низких оборотах, физику процесса хочу услышать, а то как-то без доказательств все это похоже на пустой треп :icon_razz

Нет в помпе никакого масла и быть не может... тем более масляных каналов...

это глюки :icon_biggrin либо кто-то вместо тосола, масла залил ...

А нет для 16-ти клапанной аналога Эскейпа... Пока не понятно, нужен ли он или нет, т.к. не всем нравится Эскейп, многое уже вернулись обратно на Мираж2

Не верю. Сааб 9.5 2.3 турбо разгоняется до 100 за 6.9 по паспорту, в реальности... 8 сек. А Опель калибра 2л. турбо вообще полноприводная, и тоже имеет паспортные 6.8 сек до 100... и тоже не поедет их тем более с пассажиром :icon_biggrin А замерять разгон до 100 надо спецаппаратурой, а не наручными часами или считанием в слух (по такой методе Галант 2.0 1990 г. на АКПП моего тестя расходится до 100 за 7 сек. :icon_lol ) Посмотрите замеры Авторевю новых стоковых машин, ни разу не помню, чтобы разгон был "паспортным", все хуже на 0.5-1 сек...

Мдя... сказочный проект :icon_biggrin Позвольте сделать прогноз, даже если получится снять с 1.5 литров 500 коней (сильно сомневаюсь в этом), то этот двигатель лопнет ещё на старте... Далее, предположим он сразу не лопнул, тогда лопнули КПП и полуоси :icon_biggrin , но это уже после "запала" сцепы... Далее. Известный факт, что передний привод без серьезной доработки подвески, а главное без спецпокрышек и абсолютно гладкого асфальта никогда не разгонится менее чем за 7 сек. до 100 км/ч (какой бы мегадвигатель там не стоял), поэтому мечтать про 12 сек. на 400 метров, просто глупо... Короче, дядя может не тратить денег на пустые затеи...

В какой норме? ГБЦ и постель прикручиваются к блоку одними болтами... их откручивали, чтобы снять постель, ГБЦ даже если и не поднимали, но ее же тоже открутили... Короче не хочу каркать, но первая же хорошая летняя пробка обернется пробоем, если конечно не рванет раньше... Мы не одну машину переделывали за другими после такого "ремонта"

Если не меняли, то возможен пробой прокладки и очень скоро :icon_cry На распредвале не было выработки? Обычно и рокера и распредвал изнашиваются одновременно, шлифовкой распредвал не восстановишь, как компенсировать его износ?

Можно сказать, что двигатель состоит из 3-х частей, блок цилиндров, ГБЦ и постель распредвала. Я так понял, что Вам снимали постель распредвала, соответственно откручивали болты ГБЦ. Тогда вопрос. Прокладку ГБЦ и болты поменяли? Это надо было делать ОБЯЗАТЕЛЬНО! У нас замена распредвала без снятия ГБЦ и постели обходится в 6240 руб. за все.

Чисто из любопытства... распред не меняли, а просто шлифанули? Какие кулачки поменяли??? на распреде ? Как его снимали, со съемом ГБЦ или нет?

Да, легко :icon_cheesygrin

А как это без снятия ГЦБ ты это делаеш? Снимаем клапанную крышку, трамблер, АКБ, кожух ремня ГРМ, звездочку распредвала и ремень ГРМ. Далее специнструментом прожимаем клапан и вытаскиваем рокер, повторяем 8 раз... Откручиваем и вытаскиваем распредвал в сторону левого крыла... Сборка в обратной последовательности.

Личинки поменяй, будет 2 новых, одинаковых :icon_cheesygrin

Гидрики очень редко стучат, обычно виноват распредвал. Износ шеек 4-го цилиндра. Замена 2-3 часа без снятия ГБЦ.

Дык пора уже сменить прошивку на новую, она ещё лучше! :icon_biggrin

Болты ГБЦ и прокладка меняются ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Просто при сборке перепутали разъемы на трамблере и датчике температуры... Гидрики на нексии меняются за 1,5-2 часа без снятия ГБЦ Когда ГБЦ ставили, прокладку и болты поменяли? Плоскость проверили?

Прекрасный аргумент :icon_biggrin Что мне мешало набрать этого барахла и продавать всем желающим? Вот они денежки... Однако, не все деньгами меряется, есть ещё репутация, которую не купишь... дык вот продавать "это" Вы меня не заставите!

Чего-то я не могу врубиться каких там несколько импульсов и почему не путать их с искрой и как эти импульсы влияют на сгорание, если искра тут не при чем... :icon_biggrin Я не буду ставить "это" ни одному клиенту... пардон, не интересно... И разговаривать с дедушкой тоже не хочу... по той же причине... По поводу выхода из строя катушек и всего остального хозяйства. Это не просто слова, это жалобы реальных клиентов, которые отныне возят эти чудо девайсы в ... багажнике... Кстати, катушечка на фотке не Матизная... другая...

Дим, да я верю, что там 220 вольт и даже знаю зачем это сделано, только вот мне не понятно, почему мировые производители не идут по этому же пути, а поджигают обедненные смеси по другому... это раз. Второе, двигатель работающий на обедненной смеси может достаточно быстро выйти из строя, тем более, что на Дэу нет датчиков детонации, не каждый может ее услышать... Никакой прибавки по мощности от этого зажигания нет, сам говорил. Снижение расхода? Да не верю... Так в чем прикол, то???

Тогда объясни мне в чем прикол? Что кто-то "умный" взял обычный преобразователь 12 в -> 220 в и воткнул на выходы катушки? Зачем? И почему не 1000 вольт? А, я понял, в Чип-Дипе не было такого преобразователя... :icon_biggrin И на каком выходе катушки ты мерял? Там их 2 (3 если считать кондер и массу, я имею ввиду первичную цепь), один 12 в при включении зажигания, другой 0.5-2 в при прокручвании стартером...

Мойка не наша, это требование арендодателя :icon_cry Вытереть машину стоит 30 руб, т.е. полная мойка с сушкой 150 руб. Можно попросить техническую мойку, колеса+подкрылки+пороги = 50 руб.

А Вы не боитесь пиратства? Мы с этим столкнулись и после чего перестали давать 2-х недельный тест-драйв с возвратом денег. Не секрет, что можно слить прошивку практически с любой дэу даже не трогая ЭБУ... Поэтому никакие пломбы и т.д. не работают... Клиент просто сливает прошивку и оставляет себе, далее приезжает к Вам и получает деньги обратно, типа не нравится... Ну а после этого опять перешивается и все... ХАЛЯВА!