VadimVG

Это Леганза... там нечего откручивать :icon_biggrin

Топливный насос на Леганзе меняется достаточно просто. Снимаем заднее сидение, открываем люк насоса, отключаем шланги подачи и возвратки (быстросъемы), отключаем разъем питания. Молотком через подходящую оправку (большую отвертку, фомку и т.д.) выстукиваем (проворачиваем, чтобы оно вышло из зацеплений) стопорное кольцо насоса. Снимаем кольцо и насос. Сборка в обратной последовательности.

Распредвала, гидриков и рокеров в наличии нет.

Я никого не призываю лить Шелл или что-то ещё... Я просто написал, что покупайте масло в ПРОВЕРЕННЫХ магазинах, чтобы не нарваться на подделку.

По поводу запчастей. Здесь я не могу и не хочу отвечать на этот вопрос. Замена масло рекомендуется. Сейчас залит не Кастрол 5w-30 Магнатэк? Если он, то в помойку его! У нас уже 8 (!!!) машин на этом масле капиталились за последний месяц-два! Это связано с появлением в России "левого" Кастрола. Покупайте масло только в проверенных местах!

Что точно понадобится. Распредвал, сальник распредвала, кольцо трамблера, прокладка клапанной крышки. Если распредвал имеет большой износ, то рокера нужно менять (можно выборочно). Если стучат гидрокомпенсаторы, то их тоже менять. Сейчас холодно, мотор остынет за 30-40 минут, плюс работа 2-3 часа.

Снимаем корпус воздушного фильтра, ремень навесного оборудования, поддомкрачиваем двигатель, снимаем опору двигателя, откручиваем и снимаем кожух ремня ГРМ, откручиваем датчик распредвала. Сборка в обратной последовательности. ЗЫ. Можно опору и не трогать, максимально отвести кожух ремня ГРМ и сделать все на ощупь...

Тогда менять датчик. При неисправности ДПРВ ЭБУ переводит управлние впрыском из фазированного в парнофазированный (как система зажигания) При этом может конечно произойти увеличение расхода топлива, но я не думаю, что в 2 раза! Перелив будет! Свечи проверяли? Черного бархатистого налета нет? ЗЫ. На корейских Леганзах и Нубирах этого датчика вообще нет... ДЫк не жрут они столько топлива :icon_biggrin

Ставили Фрам, сейчас Манн

Я бы не спешил его менять. Стереть ошибку и поездить недельку, если снова появится, то проверить проводку до датчика. Если проводка цела, то датчик менять. При отказе датчика распредвала двигатель будет "тупить", дергаться и т.д.

Бред.

Я не думаю, что из-за неисправности датчика распредвала может так вырасти расход.

Датчик распредвала меняется за 10 минут.Подогрева сидений у Американок нет. Лампочки менять не советую, погорит подрулевой переключатель и т.д.

Это я написал...

Можно сделать следующим образом. Вы приезжаете к нам, мы определяем список необходимых запчастей по результатам вскрытия. Далее пока машину будут разбирать мы едем за необходимыми запчастями к ДэуКлуб. :icon_biggrin Ближайший магазин - Ставропольская, 12 (10 минут на машине) Мы работаем по предварительной записи, особенно в субботу (воскресенье - выходной).

Можно сделать следующим образом. Вы приезжаете к нам, мы определяем список необходимых запчастей по результатам вскрытия. Далее пока машину будут разбирать мы едем за необходимыми запчастями к ДэуКлуб. :icon_biggrin Ближайший магазин - Ставропольская, 12 (10 минут на машине)

Позвоните лучше по телефону, все обговорим.

Гарантия на работу - 3 месяца. Гарантия на запчасти - Ваша :icon_biggrin Ремонт - часа 2-3 Предварительно нужно позвонить, договориться о времени. Оплата только наличными.

Я все прекрасно понимаю. Но все же, современная АБС очень полезна. Не зря поизводители вбухивают кучу денег в ее разработку и доводку. Скажем так, для 99.9% водителей она полезна.... Споры вокруг АБС идут не один год, например до бэхи я был противником АБС :icon_biggrin Сейчас понимаю, что был не прав, есть в ней много пользы... главное, чтобы сама система была "толковая" и полностью рабочая...

Будем считать, что вопрос задан. 2448 руб. - замена распредвала без снятия ГБЦ

Постель распредвала изнашивается редко. Обычно страдают кулачки распредвала. www.cardoctor.ru

Нет. Про чиповку 16-ти клапанных в Самаре не слышал. У нас покупали чипы для Самары, но это было давно и на 8 клапанов.

Ну во-первых, кАлхоз дело добровольное, никого чиповаться насильно не заставляем. Во-вторых, корейцы не тупые, просто изначально на заводе нужно состряпать прошивку, чтобы чукчи в мороз доехали до юрты :icon_biggrin , чтобы узбеки в жару до своего шатра :icon_biggrin , при этом заправлена машина была бы бензином+ослиной мочей, мощность бы двигателя не "вылезала" за мощность двигателя "донора из семейства GM" (поэтому Эсперы имеют 104 л.с., а ОпИля 115, и т.д.), и при всем при этом нужно влезть в экологические нормы и не сильно задрать расход "бензомочи"... Вот и весь фокус.

Не знаю, откуда взялась эта информация, но то что в боковом скольжении или во вращении автомобиль тормозной путь короче, чем по прямой - это общеизвестно. Дело в возможных последствиях. Если автомобиль идет по прямой, то при возможной авварии он ударится передней частью в препятствие, а не боком, что гораздо опаснее. Ещё тут про АБС вспомнил. У меня был Ниссан Примера 97 г.в., блин вот такую АБС нужно выкидывать на помойку сразу. Столько "жидкого адреналина" может выработаться за одну поездку... жуть. Сейчас у меня БМВ 525 94 г.в. АБС офигенная (когда покупал бэху, помня о ниссане первый вопрос был - как отключить АБС) но вот уже 2 года на ней катаюсь и желание отключить АБС исчезло само сабой. Эта АБС умеет не только "трещать" борясь с блокировкой, но и "играться давлением" каждого колеса индивидуально, чтобы эту блокировку вообще не допускать. Поэтому именно стрекот педали у меня бывает очень редко. Согласитесь, что ни один спортсмен не сможет повторить такого "раздельного" управления колесами, педалька одна, а колес четыре... :icon_lol

Кстати. Знаете почему спортсмены не используют АБС? Да потому что она запрешена регламентом :icon_biggrin Разрешите подобную систему, например, в Формуле 1 и завтра же все болиды будут оборудованы ею. Трэкшен контроль все используют, потому что пока разрешено... Хотя если подумать, зачем он "знатным" гонщикам... значит нужен, если пользуют...