semenych

Вчера собрался с духом и...... поменял патрубки на радиаторе печки местами. По диаметру они чуть-чуть разные,но "напяливаются" нормально (только хомуты надо оставлять на тех же трубках радиатора, а патрубки перекидывать). Оптимизма было мало, но эффект горячей печки был достигнут. Понимал, что все дерьмо из печки полетит в обратном потоке в систему охлаждения и че нить засрется, но до того обидно :cray: через год после замены радиатора обратно заниматься тем же онанизмом, что было по фигу на побочные результаты. В итоге печка- кипяток, а система прогревается дольше (грязь из печки пригнало к термостату). Между делом съездил пару раз на горку, погонял воздушную пробку. Нынче заменил термостат (взял оригинальный на 82гр за 1620р). К снятому не было никаких претензий до вчерашнего дня, но скорее сам м...к, ведь знал что делал. Грязи в нем не так уж и много было, но видимо и этого достаточно. Новый термостат встал нормально, машина прогревается достаточно быстро и печка начинает гнать тепло, как только двинулась стрелка температуры ОЖ. Доктор Саша прав - салон достаточно большой и, чтобы его прогреть, надо время и еще нормальную горячую печку. С нормально работающим отопителем исчезают вопросы по запотеванию и обмерзанию стекол.

Если не установить 32, то по мере прогрева салона из центральных дефлекторов дует горячий-теплый-прохладный-холодный воздух (хоть в ручном, хоть в автоматическом режиме управления климатом).

Один в один, даже добавить нечего! Прошлую зиму радиатор печки поменял - нарадоваться не мог, а нынче в первый холод (-24) опять прохладно :cray: .Добрался до приличной горки, по-колдовал (тоже думал,что воздушная пробка) - ни фига! Осталось собраться с силами и промыть радиатор печки, надеюсь поможет :superstition:

Проблема в алгоритме работы климат-контроля. По мере прогревания салона начинается подмешивание уличного воздуха (без подогрева - мимо радиатора отопителя), и подается этот воздух через дефлекторы в центре "торпеды" (те самые, которые никак не перекрыть :wallbash: ). На зиму можно скинуть разъем с привода этой заслонки или управлять климат-контролем вручную при установленной MAX температуре. Про отключение разъема читай в этой теме! :rtfm: :bye:

+100% :thumbup: ещё поглядеть краник слива антифриза из радиатора, он как раз слева и может подтекать :cray: PS, если авто запустить, то и Майбах не заведётся! :derisive: "Майбах" на улице не ночует! :crazy: :derisive:

Скоро откроем тему " Как ПРАВИЛЬНО ПИТЬ" :lol2:

Вадим! Куда пропал?! Как ЗДОРОВЬЕ?!

Опять от темы в сторону поползли!

Назовите хотя-бы одно авто в приемлемом бюджете и устраивающем содержании, которое не хотелось бы "по-ковырять" и "доработать"!!! :wallbash: Не знаю как тебе, но мне моего Кондора "ковырять и дорабатывать" нет никакого желания и (ИМХО) -необходимости. Ремонтировать приходится - но и Ролс с Ягуаром тоже подламываются.... Саша!Я свою мыслю неправильно изложил! Извини! Народ у нас с пытливым умом и руками (всякими), и какое авто ни дай (например McLaren Mersedes)- все равно будут место для дополнительной кнопки или лампочки искать. :derisive:

Назовите хотя-бы одно авто в приемлемом бюджете и устраивающем содержании, которое не хотелось бы "по-ковырять" и "доработать"!!! :wallbash:

А как же быть с социальной стороной...?!

Мои сочувствия! Очень жаль! :cray: Главное, что сам целый и почти невредимый! Поправляй здоровье, а потом уж разберещся с железяками.

Точно-точно! Вадим будь МУДРЕЕ! "гонщиков" и так хватает, а с мозгами проблемы через одного. :angry2:

как понять "жирное"? :shok: чисто внешне обе жижи одинаковые :D Ну "жирное" - это типа дорогое :derisive:

у меня было Rovenol D-III, а залил Mobil D-III - обе минералки, но с Mobil лучше :thumbup: синтетику купить - жаба задушит :wallbash: , да и не надо - короб старый и не рассчитан под неё :fie: Выходит, что подмешивая "жирное" свежее масло, коробка чувствует себя лучше. Осталось понять что первичнее - "жирное" или свежее! :crazy:

Есть маза что дешевле слить веретенку из гидравлики брошенной сельхозтехники. Есть шанс, что машина даже поедет, но думаю недолго. :D хотите прикол? :D дексрон 2 и 3 - это всё минералки, просто разные поколения (разные присадки). а именно синтетика ATF стоит под 500руб/литр :shok: сегодня поменял сколько слилось (около 3л.) на Mobil ATF320 (Dexron-III), прокатился, мне бОльше понравилось как переключает, чем с Ровенолом :drag: А как совместимость минералки и синтетики?

Уже пора определять выбор машины по городам России?! :crazy: Хотя.... Премьер министр "определил" вид транспорта для Восточной окраины нашей необьятной!

На трассе расход одинаковый 8-8,5л (при 110км.ч.), а в городе Леганза "поедает" 11-11,5л , а Соната 10-10,5л (проверено 6-ти летней эксплуатацией).

Вторая машина в семье Соната-3 механика,в которой 95 лошадей при объеме 2л. Периодически провожу тест-драйв и могу смело говорить, что динамика ничуть не хуже, чем у Леганзы!

Так ВЫ еще и телевизор смотрите?! :shok: :D

H1 55W

Тогда уж совсем дешево: на рамку старого фильтра натягиваем синтепон в 3 слоя, вставляем на место и катаем дальше. Через месяц повторяем операцию. Я у себя на ВАЗ 2109 делал салонный фильтр из проволочной рамки и синтепона - дешево, сердито и эффективно. :thumbup:

Посмотреть бы народу на этот ч...н, вот бы посмеялись!О проявление всяких комплексов может Доктор Саша рассказать. Не буду :crazy: Понятно - слишком длинный рассказ, и не один! Да и прочитанное оптимизма не добавит. :cray:

Ааа, только почему 700, когда он стоит примерно 300, неоригинал Прошедшей зимой, с холодной печкой и старым фильтром, в -25 "шкрябал" лобовое стекло кредитной картой (зашибись получается). Сначала убрал Фильтр - полегчало, затем наладил Печку - стало хорошо. Новый фильтр брал оригинальный за 650р. Но на место толком он не встал - есть боковой люфт, чуть вниз не падает (падла)! :shok:

Ага! Понравилось! Только не злоупотребляй! :derisive: