jeniia

Так и должно быть..... :bye:

Да..... и масло у Вас из под клапанной крышки на выпускной коллектор не бежит.... :crazy:

Отравиться ещё угарным газом не хватало...... :lol2: :lol2: :lol2:

Аккумулятор заряди для начала...... :derisive:

Ещё раз повторяю..... :bye: На всех машинах с климой реализован так называемый режим : 1/3 freh ( чистый). Заключается он в подмешивании 1/3 части холодного забортного воздуха в верхние и боковые сопла, что-бы у водителя "крыша не съехала". На леганзе очевидно перемудрили и не учли подпор воздуха во время движения. :cray: А так-как программу климы никто не перешьёт.... выход один - сдёргивайте на зиму разъём с заслонки.... :derisive: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=20501 Или выставляйте 32 градуса на климе, но режим АВТО в этом случае работать не будет... :bye:

Ну это Вы уж совсем перебарщиваете..... :derisive: Вентиляторы на холодную включаются при определённых неисправностях.... Одна из них да, при обрыве или неисправности датчика ТОЖ. Но не факт что у Вас именно это...... Делайте д-и-а-г-н-о-с-т-и-к-у .... :bye: P.S. Вот тему к примеру почитайте.... :derisive: или вот: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...%C0%DE%D2%D1%DF

+1 А лучше на диагностику. Такие проблемы могут быть не только от датчика t двигателя... А так-же от: - датчика потока воздуха - датчика положения дроссельной заслонки - датчика разряжения впускного коллектора - лямда зонда - подсоса воздуха -давления топлива в рампе и ещё 158 причин..... :derisive:

Ставьте ГБО 4-го поколения..... или держите в исправности свой редуктор и постоянно настраивайте..... :derisive: Хлопки происходят при обеднённой горючей смеси.....

Voltik все правильно предлагает.... я о том что разъёмов там три..... :derisive: И без опыта ремонта лезть туда не стоит....

Неисправность газового редуктора.

Не надо человека пугать, все делается просто, провод с двумя крокодилами на концах, один на + аккумулятора, второй на проверяемый провод, с другой стороны проверяемого провода лампочка с двумя крокодилами, один к проверяемому проводу, второй на массу, ничего сложного, но самое интересное с проводами, изоляция целая, а провод внутри гнилой. Да это просто.... , если есть распиновка разъёма, знаешь где ключ (первый вывод) , направление дальнейшей нумерации... есть схема, умеешь хотя-бы немного её читать, есть понятия электротехники... Я так понимаю у murlok, ничего этого нету.... А разъёмов на ЭБУ три... где А ?.....где В ?.... где С ?.... ткнул крокодил не в тот разъем и процессор коробки спалил... или датчик какой нибудь... вот и приехали..... :derisive: Вот чтобы не внести дополнительных неисправностей.... Может пусть займётся сначала, простым способом поиска неисправностей-установкой заведомо исправных элементов( катушки). А уж потом лезть в дебри.....

Поставь только перед этим машину в таком месте, что-б никому потом не мешала...... :derisive: Потому-что после такой процедуры, она с твоими познаниями в электрике, больше не сдвинется с места .... :lol2: :lol2: :lol2:

Офф-топ, конечно, но переключать АКПП в нейтраль на ходу категорически запрещено, кажется!? :shok: особенно если скорость выше 40 :) Эту ручку вообще лучше на ходу не трогать ИМХО от греха подальше. ЧЁ-ЭТО НЕЛЬЗЯ? :derisive: Можно переключать в нейтраль.... :bye: Как-раз то и надо переключать для уменьшения тормозного пути....в экстренных ситуациях.... Для этого даже на кнопку фиксатора нажимать не надо...просто перевести рычаг... :bye: И так-же обратно на D переводится на ходу.

Подлокотник ушёл... До Москвы могу отправить....

Работала отлично, с гидротрансформатором..... Живёте то где ???

ЕСЛИ В ЭЛЕКТРИКЕ НЕ СМЫШЛИШЬ - ТО НЕ СТОИТ СПОРИТЬ....... :bye: :bye: :bye:

:D дело не в мигающем климате, а в самой проблеме, которая присутствует и это 100% плохая масса, а как известно ЭЛЕКТРОНИКА - наука о херовых контактах так что рано или поздно начнут плясать в такт и всё остальное что завязано на этой массе, да и вообще раздражает когда что-то не так как надо работает. Ясно, сто из-за этого торпедо симать тупо, но всё же когда по другой причине она будет снята можно и потратить 5 минут на то чтоб климат не мигал. Снятие торпеды в данном случае не поможет...... :bye: Причина этого эффекта не в плохой массе КК....... :bye: Идёт просадка питания - а причина, это блоки предохранителей, разъемы, тонкие повода..... :bye:

Здесь : http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...t=0#entry305176 Через неделю товарищ двинит в ваши края, может захватить катушку..... :derisive:

Так если-бы в леганзе было как как в " каком-то французишке жарипень из сопел уже на второй минуте прогрева" ..... То и темы этой не было-бы...... :drag: А свою эйфорию от установки помпы ещё получишь........ :bye:

Хех... с новым радиатором печки да на прогретой машине - тепло и без помпы. Всё это так земляк.... если стоять на месте или не быстро двигаться... А на скорости почему-то салон в леганзе быстро выветривается....

При -3С за бортом..... :derisive: :derisive: :derisive: При -3С за бортом и с забитым радиатором печки терпимо в леганзе. А вот при -30, даже с помпой и новым радиатором на трассе бывает не хватает тепла...... :crazy:

Датчик влажности на КК есть...... :drag:

Не знаю что такое ПЭК..... , у нас есть АВТОТРЕЙДИНГ. Адрес скиньте в личку.

А.....зачем?

Все проверял. Да тут на форуме куча тем и разговоров насчет печки,и почти все ей не довольны. Значит все таки может быть)Это давно признанный факт что печка леги для теплых стран) С помпой у меня в леганзе была "африка" и за -30.... :derisive: