prjanik

На днях пойду оформлять карту...

Ты уже снял нижнюю лыжу, которая идет под поддоном?

Я на e-bay уже полтора года сижу, 38 покупок, включая аукционы, только одна не пришла. А аналогичный сканер у нас стоит 2500 р., у моего друга такой, хотите покупайте в России в несколько раз дороже. Я не навязываю мое мнение, я просто считаю свои деньги. Я не в коем случае не критикую такой метод покупок, обоимим руками за. Хочу купить себе ELM327, 377 р., доставка бесплатная, мне просто не вериться что так бывает, это же чистой воды халява! Ели есть у Вас возможность, расскажите подробнее, как совершать эти покупки, за ранее спасибо!

По моему где-то подвох....

у меня в сканере марок 20 автопроизводителей, но нет ни группы daewoo, ни опеля, только GM, вот он и определяет мозги, так что вам на сервис chevrolet или опель, а лучше купи себе сканер, на всю жизнь пригодится, самый простой на e-bay стоит 600 рублей с доставкой, хватит за глаза, а денег и нервов сэкономишь себе .... :yahoo: А название этого сканера за 600 рублей можно узнать? я бы не отказался от такой вещицы

Нашел место "подсоса", резиновый шланг, идущий на одну из газовых форсунок, лопнул пополам

Я снимал короб три раза, и могу с полной уверенностью сказать, что болтов, которые крепят гидротрансформатор к маховику точно шесть. вот и я тоже думаю что либо у меня двоиться в глазах либо очепяточка на форуме. спасибо за ценую инфу :thumbup: Ты кстати узнал как эти болты откручивать?

Я снимал короб три раза, и могу с полной уверенностью сказать, что болтов, которые крепят гидротрансформатор к маховику точно шесть. вот и я тоже думаю что либо у меня двоиться в глазах либо очепяточка на форуме. спасибо за ценую инфу :thumbup: Да не за что, если возникнут проблемы пиши, могу все по пунктам расписать, тоже капиталку делал, а на днях закончил ремонт коробки, так что в памяти есть свежие воспоминания.

Я снимал короб три раза, и могу с полной уверенностью сказать, что болтов, которые крепят гидротрансформатор к маховику точно шесть.

Брал в Ростове, на рынке "Фортуна" там есть разборка. Продавец запросил 18000, в итоге сошлись на 16000. Дорожный тест прошел, тачка едет, масло не бежит (по крайней мере пока). Возникла проблема с впусным колектором, помоему там воздух сосет, по крайней мере звук такой, и ГБО че-та глючит, вообщем пока разбираюсь

Купил б/у коробку, снял с нее насос масляный и гидротрансформатор, установил на свою, вроде пока все в норме...

далеко она находится...

Кароче я решил так, завтра еду в ростов на авторынок "фортуна" покупаю сальник, и если найду втулку масляного насоса. И чуть позже по возможности бу коробку, предлогают за не дорого если там насос исправен

давление жижи меряют аналогично измерению давления масла в ДВС, только что выкрутить надо, чтобы манометр поставить - это надо в мануале по ремонту искать :wallbash: Ну он то у меня сейчас снятый с акпп. Я задал вопрос на одном специальзированном форуме по ремонту акпп, мне ответили, цитирую: "Заменить теперь маслонасос (а не втулку), гидротрансформатор (или отдать его в ремонт). Проверить состояние теплообменника, и, возможно, заменить его (часто он встроен в основной радиатор, потому меняется "в сборе"). Это "как минимум". Правильный вариант: ремонт всей коробки (со всеми вытекающими), так как после замены выше перечисленных деталей вовсе не факт, что она поедет как надо (из-за других поломок внутри, которые Вы не видите)." конец цитаты. Мне кажется проще было бы написать "замени коробку". Вчера снял масляный насос, осмотрел все до чего смог досмотреться, внешний вид у него идеале, да и в коробке те шестерни, которые видны так же в идеале (без износа) внутри коробки все чисто (нет стружки, остатков фрикционов), как новая, масло горелым не пахнет (сравнивал, есть новое такое же).

Как бы определить, целый масляный насос или уже нужно менять...

Люди много говорят... как ты думаешь если бы вышел из строя маслянный насос она бы ездила? Допустим :) ездила, и если ездила то с какой температурой АКПП бы ? На сколько я представляю устройство АКПП, если бы насос не работал он бы не гонял масло на радиатор охлождения, короб грелся бы как хрен знает что. Температуру не мерял, по ощущуениям ничего не предвещало беды, автомат работал в штатном режиме.

Кто-нибудь реально занимался ремонтом коробки AISIN? Возможно ли самому это сделать, какие запчасти нужны, где брать их? Вчера целый день штурмовал инет, люди пишут, если погнало масло через сальник и прикипела втулка к гидромуфте, то вышел из строя насос масляный.

Помоему нашел номер, это он 5040044001W ?

Сегодня снял коробку. Нашел причину поломки (как мне кажется, но я не уверен). Раньше, когда я снимал гидромуфту, она выходила легко, но сегодня пришлось приложить не малое усилие, что уже само по себе насторожило. После того как все-таки ее получилось изъять я увидел причину моих бед. На штоке гидромуфты, после изъятия ее из коробки, остался вкладыш, который должен был остаться в масляном насосе коробки. Он сидел довольно плотно, и пришлось потрудиться, что бы снять его с гидромуфты. Других повреждений обнаружено не было. Далее мысли: видимо, когда мне меняли сальники, не смазали вкладыш, и ему не оставалось ничего иного, кроме того, что прикипеть к штоку гидромуфты. После того, как от вращения сточилась внешняя сторона вкладыша, гидромуфта стала вращаться не по центру, а со смещением, что и вызвало протекание сальника. Это мое предположение. Теперь необходимо найти испортившийся вкладыш, это будет сделать наверное не просто. Может кто подскажет хотябы каталожный номер?

Авария не обязательна. Я вот себе сам почти осознанно зафигачил дырки в крыльях и вставил повторители поворота, а с бампера убрал. Мне так больше нравится

А это точно габариты??? Может это защитные буфера? Да и не американка это вроде, у американок на крыльях нет повторителей поворота

Был бы у меня гараж, в нем стоял бы подъемник, вертел я эти сервисы косипорные (по крайней мере у нас других нет)... молчу про то как мне машину сделали после аварии, теперь скрипит че то, надо искать, пока сам не сделаешь толку не будет. Да... гараж это сила!!! Жду не дождусь когда свой построю. Большой, удобный с ямой и отдельной комнаткой-мастерской, в которой можно и пиво попить и например сабвуфер смастерить. Че-та размечтался...

Сегодня собрался с духом, навел порядок в гараже, загнал тачку на яму и начал разбирать. Страшно блин, но глаза бояться а руки делают.

Если она у тебя еще ездила, и не тупила, то думаю что не критически, иначе бы она не работала, так как короб штука капризная. Да и потом минимум это еще допустимый уровень масла. А потек почему, вот это вопрос хороший, в лучшем случае тебе кривыми ручками плохо поставили сальник в прошлый раз, хуже если его выдавливает почему-то или еще какая проблема. В любом случае выбора у тебя нет, само не рассосется, снимай коробку и главное не расстраивайся раньше времени, все проблемы решаемы, а если не решаемы, то толку переживать. Спасибо за поддержку, коробка ездила без нареканий, если бы не увидел что твориться под низом не подумал бы что проблема возникла. Как снимать ее ума не приложу, к этим мастерам ехать не хочу больше, а сам сомневаюсь что справлюсь, вообщем дилема...

Ну вот, пришла и моя очередь мучиться с коробкой..... Начну по порядку. В конце зимы делал капиталку двигателя, все вроде бы нормально прошло, но в процессе эксплуатации я обнаружил течь масла из двигателя, в районе сочленения коробки и движка. Масло было точно моторное. Долго ездил с этой проблемой, но в конце концов решил побороть ее. Попросил мастеров, которые делали мне кпиталку заменить сальник коленвала, хотя он был новым. Купил сальник, выбрал подходящий момент и заехал на сервис. После снятия коробки, у меня она к стати Aisin, пришли к общему выводу, что сальник то в порядке, а от куда бежит так и не нашли. Было принято решение все таки заменить сальник коленвала и за разом сальник масляного насоса коробки, тот в котором гидроблок крутиться. Собрали все на место, но через некоторое время течь возобновилась. Я конечно расстроился, но делать нечего, не разбирать же опять двигатель. Так и катался, пока в один прекрасный день (то есть сегодня) не решил заглянуть под двигатель. Моему взору предстала ужасная картина, все «подмоторное» пространство было в масле. Заехал на яму и с ужасом для себя понял, что масло это трансмиссионное, Dexron то есть. Вытекал он с того места, где находится стык коробки и двигателя. Вынул щуп, на нем минимум. Вот сижу и думаю обойдется ли дело заменой сальника, а может там что по серьезнее, есть у кого какие предположения??? Поделитесь, буду признателен!!!!