prjanik

не знаешь - не лезь. с газовым оборудованием так не шутят, езжай к установщикам ГБО. В нашем городе с заводским оборудованием ни кто не хочет связываться, говорят, что один раз разобрали, потом машина перестала работать – короче специалистов НЕТ. А у меня сердце кровью обливается, когда смотрю на свою «стоячую машину». Да и еще, все подкалывают: развалюха – продай… Машина мне очень нравится, я на нее пять лет копил… И сдаваться перед какой-то поломкой… - «Не боги горшки обжигают»! Я вот и нашел этот клуб, чтоб мне помогли! А не лесть… как у Носкова: «Всюду принципы не вмешательства» - это не по мне! – кровь из носа, всё равно добью!!!!!!! А за совет спасибо. А с какого ты города? я сам менял ремкоплект на газовом редукторе, сложного ничего нет, главное все внимательно изучить, разобрать, и в той же последовательности собрать. какой у тебя редуктор?

ок! жду

Вот нашел проблему.....Подсоедени этот провод на лампочку через реле с нормально замкнутыми контактами. Тогда при наличии напряжения на этом проводе лампочка гореть не будет, а будет загораться в случае пропадания напряжения на проводе. Подключил реле, и проблема решилась...... но не в мою пользу, видимо в блоке что-то сгорело, потому что теперь на ноге от которой идет провод на индикаторную лампочку висит постоянный минус, не важно включенно зажигание или выключенно...

На счет TCS не знаю, а вот ABS точно должна загореться и потухнуть, если все в порядке с системой. Я работаю в автосалоне продавцом, у нас разные авто в продаже и у всех сначала загорается потом тухнет, это факт!!!

Нашел причину всех бед!!! Но решить ее не могу.... В общем суть в следующем, посетила меня шальная мысль, о том, что может быть индикаторная лампочка работает не правильно, а точнее не в том направлении, то есть, когда она должна гореть - она не горит и когда не должна гореть – она горит. Что бы проверить мою теорию я решил сымитировать ошибку, ведь тогда в этом случае, если конечно моя теория верна, лампочка должна погаснуть. Для этого я разъединил один из датчиков (передний правый) и представьте себе, лампочка потухла, при этом абс работать перестал (проверил резким торможением на грунтовке). Как решить эту проблему???

Сегодня нашел схему ниссановского блока абс. В процессе изучения двух схем выяснилось, что распиновка идентична, за исключением одного контакта, который отвечает за сигнальную лампу неисправности абс. Переставил провод и лампа загорелась, но......... но не потухла..... Я в недоумении, принимаюсь за проверку абс экспериментальным путем: выезжаю на гравийку, жму по тормозам, и чувствую/слышу что абс вполне рабочий, то есть слышен характерный металлический звук, чувствуется вибрация педали тормоза. Но лампа горит. Возможно ли такое??? На сколько мне известно, если загорается лампочка абс то система полностью отключается, но она работает и работает не плохо. В чем может быть трабл???

Да, такой, эту фотку я встречал уже. белым маркером помоему прописанно с какой машины он снят. по крайней мере FB15 это точно про машину, наверное модель кузова, а QG15 - это - модель двигателя

В этом так в этом. Кроме тех, что я выложил в галерее никаких обозначений нет.

TCS как и EBD находятся в электронном блоке АБС, все на одной плате, а насос АБС всего один. так как тогда узнать есть на этом блоке TCS или нет?

Ищи схему авто, с которого снят данный блок АБС, а пото сравнивай с Леганзовской. уже три дня ищу, даже на сайте нисановском зарегистрировался, результатов нет, продолжаю поиски

Спасибо, одним вопросом стало меньше

Неужели никто не знает :(

Нет, ну если конечно выезжаю за пределы станицы, то конечно кидаю в багажник запаску, а если по месту, то езжу без нее, друзьями не обделен, помогут если что...

ИМХО здорово, но не рационально. Лично мне не дают покоя пустотыв крыльях ... Например у "лупастого" Мерса там сделаны шикарные ниши, в которые помешается аптечка, сумочка с инструментом, компрессор для подкачки колес или просто 2-х литровая бутылка в конце-концов. Не помню точно, но кажись они даже прикрываются там крышечками в тон отделки. Это я к тому, что с обеих сторон внутренней отделки багажника масса неислользованного места. Лично я бы очень хотел туда переложить хотя-бы один ящик постоянно возимого с собой барахла, типа резервного антифриза, топорика, лопатки, баллончика краски и т.д. и т.п. Дело в том, что гаража нет, чтоб это сложить, а оно иной раз нужно ... Вот и приходится возить с собой картонную коробку, в которой это все лежит, а я б залюбки ездил бы с пустым багажником, ну или разве что с щеткой от пыли ;) У меня есть где все это "барахло" хранить, я эстет, у меня на первом месте внешний вид, а уж потом практичность. Я даже запаской пожертвовал, засунув вместо нее балон газовый, что бы багажник красивее стал.

Переделал багажник. Убрал балон в запаску, обновил напольное покрытие, изготовил и установил фальш-панель для усилителя и накопителя, установил саб. Жду коменты.... http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...m&album=300

Он прикручен не к сабу, а к верхней полке. Если время и идет - то очень долго, он четыре года уже так стоит :D Ну если к полке, то другое дело

На мой взгляд для усилителя не особо полезно быть прикрученным к сабу, постоянно находясь на "вибростенде". От вибрации исходящей от саба радио детальки могут со временем отломаться ИМХО.

Жгут проводов идущий от двери в салон соединяется между собой разъемом на стойке кузова (там где прикручены дверные навесы), спрятан он в резиновую гофру, из салона его можно увидеть сняв пластиковую накладку, там, где бокс с предохранителями. У меня возникает вопрос целесообразности данного мероприятия. Ты будешь ставить в двери киловатные динамики? Если нет, то там и родные провода без проблем справятся ИМХО.

Напимер вот так: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...si&img=2604 http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...si&img=2605 http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...si&img=2606

готово

Господа, товарищи, други.... В рамках продолжения вот этой темы http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=23136 хочу задать вопрос. Суть в следующем: вчера купил на разборке блок ABS, но не с моей тачки, а с ниссана сани. Внешне абсолютно идентичны, и гидроблок и электрочасть, и фишки и разъемы, в общем все. Установил, включил зажигание, смотрю на индикаторную лампочку на панели – не горит, вообще не горит, то есть я так понимаю, самодиагностика не проходит. Снимаю фишку с мотора -не горит, снимаю предохранитель – не горит, другой – не горит, снимаю разъем – загорелась. Завожу, еду, хватаю обочину, торможу, и о чудо…… ABS то работает. НО!!! Меня смущает не работающий индикатор неисправности. Да и вообще, может ли быть такое: - ABS работает, но не правильно; - У разных авто на одинаковых блоках распиновка разная; - У некоторых блоков ABS отсутствует самодиагностика. И еще вопрос, как узнать, есть ли на этом блоке TCS, на крышке нет никаких опознавательных знаков, кроме этих http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...m&album=294 Спасибо за внимание!!!

видел у одного кондора на одном только датчике три скрутки, и все равно пропадает контакт. рукой пошевелишь - вроде появляется

А я вот так сделал http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...si&img=2601

Эх, если б знал как все работает, давно б уже ездил с расходом 5 л/100км :) ЭБУ регулирует смесеобразование исходя из данных от датчиков температуры, лямбды, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха. Предполагаю, что после запуска ЭБУ ждет, пока все датчики выйдут в определенный расчетный режим (лямбда и ДТОЖ должны "нагреться" до рабочей температуры) после чего выходит из "пике" и начинает корректировать смесь. Есть у меня подозрение, что лямбда начинает выдавать корректные данные, вписывающиеся в график ЭБУ, только после нагрева до определенной температуры (400С?). Т.е. все сигналы с нее до этого момента ЭБУ просто игнорирует как "некорректные". А так как один из параметров, нужных для начала регулирования качества смеси отсутствует, то "мозг" льет свои 17л, а машина их с удовольствием кушает. Т.е., я думаю, что у ЭБУ нет какой-то определенной временной задержки на считывание показаний лямбды, "мозг" ориентируется по принципу "соответствует/не соответствует". Кстати, подогрев на лямбда-зонды наверняка не случайно вкорячили!? А по какой схеме ты подключал подогрев к первому зонду (где питание брал)? Питание брал от плюса аккумулятора через реле. У меня на второй лямбде подогрев штатный, на первой самодельный

Я думаю, что ничего не выйдет. ЭБУ скорее всего начинает рисовать карту впрыска опираясь на данные лябды после определенного время (как эбу узнает, что лямбда прогрелась до 400 градусов, ведь в самом датчике датчика температуры нет). Ведь сам сказал, что двигатель горяченный (соответственно и лямбда тоже) а лямбда регулирование включается только через 20-40 секунд. У меня обе лямбды с подогревом, особой разницы я не почуствовал.