mr.emelya

Ну вот братья по клубу, я победил ХХ. Напомню, при движении на скорости и постановке машины на нейтралку( т.е. в накат), обороты зависали на 1300-1500. При полной остановке машины они( обороты) падали до 1100-1000, и не ниже. Был заменен: РХХ, ДПДЗ. Результат тот же. А проблема решалась очень просто, на РХХ есть шток, который заканчивается конусом. Этот шток, при вращении против часовой стрелки, выкручивается, а по часовой соответственно. Сняв боковую крышку на дроссельной( там где стоит РХХ), подключаем разъем РХХ и включаем зажигание. Шток РХХ выдвинится и остановиться. Вращая шток по часовой стрелке или против подгоняем шток так, что бы он закрыл конусом отверстие ХХ, причем сам РХХ, после подгонки штока, должен полностью садиться в посадочное гнездо. Прикручиваем РХХ и выключаем зажигание. Прикручиваем боковую крышку. Снимаем клемму АКБ на 15 мин. или предохранитель на ЭБУ достаем на 20-30 сек. Ставим все на место и обучаем ЭБУ и РХХ. Все, ремонт окончен. Результат, при движении в накате - 1000, при остановке 850. :thumbup:

Или как вариант, вырезать такую шайбу.

Дело в том, я подозреваю, что весь конденсат сливается с трубок, а до испарителя доходит совсем мало конденсата. После праздников поеду дозаправлять. А не может это быть из за того что компрессору приходит аминь ? А по поводу того почему дует холодом, ведь что то до испарителя доходит.

Если можно, по подробнее о процедуре грамотной переборки глушака. Я так понимаю и из за этого же может парить через щуп ?

А что значит ?

Она не сифонит а сопливит. Но у меня еще и руль туго крутиться. Дашь обороты, становиться легче.

Фреон не уходит. Течи нигде нет. Сливал фреон т.к. менял радиатор печки, но до этого происходило тоже самое. Просто не могу понять эта проблема из за того, что фреона много или мало ? Или это из за того, что система не герметична ? Проверял на стенде, все ОК. Что говорить заправщику ?

Может и мне поможет. По подробнее, что за гель.

Лямбда у меня одна и проверена. А что за датчики такие, расшифруй ?

Родные это GM или Дэу-Леганза ?

Это точно ? Просто так и происходит. Сильно газанеш, трубки инеем покрываются. Дело в том что у меня на заправку еще есть гарантия и если действительно мало фреона я могу поехать и попросить долить.

Чувствую что стою в одном шаге от разгадки проблемы, но не могу понять куда сделать этот шаг. А при чем проводка ?

Так пока не разберешь, не увидишь, есть там хон или нет и залегли кольца или нет. Но начну конечно с малого, поменяю МСК. Кстати, посоветуйте, какой фирмы лучше брать.

Возможно перестает создавать давление в системе насос.

Да. Проверено и то и другое. :cray: :cray:

Все люди, достал меня ХХ. :angry2: :angry2: Никак не могу справиться с зависанием ХХ при скорости 100 км/ч(в районе 1500об/мин). Причем заметил что пока машина хорошо не прогреется зависание меньше( т.е. обороты ХХ). Нашел донора, поеду пробовать менять ЭБУ. Довела меня эта Леганза до белого каления, а раньше так нравилась. :wallbash: :wallbash: :wallbash:

При скорости в 80-100 км/ч и когда едешь под горку, если еще и не один, прослеживается четкий сизый дым. А если еще и надавить на гашетку, то дыма становиться очень даже приличный шлейф.

Дело в том что с трубок течет так, что похоже на испарителе в салоне уже кондесата нет. Хотя раньше тоже текло через дренаж салона, а трубки были только влажными и с них не текло.

Рейка перебирается в снятом виде. Кто перебирал, что то сильно сложное есть? Нужен ли спец инструмент? Никогда не пробовал, но жизнь заставляет, поделитесь советом. Так что, никто не поможет советом ? А без съема рейки до боковых сальников доберусь ?

Я еще живой но на счет ремонта сказать не могу, ДВС не вскрывал(только собираюсь). Расход примерно 100гр на 1000км.(что не голосуется у меня)

Рейка перебирается в снятом виде. Кто перебирал, что то сильно сложное есть? Нужен ли спец инструмент? Никогда не пробовал, но жизнь заставляет, поделитесь советом.

Проверь количество фреона в системе. Похоже, что надо дозаправить. Фреон в норме, проверил. Холодит так что на AUTO приходиться ставить 24.5 традуса, иначе мерзну.

А кто знает это нормально или нет, при работе кондея у меня трубки по который идет холодный фреон мокрые ? Причем мокрыми они становятся когда большие обороты. При этом получается что конденсат из салона через дренаж вообще не идет. Дренаж не забит, проверено.

Короче я понял, замена насоса ГУРа. А вот еще вопросик. Начал подтекать сальник на левой тяге РР. Кто знает, можно ли поменять сальник не снимая РР ? И еще, как то можно убрать стучек в РР ?

###, детали.ру, номер подшипника Cargo 250210. ВОЛЬТИК, я хочу КУПИТЬ, а не ждать, когда заказ привезут...Дали адресок на Московском....Да еще хочу МИР ПОДШИПНИКОВ пробить...Но это уже после Пасхи.... Не знал что у вас в России тоже проблемы с зч. на Легу.