volki11

Ну все перерыли только ГБЦ осталось поменять , сидели думали о клапанах, система не простая - вопрос может быть из за развитой направляющей такое ? ,но опять же до ремонта была выработка сейчас еще сильнее стала ,ну теперь только одно осталось - коня в стойло а сам поеду на работу денег заработаю и куплю новую головку . Но все таки думаю что при притирке клапанов нарушил систему .

Это я уже читал. И для заметки за ВОРКУТОЙ живут ненцы - чукч у нас нету .еще раз обьясняю что у меня гремят гидрики это слышно и видно по выработке . Тут товарищ который который делал вывод что именно из за распредвала грохот я ему позвонил он чуть дар речи не потерял то есть сам обалдел от результата .потому что больше ничего не может нарушать работу гидриков , я думаю только тот может дать ответ который с такой же проблемой сталкивался .

Это я уже читал .еще раз обьясняю что у меня гремят гидрики это слышно и видно по выработке . Тут товарищ который который делал вывод что именно из за распредвала грохот я ему позвонил он чуть дар речи не потерял то есть сам обалдел от результата .потому что больше ничего не может нарушать работу гидриков , я думаю только тот может дать ответ который с такой же проблемой сталкивался .

с этим шумом ездил в москву на работу без колес ни как , накатал около 7 тысяч и после этого убил направляющие и при идеальных тоже самое было ,то есть втулки разваливаются именно из за гидриков . Клапана в норме . Двигатель ровно работает без дрыганья . седла пока в порядке , на слух четко кажется что давление уходит в ГБЦ куда то ,перекрывал масляной канал на распредвал - завожу мотор весь начинает трести , газу даю сразу глохнет . То есть от большого давления масла клапана до конца не закрываются , это делал на старом распредвале перед покупкой нового чтобы убедиться что именно тут косяк ,

с этим шумом ездил в москву на работу без колес ни как , накатал около 7 тысяч и после этого убил направляющие и при идеальных тоже самое было ,то есть втулки разваливаются именно из за гидриков . Клапана в норме . Двигатель ровно работает без дрыганья .

При нажатии на газ грохот такой как будто гидрики без масла , газ сбрасываю и как бы пропадает сильный шум и гремит на слух один на холостых ,завтра измерю давление масла ,. при заводке авто ,мотор не успел завестись лампочка уже гаснет

да, шум как дизель один в один , и по рокерам видно четко износ ,и четкий шум гидриков при нажатии на газ

может перепускать между рокером и гид риком ? ? ?

Может доктор САША что нибудь знает ?

Если мотор крутить масло по любому будет кушать , ну от спокойного стиля езды естественно меньше это нормальный процесс .

Купил сегодня распредвал и постель , думаю но все беды с шумом гидрокомпенцатаров пройдут . Постель смазал распредвал вставил все отлично новое есть новое ,крутиться четко ни люфтов ни косяков . Поставил на ГБЦ затянул все установил , стою и думаю но все должна как ласточка работать ,завел шум тот же но начинает пропадать я обрадовался но радость была не долгой , даю газу и грохот все тот же ,то есть ничего не изменилось только на холостых чуть потише . масляный насос новый ставил ,коленвал шлифовали 0.25 в хорошей фирме , гид рики два комплекта менял то есть результатов ноль ,дурдом какой то

Ребята мне интересно с вами беседовать тема интересная ,но не как не могу решить проблему с авто , зайдите пожалуйста может кто что подскажет на мои вопрос с ГБЦ .

Ну по поводу япошек с моторами MIVEK очень мало знаю , знаю что много электроники и электроная система впрыска или газараспределения точно не могу сказать но вроде там стоят муфты на распредвалы . :-) ну это ладно отдельная тема ,ну я спорить и доказывать не буду во многом вы правы , на двух авто проводили эксперименты ,при помощи компов .

при таком процессе естественно отключиться датчик скорости и включится датчик холостого система ЭБУ определит что вы на нейтральной скорости катитесь .то есть скорость авто и обороты двигателя , но при маленькой скорости и с включенной скоростью будет работать по принципу датчика скорости то есть 1200-1000 об . Мы проверяли на моей машине и на хендае акцент подключали комп ,

ну, как вариант - жара. Вот только у нас вчера было +27 вечером, а сегодня утром +18 всего... Тут че-то другое. Выходные впереди, мабудь удастся часик на автомобильку выделить - тады и разберусь че к чему. Хотя подозрение у мну есть на РХХ - как будто он свое не отрабатывает на скорость открытия/закрытия, а в итоге - переобогащенная/обедненная смесь и движок в ступоре. Это один из 150 мульёнов вариантов :) У мну вчерась, когда машинка резко скинула обороты, а я на катастрофически близкое расстояние приблизился фейсом к лобовому (оч сильно дернуло), при попытке исправить положение "тапкой в пол" эффект получил обратный - авто чуть не захлебнулось. Т.е., на лицо проблема некорректного смесеобразования. Думаем дальше, что влияет на смесь: датчик темп.воздуха, датчик темп.охлаждайки, ДПДЗ, лямбда, МАР сенсор... и РХХ. Ежели смесь корректна, то может не воспламеняться, а это: свечи, бронепровода, катушка... либо "плавающий" контакт где-то в высоковольтной цепи. Ежели датчики не врут, а с ВВ цепью все нормуль, то останется грешить на кака-бензин с водой. Итого, неслабый такой перечень для поиска причины брыканья... Ну и на крайняк - мож коню просто ласки захотелось, погладить нужно, слово доброе сказать? :) Ребята датчик холостого хода только на холостых может косячить ,а с того момента как авто начинает ехать этот датчик отключается - а включается датчик скорости . Обиднение или обогащение смеси регулируют датчик лямда зонд ,датчик воздуха ,датчик температуры двигателя , это основа системы блока ЭБУ . Еще один момент датчик скорости должен отключать топливо в момент когда допустим вы разогнались и двигателем делаете торможение то есть до сотни разогнался и не выключая скорость скидываете газ пока авто катится не должно быть рывков то есть от мотора должна быть тишина , принцип? датчик коленвала показывает что двигатель работает , датчик скорости показывает что авто катится и в момент сброса газа датчик скорости отключает форсунки до того момента пока вы на газ не нажмете , при всей этой операции датчик холостого отключен потому что датчик скорости включен все очень просто .

При нарушении любого датчика или топливной системы - свечи должны быть однородного цвета или одинаково мокрые , если одна свечка отличается от других цветом более черным нагарам то это признак от убитой свечки до более дорогого ремонта но болезнь должна пройти при лечении этого цилиндра , более опытный доктор найдет и вылечит . Я вообще боюсь в сервисы обращаться .что угодно могут наплести и почти везде на бабки разводят ,и с умным лицом НУ ЭТО ТЯЖЕЛЫЙ РЕМОНТ и тянут время

Легко . Впрыск форсунки рассчитан на обороты двигателя то есть на холостых определеный впрыск в цилиндра при закрытом дроселе когда один цилиндр отказывает , происходит максимальная нагрузка на рабочие цилиндра естественно двигатель не рассчитан на такую нагрузку ,тем самым происходит процесс нарушения топливной смеси из за чего их заливает ,а та которая черная - идет перепуск воздуха , нарушение впрыска ,косяк с компрессией - из за клапанов не плотного прилегание седла ,или трещины. Но трещину только на горячею можно проверить .то есть завел двигатель с чистыми свечками , мотор нормально работает как двигатель нагрелся - вибрация дерганье мотора , четкая работа двигателя это когда на мотор ставишь стакан с водой без косяков .

Воздух влияет на мощность мотора но не на столько критично чтобы трои ла . Обычно ночью или в дождь чувствуется дурь, чем больше влажность воздуха тем сильнее происходит взрыв в камере сгорания :-) но на холостые жара ни как влиять не будет , на разгон вялость но не значительна:)

Если 3 свечки залиты а одна черная думаю это клапан прогорел , нужно попытаться прогреть мотор и проверить компресси ю именно в том горшке где черная свечка . На холодную компрессия будет в норме а на горячею трещина расширяется на тарелке клапана и из за этого косяк свечи будет заливать ,если бензин попадает на лямда зонд ,а он точно попадает, то вскоре датчик выйдет из строя . Датчик лямда зонд очень не любит бензин почему и нужно отключать питание при проверке компрессии. Из опыта

Если размер шеек коренных 59.1 мм то цены ужасные от 4800.р 92065700

71-3504/4 но это ремонтные шатуные 0.25 но там любого размера должны высветиться .

Привет . Вкладыши стоят от 580р фирмы GLYCO в хххе, подходят на опель и нексию , качество отличное , нужно просто смотреть самому потому что менеджерам лень искать ,

На заводе полный облом , цену залупили 4.500 а по поводу когда будет готово - сказали ну через неделю или через 2 . Заказал новое в хххе на 5.150р постель и распредвал , легче новое купить чем бегать по заводам и упрашивать о ремонте . Ну самое главное чтобы подошло по размеру если не подойдет это будет полный облом

думаю на датчик скорости или дпдз . Наверно на заводе фуфловые датчики завезли . Датчик скорости можно проверить - домкратим одно переднее колесо и заводим двигатель в нейтральном положении , когда колесо крутитсЯ по инерции то обороты должны повышаться ,если колесо остановить то обороты должны упасть с 1200 до 850 и держаться в этом режиме ,если при той или иной процедуре ничего не меняется значит датчик скорости умер .датчик дроселя легче проверить омметром , подключить к двум контактам и дросель поворачивать по часовой стрелке , если память не изменяет то сопротивление должно повышаться , при закрывании дроселя падать .

Ин-чек загорается ? Или нет , и какой номер ошибки комп показывает ?