Arie

Проделал аналогичную операцию, ещё на другой машине, когда в -15 за окном потекла трубка, доездил до лета и поменял, если нет возможности поменять сейчас, совет Доктора считаю самым универсальным, никакие залепки тут не помогут.

если честно, диагнозы по и-нету,не мой метод ;) тут смотреть надо. Форсунки димко, видел на стенде, работали прикольно, про ресурс не знаю По симптомам, очень похоже на то,что время впрыска газа не подходит под оптимальное время форсунок, но если всё работал раньше нормально...... Кстати, тут важный момент, редуктор со временем прирабатывается, растягивается мембрана, и давление уходит, заедь к установщикам или сам посмотри через шнур, возможно съехало давление,и отсюда нестабильная работа,как вариант.

Костя! я их в глаза не видел, и в руках не держал, знаю что есть такие, знаю что Корея делает,но у нас тут их нет, в РФ вообще отношение к ГБО не такое как на УКР, вот подорожает бензин в 4раза, тогда как и у вас, все ломанутся за газировкой. Так что не ответил я тебе,потому что не могу конкретно сказать про то,чего не знаю ;) Вообще, отзывы коллег по ним, были хорошие. а нафига оно тебе? они стоят как вся твоя система.

они часто умирают, раньше вообще жёстко дохли, самое неприятное,что через них газ в моторный отсек тёк. он же ещё и как датчик давления у тебя.

про что я вам и говорю, установщики у нас пищерные! у меня почти каждый месяц, ну ладно, каждые три месяца, проходят какие нибудь семинары, обучалки, технологи приезжают, и что бы вы думали?! палкой никого из ИП-шников не загнать, им это не нужно, они и так самые "умные". Проверь ещё, правильно ли МАП указан в проге ;)

не существенно это настолько чтобы переделывать ;) главное чтоб вот так было а не против потока воздуха :wallbash: важнее длинна шлангов, там чёрт частенько прячется ;)

вот примерно то, что рекомендуют нам специалисты BIGAS

Надо ехать к спецам, смотреть через шнур, вариантов может быть масса. не удивлюсь если вальтеки подохли,они же вырабатываются. какой пробег на газе?

Я у них этого не видел , видимо плохо смотрел. :( по идеи, нормальные бренды,Ловато супер система, кто бы там что не говорил, диджитроник тоже молодцы, вопрос только что идёт с диджитроником ::) Ловато и я ставлю очень много, неубиваемая система,

тогда ничего не трогай, всё настроено и работает, просто переподключи обогрев, в тех карте что я приложил, нарисовано как и что врезать.

кстати, сегодня была машина на ремонт, как раз одна из проблем, зависшие форсунки , грёбаный Вальтек, мало того что подъём штока во всех четырёх форсах разный, дк ещё и давление выставлено ниже уровня, в итоге, на низах машина работает нормально, на переходных режимах и нагрузках, давления не хватает,и контролёр открывает форсунки на полную, чтобы хоть как то нормальизовать работу движка, пока форсунки были новые, всё как то работало, потом дела пошли хуже, и вот доездились до ЧЕКа, в том месте где установили это чудо, человеку помочь не смогли, типа ничего не знаем это всё из за того что "ФИАТы типа газ не любят" . Газовую проблему решили, но клапана человек "подсадил" катаясь на бедной смеси.

Чего то я запутался в твоих мыслях ;) Нужно подключать редуктор в шалнги печки, врезаем два троиника, один в подающий, другой в выходной, и всё.

да

Нет не знаю, но смущает то, что на сайте не понятно, какую систему они ставят, с каким оборудованием работают, одни секреты.

Правильно, потому что система устанавливается на разные автомобили, на некотрых физически нет возможности, засверлится как нужно, делают трубки итд. Вот тех карта на ваш автомобиль, про-тель рекомендует сверлить вот так. Тех-Карта ТУТ files.mail.ru/076GFI

это штатный термостат, просто Итальяшки его так нарисовали ;) там идея очень простая, чтобы редуктор был врезан паралельно печки.

Женя! ЛЗ вообщем то на системах 4-ого поколения, не нужна, если машина не оснащалась, то и не надо. Ты абсолютно правильно понял, все болезни от безграмотных мастеров, зачастую не ведующих что творят, как показывает практика, человек, который решил сам установить ГБО , поинтересовавшийся аспектами, делает это лучше чем пещерные мастера, потому как он уже в теме,а они нет. проблемы расхода, дёрганья итд, я уже приводил примеры, засверленых против потока штуцеров, не настроеных систем итд. Если всё подобрано,скомпановано,и настроено верно,то проблем не будет.

Мозгам газовым, вообще всё ровно какая где лямбда, они работают по принципу "принял сигнал с бензинового ЭБУ и передал на газовую форсунку с коэфициентом поправки) ЛЗ во всех системах подключается опционально,и служит,исключительно для диагностических целей. Есть системы, где штатно ничего кроме форсунок не подключается,и всё работает на УРА! так что разговоры про самонастройку это миф, если машина исправно работает на бензине,то и на газе будет работать точно так же, после соответствющей настроики.

Так а что скажеш по поводу врезки в систему охлаждения (нагрева редуктора)? Правильно ли что у меня врезана в систему обогрева дросельной заслонки а не печки. ? Спасибо за ответ нащет форсунок а то в программе нужно ввести данный параметр а где точно узнать какие стоят не знал . Вводил те что типа должны быть. А вот что установили насамом деле надо посмотреть. Правда сейчас трогать не хочу . Как говориться не трогай машину раз она работатет. Врезано конечно же не как надо а как проще, при такой установке как у тебя, температурная коррекция работает не правильно,. Я всегда руководствуюсь инструкциями производителя, точнее не придумаешь, вот что нам советуют специалисты из ЛОВАТО. Вообще, есть два пути, первый это как показано на фото, я так лично работаю, второй это паралельно врезать редуктор в один шланг, скажем на пути к печке,это не совсем верно, но тоже работает. Я подключаю только так, как показано на схеме,именно так рекомендует производитель.

может Хана?

Нормально у тебя всё будет, к счастью компоненты ГБО не очень дорогие, просто если уж ставить дешёвый редуктор,то нужно было ставить Арктику от того же Томазето, он по цене то одинаковый,просто установщики из пещеры. форсунки,ну тут смотря какие тебе поставили, посмотри что написано на металической раме спереди.

Поставь нормальную систему на 3 тыс дороже, и езди, просто как и во всём, пока сам не вникнешь, будут обувать, у нас в стране, бизнесс строят,на том,чтобы кого нибудь наепать, и понятие репутация, для многих это просто заморское слово,к тому же, зачастую, все проблемы,от неграмотного персонала, они не знают и знать не хотят, как что работает, главное купить подешевле и втюзать. История знает примеры, когда к нам обращались люди, с незаконченными системами, тоесть установщики начинали ставить, в ходе работ, понимали,что машина сложная,и просто разводили человека на цену оборудования,и выгоняли из мастерской,типа иди может кто настроит,были откровенно машины с врезками против потока движения воздуха, на встречу,и это как то работало (правда ело 27литров газа) Очень большая проблема сегодня,это низкая квалификация персонала, ремонтники (не обязательно ГБО) больше ломают чем чинят, если они человеку не могут объяснить, как работает система и что такое редуктор, то дальше разговаривать, я считаю уже не имеет смысла.

а кто такие ГАЗауто? там можно всё что угодно написать. Вот сайт производителя, там почему то другие данные. www.tomasetto.com/a_ENG_37_1.html

Костя? а ты вообще понимаешь как эта система работает? я вижу что не очень...... (без обид) как редуктор может влиять на расход? если газ дозируют форсунки? это же не 1-ое поколение. Тогда по твоей логике, можно было редуктор ещё меньше брать, нафига тебе аляска, взял бы редуктор для 25 киловат, и езди экономично ;) Как может не быть потери мощности и динамике, на редукторе который по параметрам, не подходит твоему мотору? это всё ровно что на автомобиль, поставить карбюратор от мопеда.

Ты меня прости, но ты либо очень глупый, либо не образованый, на Леганзе мотор 2.2 выдаёт как мне кажется 135л.с, что есть 100кв,максимально допустимая производительность редуктора до 140л.с,(те же 100кв)тоесть максимум что из него можно выжать, МАКСИМУМ, но и ресур при использовании на максимуме, будет соответствующим, по всем правилам установки ГБО, запас должен быть 50% потому что машина не только на холостых работает, и при резком ускорении, и нагрузки,твоего редуктора просто не хватит, давление просядет, машина переидёт на бензин. Прежде чем писать вещи, в которых ты не совсем компетентен, лучше почитать соответствующую тех литературу. Этот редуктор подойдёт максимум для вазов, просто установщики пачками скупают этот шлак по дешёвке,и пользуясь Итальянским патентом, ставят его не особо понимающим личностям.